Nuova 6er sarà coupè/cabrio???

[BelliCapelli3]

Leggo su auto ( da verificare ) che la nuova 6er sarà cc. Evvai con un bel paio di quintali di peso in più sopra la testa.

BMW sta cambiando pelle, e quella nuova mi sta sempre più sulle palle. Anche questa deve diventare un'auto per signore, come la z4. Che stupidi.

 

[flankker66]

Leggo su auto ( da verificare ) che la nuova 6er sarà cc. Evvai con un bel paio di quintali di peso in più sopra la testa.

BMW sta cambiando pelle, e quella nuova mi sta sempre più sulle palle. Anche questa deve diventare un'auto per signore, come la z4. Che stupidi.

io invece ho sempre difeso le CC.
tanto chi vuole una sportiva pura non compra la serie6 che una granturismo.
le vendite delle CC,bmw comprese,confermano che la clientela le preferisce.
io ad esempio se non avessi famiglia la prenderei mentre una cabrio col tetto in tela è sempre una mezza macchina.
quanto alle auto da signore...beh vedi molti diciottenni su serie6?

 

[Memento_Audi_Semper]

Leggo su auto ( da verificare ) che la nuova 6er sarà cc. Evvai con un bel paio di quintali di peso in più sopra la testa.

BMW sta cambiando pelle, e quella nuova mi sta sempre più sulle palle. Anche questa deve diventare un'auto per signore, come la z4. Che stupidi.

Ti quoto alla grande.

 

[BelliCapelli3]

Leggo su auto ( da verificare ) che la nuova 6er sarà cc. Evvai con un bel paio di quintali di peso in più sopra la testa.

BMW sta cambiando pelle, e quella nuova mi sta sempre più sulle palle. Anche questa deve diventare un'auto per signore, come la z4. Che stupidi.

io invece ho sempre difeso le CC.
tanto chi vuole una sportiva pura non compra la serie6 che una granturismo.
le vendite delle CC,bmw comprese,confermano che la clientela le preferisce.
io ad esempio se non avessi famiglia la prenderei mentre una cabrio col tetto in tela è sempre una mezza macchina.
quanto alle auto da signore...beh vedi molti diciottenni su serie6?

Si ma il problema qui non è lamiera vs. tela. Il punto è che stanno preventivando solo la versione cabrio, per tutti. Se volevi il coupè, ti attacchi.

Per capire bene cosa significa, bisogna prima andare sul listino di 4R, e realizzare che già oggi, la 6er cabrio, con tetto in tela, pesa 2 qli abbondanti più del coupè. Una m6 cabrio supera i 19 qli: un autobus. Solo quando si è inquadrata questa barzelletta, che sarà imposta a TUTTI i clienti, anche quelli che volevano un granturismo sportivo, allora si può discutere se fosse anche il caso di aggiungerci il carico di briscola del tetto in lamiera ( altri 70Kg ce li calcoliamo? ).

Se solo si pensa che fino ad oggi, sulle M, BMW al posto del tetto metteva un foglio di carbonio, per alleggerire il punto più critico... fatto questo passo, manca solo che predispongano un portapacchi e ci fissino il motore di kater. Non uno: due passi indietro.

Tanto per capirci, se oggi esistesse solo la E93 ( 3er cc ), una m3 peserebbe 18qli.

In BMW vogliono cambiare clientela, si sono rotti le palle di tutti questi puristi fissati col peso, le masse, ecc...e vogliono corteggiare le amanti dei notai in pensione: quindi hanno deciso che vogliono fare le scarpe a Bentley. Mentre oggi una m6 viene messa a confronto con una Aston. Avranno fatto i loro conti....

Nel frattempo arriva Audi e ci fa un culo così: su BmwPassion alla gente già fumano le orecchie per la z4. Chissà se ci legge Lello....

Riguardo all'auto per signore: ho già visto tante bellissime z4. Non una era guidata da uomini: tutte Svetlane bionde, ci credi? Hanno fatto l'auto ufficiale per portare le entreneuse russe dall'estetista. Con capote chiusa altrimenti gli si scompagina la coiffeure. Avanti così.

 

[flankker66]

Leggo su auto ( da verificare ) che la nuova 6er sarà cc. Evvai con un bel paio di quintali di peso in più sopra la testa.

BMW sta cambiando pelle, e quella nuova mi sta sempre più sulle palle. Anche questa deve diventare un'auto per signore, come la z4. Che stupidi.

io invece ho sempre difeso le CC.
tanto chi vuole una sportiva pura non compra la serie6 che una granturismo.
le vendite delle CC,bmw comprese,confermano che la clientela le preferisce.
io ad esempio se non avessi famiglia la prenderei mentre una cabrio col tetto in tela è sempre una mezza macchina.
quanto alle auto da signore...beh vedi molti diciottenni su serie6?

