Novita Bmw prossimi modelli

[lancista1986]

Riprendo a grandi linee da BMWPassion:

• X3 MKII (codice interno F25)

• Serie 1 MKII (codice interno F20) che vedrà il suo debutto con una possibile unità ad idrogeno basata sul modello idrogeno in cantiere per la mini a TA

• Megacity (codice interno E1) che avrà largo uso di fibra di carbonio.Questa è una esclusiva: ZF ha rilasciato la prima immagine dell'avantreno McPhaerson con struttura in fibra di carbonio che ha realizzato per il progetto Megacity di BMW

• Serie 1 135is con il propulsore N55 da 350Cv

• Serie 3 MKIV (codice progetto F30), condita nelle sue varianti berlina, SW, Coupè, Cabriolet e GranTurismo.Niente M3 berlina inoltre, ma solo Coupè e Cabriolet con il ritorno al 6 cilindri in linea ma turbizzato

• Serie 6 MKIII (Codice interno F12) che sarà declinata in versioni Coupè, Cabriolet e Fastback

• Chicca sui prototipi: un possibile modello Z2 ricavato sul pianale della Serie 1 attuale con propulsori a 4 e 6 cilindri turbocompressi. Da cosa capiamo che non è una semplice Z4? Prima di tutto c'è il simpatico pachidermico 5GT davanti, che ai tempi della Z4 non era ancora lontanamente pensabile. Secondo ha il tetto in tela. Terzo ha gli specchietti differenti dalla E89

• Naturalmente ultima, ma non meno importante, la Magnifica M5 F10

Queste dovrebbero essere le principali novità.

Francesco.

 

[flankker66]

effettivamente da qui a due anni ne vedremo delle belle.
aggiungerei a questo anche la dichiarazione di motorsport per cui entro la fine di questo anno potrebbe essere presentata una sorpresa...
comunque x3 sembra tardare + del dovuto.
ian robertson non l'ha messa nella lista delle debuttanti 2010.
strano se ne sia dimenticato....
quindi probabile la presentino questo anno ma le vendite andranno al 2011.
questo credo perchè x1 stà avendo grande successo ed
il duo x5/x6 resta dominatore indiscusso di categoria.
quindi in questa ottica x3 potrebbe aspettare un attimo.

 

[lancista1986]

effettivamente da qui a due anni ne vedremo delle belle.
aggiungerei a questo anche la dichiarazione di motorsport per cui entro la fine di questo anno potrebbe essere presentata una sorpresa...
comunque x3 sembra tardare + del dovuto.
ian robertson non l'ha messa nella lista delle debuttanti 2010.
strano se ne sia dimenticato....
quindi probabile la presentino questo anno ma le vendite andranno al 2011.
questo credo perchè x1 stà avendo grande successo ed
il duo x5/x6 resta dominatore indiscusso di categoria.
quindi in questa ottica x3 potrebbe aspettare un attimo.

Infatti, ne vedremo davvero delle belle. il rinnovamento - o sarebbe meglio dire svecchiamento - della gamma è appena agli inizi.

Strana la faccenda della X3, la davano per novembre di quest'anno. Sicuramente l'X1 va benone e la coppia X5/6 anch'essa fa buoni numeri, soprattutto se si considera che non hanno seri competitors dello stesso segmento (ML ha stancato con la solita linea, cucu7 è in declino in favore di Q5).. forse sarà per questi motivi che "possono permettersi" di tardare la presentazione/commercializzazione.

Hai notato la prima immagine del MacPherson in carbonio?? Se partiamo da questi presupposti la Megacity terrà bassisimi i pesi. Inoltre si vocifera un quadrilatero anteriore per la futura serie3 in virtù dell'attuale MacPherson.

Insomma.. non resta a guardare.

 

[gianko1982]

Se per la piccola Megacity utilizzano la fbra di carbonio sono dei pazzi (in senso buono). Ammiro la fantasia ed il coraggio di BMW per quanto riguarda le soluzioni tecniche, però vorrei ben vedere cosa costerà 'sta benedetta macchina se usano la fibra di carbonio e bagari l'alluminio.. non vorrei diventasse un flop tipo Audi A2 che seppur valida costava uno sproposito.. vedremo...

Per la serie 6 spero che la nuova abbia una linea molto più aggraziata nel posteriore, "unico" neo della vettura (tralascio il discorso 2+2 che io non riesco a concepire ed il peso da baleniera).