Si ma il problema qui non è lamiera vs. tela. Il punto è che stanno preventivando solo la versione cabrio, per tutti. Se volevi il coupè, ti attacchi.

Per capire bene cosa significa, bisogna prima andare sul listino di 4R, e realizzare che già oggi, la 6er cabrio, con tetto in tela, pesa 2 qli abbondanti più del coupè. Una m6 cabrio supera i 19 qli: un autobus. Solo quando si è inquadrata questa barzelletta, che sarà imposta a TUTTI i clienti, anche quelli che volevano un granturismo sportivo, allora si può discutere se fosse anche il caso di aggiungerci il carico di briscola del tetto in lamiera ( altri 70Kg ce li calcoliamo? ).

Se solo si pensa che fino ad oggi, sulle M, BMW al posto del tetto metteva un foglio di carbonio, per alleggerire il punto più critico... fatto questo passo, manca solo che predispongano un portapacchi e ci fissino il motore di kater. Non uno: due passi indietro.

Tanto per capirci, se oggi esistesse solo la E93 ( 3er cc ), una m3 peserebbe 18qli.

In BMW vogliono cambiare clientela, si sono rotti le palle di tutti questi puristi fissati col peso, le masse, ecc...e vogliono corteggiare le amanti dei notai in pensione: quindi hanno deciso che vogliono fare le scarpe a Bentley. Mentre oggi una m6 viene messa a confronto con una Aston. Avranno fatto i loro conti....

Nel frattempo arriva Audi e ci fa un culo così: su BmwPassion alla gente già fumano le orecchie per la z4. Chissà se ci legge Lello....

Riguardo all'auto per signore: ho già visto tante bellissime z4. Non una era guidata da uomini: tutte Svetlane bionde, ci credi? Hanno fatto l'auto ufficiale per portare le entreneuse russe dall'estetista. Con capote chiusa altrimenti gli si scompagina la coiffeure. Avanti così.

belli,mi pare si arrivi troppo presto alle conclusioni.
la serie 6 è stata un successo per cui rivivrà anche in versione coupè.
fare la sola CC renderebbe il prezzo sempre e comunque elevatissimo.
quindi avremo una 6 coupè ed una 6cc.
bmw non resterà senza una granturismo.
ed in fondo costa poco farla,è sulla base della serie 5.
poi concordo che negli ultimi anni si sia trascurata la sportività per altre questioni.
ma se il mercato chiede una x6m invece di una simil r8 il management ha sbagliato o no?
loro devono fare quello che si vende.

 

[caterpillar]

Leggo su auto ( da verificare ) che la nuova 6er sarà cc. Evvai con un bel paio di quintali di peso in più sopra la testa.

BMW sta cambiando pelle, e quella nuova mi sta sempre più sulle palle. Anche questa deve diventare un'auto per signore, come la z4. Che stupidi.

io invece ho sempre difeso le CC.
tanto chi vuole una sportiva pura non compra la serie6 che una granturismo.
le vendite delle CC,bmw comprese,confermano che la clientela le preferisce.
io ad esempio se non avessi famiglia la prenderei mentre una cabrio col tetto in tela è sempre una mezza macchina.
quanto alle auto da signore...beh vedi molti diciottenni su serie6?

Si ma il problema qui non è lamiera vs. tela. Il punto è che stanno preventivando solo la versione cabrio, per tutti. Se volevi il coupè, ti attacchi.

Per capire bene cosa significa, bisogna prima andare sul listino di 4R, e realizzare che già oggi, la 6er cabrio, con tetto in tela, pesa 2 qli abbondanti più del coupè. Una m6 cabrio supera i 19 qli: un autobus. Solo quando si è inquadrata questa barzelletta, che sarà imposta a TUTTI i clienti, anche quelli che volevano un granturismo sportivo, allora si può discutere se fosse anche il caso di aggiungerci il carico di briscola del tetto in lamiera ( altri 70Kg ce li calcoliamo? ).

Se solo si pensa che fino ad oggi, sulle M, BMW al posto del tetto metteva un foglio di carbonio, per alleggerire il punto più critico... fatto questo passo, manca solo che predispongano un portapacchi e ci fissino il motore di kater. Non uno: due passi indietro.

Tanto per capirci, se oggi esistesse solo la E93 ( 3er cc ), una m3 peserebbe 18qli.

In BMW vogliono cambiare clientela, si sono rotti le palle di tutti questi puristi fissati col peso, le masse, ecc...e vogliono corteggiare le amanti dei notai in pensione: quindi hanno deciso che vogliono fare le scarpe a Bentley. Mentre oggi una m6 viene messa a confronto con una Aston. Avranno fatto i loro conti....

Nel frattempo arriva Audi e ci fa un culo così: su BmwPassion alla gente già fumano le orecchie per la z4. Chissà se ci legge Lello....

Riguardo all'auto per signore: ho già visto tante bellissime z4. Non una era guidata da uomini: tutte Svetlane bionde, ci credi? Hanno fatto l'auto ufficiale per portare le entreneuse russe dall'estetista. Con capote chiusa altrimenti gli si scompagina la coiffeure. Avanti così.

:evil: :evil: :evil: :evil:
in fondo e' un piccolo,modesto 4 cilindri....che vuoi che sia....
poi montato sul tetto,annulla lo sbalzo

 

[lancista1986]

Riguardo all'auto per signore: ho già visto tante bellissime z4. Non una era guidata da uomini: tutte Svetlane bionde, ci credi? Hanno fatto l'auto ufficiale per portare le entreneuse russe dall'estetista. Con capote chiusa altrimenti gli si scompagina la coiffeure. Avanti così.

Si, però il tuo confronto è impari.. dalle tue parti ci sono stato più di una volta in passato and near Montecatini era più facile trovare e abbordare una russa di una italiana.. non so se mi si capisce

Tornando in topic, non sono contro le CC, ovviamente il tetto in lamiera offre indubbi vantaggi.. personalmente avrei preferito, però, che sulla futura M6 si investisse maggior denaro non su un tetto in lamiera, ma magari su un propulsore sempre aspirato V10 ma più potente. Altrimenti ci ritroveremo con una M6 CC V8 biturbo 555Cv.. :shock: inoltre avrei preferito un modo più semplice e veloce per passare dal settaggio comfort (400cv) al settaggio sport (507Cv).. la procedura, tramite i-drive, è un pò lunghetta soprattutto se si vuol poi escludere il controllo di stabilità, aumentare la velocità di cambiata ecc..

Sul discorso "viene audi e ci fa il chiulo" non sono perfettamente daccordo. A mio parere, al momento, audi non ha un modello sovrapponibile alla M6.. e la A5 sportback non credo lo sia.

Francesco.

 

[flankker66]

Riguardo all'auto per signore: ho già visto tante bellissime z4. Non una era guidata da uomini: tutte Svetlane bionde, ci credi? Hanno fatto l'auto ufficiale per portare le entreneuse russe dall'estetista. Con capote chiusa altrimenti gli si scompagina la coiffeure. Avanti così.

Si, però il tuo confronto è impari.. dalle tue parti ci sono stato più di una volta in passato and near Montecatini era più facile trovare e abbordare una russa di una italiana.. non so se mi si capisce

Tornando in topic, non sono contro le CC, ovviamente il tetto in lamiera offre indubbi vantaggi.. personalmente avrei preferito, però, che sulla futura M6 si investisse maggior denaro non su un tetto in lamiera, ma magari su un propulsore sempre aspirato V10 ma più potente. Altrimenti ci ritroveremo con una M6 CC V8 biturbo 555Cv.. :shock: inoltre avrei preferito un modo più semplice e veloce per passare dal settaggio comfort (400cv) al settaggio sport (507Cv).. la procedura, tramite i-drive, è un pò lunghetta soprattutto se si vuol poi escludere il controllo di stabilità, aumentare la velocità di cambiata ecc..

Sul discorso "viene audi e ci fa il chiulo" non sono perfettamente daccordo. A mio parere, al momento, audi non ha un modello sovrapponibile alla M6.. e la A5 sportback non credo lo sia.

Francesco.

skusa ma sulla m5 basta pigiare il tasto M e passa 507cv funzioni sport.
credo che per la m6 sia lo stesso

 

[lancista1986]

[

skusa ma sulla m5 basta pigiare il tasto M e passa 507cv funzioni sport.
credo che per la m6 sia lo stesso

si, hai ragione, ma normalmente è settata a 400cv, se la vuoi 507Cv devi premere il pulsante MDrive, che riporta i parametri su "500 Sport", ma i suddetti parametri - SMG che inserisce la modalità sportiva, DSC che passa all'M Dynamic Mode, Head Up Display che mostra la visualizzazione specifica M e lo schienale attivo cambia da "Comfort" a "Sport" - devi prima settarli a tuo piacimento dall'i-Drive nel menu "MDrive Manager".. da quando li imposti li puoi richiamare con il tasto sul volante, ma per impostarli ci metti parecchio, credimi. Avrei preferito un sistema più semplice..

 

[BelliCapelli3]

Si, però il tuo confronto è impari.. dalle tue parti ci sono stato più di una volta in passato and near Montecatini era più facile trovare e abbordare una russa di una italiana.. non so se mi si capisce

Aaahhhhh, abbiamo l'occhio lungo eh?

Tornando in topic, non sono contro le CC, ovviamente il tetto in lamiera offre indubbi vantaggi.......
Sul discorso "viene audi e ci fa il chiulo" non sono perfettamente daccordo. A mio parere, al momento, audi non ha un modello sovrapponibile alla M6.. e la A5 sportback non credo lo sia.

Francesco.

Beh, il discorso di Audi ci fa il kiulo non era riferito propriamente alla M6, per cui Audi non ha concorrenza, ma piuttosto in generale. Audi sta pestando sull'acceleratore proprio per quanto riguarda le versioni sportive ed ultrasportive, costruite senza tanti compromessi, ed in questa ascesa potrebbe anche trovarsi a coprire zone scoperte da BMW. Uscirà una nuova a6, forse più dinamica dell'attuale. Ma non c'è più nicchia che rimanga al sicuro ed inesplorata. Dunque Audi potrebbe anche decidere di fare un' anti - 6er. Magari un coupè vero, più leggero della 6er, pur con tutta la trazione integrale, e pure in versione RS. In quel caso cosa fa BMW, con quel baldacchino da 300 kili che oggi sceglie di imporre sul tetto della futura 6er?

Più in generale mi viene una riflessione. Si tratta di un assurdo del tutto teorico, non voglio fare la cassandra, ma riflessione tira riflessione....

Ammettiamo che BMW smetta di fare le BMW come le intendiamo noi, specializzate, raffinate ecc.... per spostarsi verso prodotti più commerciali: suv, sav, pas, tre cilindri, due cilindri 8 turbine, ecc....

Ma un BMWista che si compra? Alfa non esiste più. Subaru fa le cose molto seriamente, ma bisogna volere un'integrale,e comunque sta sparendo. Honda era molto affilata, ma mi pare si sia appiattita tecnicamente. Chi ci rimane, qualche modello Nissan, come la GTR?

Non ci rimarrebbe che sperare che Audi cresca bene... non vorrei che l'assenza di concorrenza stesse facendo male a BMW.

 

[flankker66]

Si, però il tuo confronto è impari.. dalle tue parti ci sono stato più di una volta in passato and near Montecatini era più facile trovare e abbordare una russa di una italiana.. non so se mi si capisce

Aaahhhhh, abbiamo l'occhio lungo eh?

Tornando in topic, non sono contro le CC, ovviamente il tetto in lamiera offre indubbi vantaggi.......
Sul discorso "viene audi e ci fa il chiulo" non sono perfettamente daccordo. A mio parere, al momento, audi non ha un modello sovrapponibile alla M6.. e la A5 sportback non credo lo sia.

Francesco.

Beh, il discorso di Audi ci fa il kiulo non era riferito propriamente alla M6, per cui Audi non ha concorrenza, ma piuttosto in generale. Audi sta pestando sull'acceleratore proprio per quanto riguarda le versioni sportive ed ultrasportive, costruite senza tanti compromessi, ed in questa ascesa potrebbe anche trovarsi a coprire zone scoperte da BMW. Uscirà una nuova a6, forse più dinamica dell'attuale. Ma non c'è più nicchia che rimanga al sicuro ed inesplorata. Dunque Audi potrebbe anche decidere di fare un' anti - 6er. Magari un coupè vero, più leggero della 6er, pur con tutta la trazione integrale, e pure in versione RS. In quel caso cosa fa BMW, con quel baldacchino da 300 kili che oggi sceglie di imporre sul tetto della futura 6er?

Più in generale mi viene una riflessione. Si tratta di un assurdo del tutto teorico, non voglio fare la cassandra, ma riflessione tira riflessione....

Ammettiamo che BMW smetta di fare le BMW come le intendiamo noi, specializzate, raffinate ecc.... per spostarsi verso prodotti più commerciali: suv, sav, pas, tre cilindri, due cilindri 8 turbine, ecc....

Ma un BMWista che si compra? Alfa non esiste più. Subaru fa le cose molto seriamente, ma bisogna volere un'integrale,e comunque sta sparendo. Honda era molto affilata, ma mi pare si sia appiattita tecnicamente. Chi ci rimane, qualche modello Nissan, come la GTR?

Non ci rimarrebbe che sperare che Audi cresca bene... non vorrei che l'assenza di concorrenza stesse facendo male a BMW.

continui a credere che non ci sarà la serie 6 coupè.
io credo che ti sbagli.

 

[BelliCapelli3]

Si, però il tuo confronto è impari.. dalle tue parti ci sono stato più di una volta in passato and near Montecatini era più facile trovare e abbordare una russa di una italiana.. non so se mi si capisce

Aaahhhhh, abbiamo l'occhio lungo eh?

Tornando in topic, non sono contro le CC, ovviamente il tetto in lamiera offre indubbi vantaggi.......
Sul discorso "viene audi e ci fa il chiulo" non sono perfettamente daccordo. A mio parere, al momento, audi non ha un modello sovrapponibile alla M6.. e la A5 sportback non credo lo sia.

Francesco.

Beh, il discorso di Audi ci fa il kiulo non era riferito propriamente alla M6, per cui Audi non ha concorrenza, ma piuttosto in generale. Audi sta pestando sull'acceleratore proprio per quanto riguarda le versioni sportive ed ultrasportive, costruite senza tanti compromessi, ed in questa ascesa potrebbe anche trovarsi a coprire zone scoperte da BMW. Uscirà una nuova a6, forse più dinamica dell'attuale. Ma non c'è più nicchia che rimanga al sicuro ed inesplorata. Dunque Audi potrebbe anche decidere di fare un' anti - 6er. Magari un coupè vero, più leggero della 6er, pur con tutta la trazione integrale, e pure in versione RS. In quel caso cosa fa BMW, con quel baldacchino da 300 kili che oggi sceglie di imporre sul tetto della futura 6er?

Più in generale mi viene una riflessione. Si tratta di un assurdo del tutto teorico, non voglio fare la cassandra, ma riflessione tira riflessione....

Ammettiamo che BMW smetta di fare le BMW come le intendiamo noi, specializzate, raffinate ecc.... per spostarsi verso prodotti più commerciali: suv, sav, pas, tre cilindri, due cilindri 8 turbine, ecc....

Ma un BMWista che si compra? Alfa non esiste più. Subaru fa le cose molto seriamente, ma bisogna volere un'integrale,e comunque sta sparendo. Honda era molto affilata, ma mi pare si sia appiattita tecnicamente. Chi ci rimane, qualche modello Nissan, come la GTR?

Non ci rimarrebbe che sperare che Audi cresca bene... non vorrei che l'assenza di concorrenza stesse facendo male a BMW.

continui a credere che non ci sarà la serie 6 coupè.
io credo che ti sbagli.

Tu dici che non sia possibile. Ma hai info più dettagliate, o semplicemente ti pare incredibile?

 

[wilderness]

Riguardo all'auto per signore: ho già visto tante bellissime z4. Non una era guidata da uomini: tutte Svetlane bionde, ci credi? Hanno fatto l'auto ufficiale per portare le entreneuse russe dall'estetista. Con capote chiusa altrimenti gli si scompagina la coiffeure. Avanti così.

D'altra parte dovevano fare concorrenza alla TT, con tetto appositamente bombato su richiesta dei parrucchieri...con la scusa, ovviamente, che è un rigonfiamento per non battere il casco, quando sei in pista... 8)
A parte scherzi, forse a Monaco pensano che la macchine da duro e puro (fino ad un certo punto poi...non è che l'attuale serie 6 sia chissà che mostro di sportività) siano un po' in calo....certo è un peccato....

 

[BelliCapelli3]

A parte scherzi, forse a Monaco pensano che la macchine da duro e puro (fino ad un certo punto poi...non è che l'attuale serie 6 sia chissà che mostro di sportività) siano un po' in calo....certo è un peccato....

Vabbeh Wilderness, è sempre una granturismo derivata da una serie 5, non una caterham. E si fa il ring in 8.07. Meno di una Aston Martin DB9. Sputaci...

 

[wilderness]

A parte scherzi, forse a Monaco pensano che la macchine da duro e puro (fino ad un certo punto poi...non è che l'attuale serie 6 sia chissà che mostro di sportività) siano un po' in calo....certo è un peccato....

Vabbeh Wilderness, è sempre una granturismo derivata da una serie 5, non una caterham. E si fa il ring in 8.07. Meno di una Aston Martin DB9. Sputaci...

Infatti, infatti, è una bella macchina...però non ne farei una tragedia: alla fine un tetto rigido è più sensato sulla Serie 6 che non sulla Z4...