In definitiva vista la nua serie 5 se i futuri modelli seguiranno la stesa impronta le BMW ri-inizieranno a piacermi come un tempo (Bangle non mi è mai andato giù del tutto)

 

[flankker66]

Se per la piccola Megacity utilizzano la fbra di carbonio sono dei pazzi (in senso buono). Ammiro la fantasia ed il coraggio di BMW per quanto riguarda le soluzioni tecniche, però vorrei ben vedere cosa costerà 'sta benedetta macchina se usano la fibra di carbonio e bagari l'alluminio.. non vorrei diventasse un flop tipo Audi A2 che seppur valida costava uno sproposito.. vedremo...

Per la serie 6 spero che la nuova abbia una linea molto più aggraziata nel posteriore, "unico" neo della vettura (tralascio il discorso 2+2 che io non riesco a concepire ed il peso da baleniera).

In definitiva vista la nua serie 5 se i futuri modelli seguiranno la stesa impronta le BMW ri-inizieranno a piacermi come un tempo (Bangle non mi è mai andato giù del tutto)

bmw ha dato il via ad uno stabilimento in società con SGL per la costruzioni di componenti x auto in carbonio.
all'inizio questo impianto fornirà componentistica x la sola megacity.
attualmente SGL lavora con bmw reparto corse e fornisce i componenti in carbonio per le M,ad esempio il tetto della m3 che è in carbonio.

 

[zeusbimba]

Se per la piccola Megacity utilizzano la fbra di carbonio sono dei pazzi (in senso buono). Ammiro la fantasia ed il coraggio di BMW per quanto riguarda le soluzioni tecniche, però vorrei ben vedere cosa costerà 'sta benedetta macchina se usano la fibra di carbonio e bagari l'alluminio.. non vorrei diventasse un flop tipo Audi A2 che seppur valida costava uno sproposito.. vedremo...

Per la serie 6 spero che la nuova abbia una linea molto più aggraziata nel posteriore, "unico" neo della vettura (tralascio il discorso 2+2 che io non riesco a concepire ed il peso da baleniera).

In definitiva vista la nua serie 5 se i futuri modelli seguiranno la stesa impronta le BMW ri-inizieranno a piacermi come un tempo (Bangle non mi è mai andato giù del tutto)

bmw ha dato il via ad uno stabilimento in società con SGL per la costruzioni di componenti x auto in carbonio.
all'inizio questo impianto fornirà componentistica x la sola megacity.
attualmente SGL lavora con bmw reparto corse e fornisce i componenti in carbonio per le M,ad esempio il tetto della m3 che è in carbonio.

Perchè il carbonio sul tetto???? lello mi diceva che le parti leggere bisogna metterle in basso.....

 

[flankker66]

effettivamente da qui a due anni ne vedremo delle belle.
aggiungerei a questo anche la dichiarazione di motorsport per cui entro la fine di questo anno potrebbe essere presentata una sorpresa...
comunque x3 sembra tardare + del dovuto.
ian robertson non l'ha messa nella lista delle debuttanti 2010.
strano se ne sia dimenticato....
quindi probabile la presentino questo anno ma le vendite andranno al 2011.
questo credo perchè x1 stà avendo grande successo ed
il duo x5/x6 resta dominatore indiscusso di categoria.
quindi in questa ottica x3 potrebbe aspettare un attimo.

Infatti, ne vedremo davvero delle belle. il rinnovamento - o sarebbe meglio dire svecchiamento - della gamma è appena agli inizi.

Strana la faccenda della X3, la davano per novembre di quest'anno. Sicuramente l'X1 va benone e la coppia X5/6 anch'essa fa buoni numeri, soprattutto se si considera che non hanno seri competitors dello stesso segmento (ML ha stancato con la solita linea, cucu7 è in declino in favore di Q5).. forse sarà per questi motivi che "possono permettersi" di tardare la presentazione/commercializzazione.

Hai notato la prima immagine del MacPherson in carbonio?? Se partiamo da questi presupposti la Megacity terrà bassisimi i pesi. Inoltre si vocifera un quadrilatero anteriore per la futura serie3 in virtù dell'attuale MacPherson.

Insomma.. non resta a guardare.

su x3 si parlava di una presentazione fotografica a maggio,
poi nei saloni in autunno e vendita da gennaio.
ma robertson non l'ha citata rella road map 2010....
siccome i discorsi ufficiali non sono fatti a vanvera è possibile che x3 ritardi ulteriormente.
comunque maggio è vicino.....
per quanto riguarda la serie 3 se ne dovrebbe avere un'anticipazione nel 2011 con la 3GT che dovrebbe ripetere il percorso 5GT/serie5
IMPORTANTE: in bmw quando parlano di megacity parlano di un "sub brand"
come ci si poteva immaginare...il famoso stemma ovale per cui sono stato criticato dall'amico lello potrebbe prendere forma
https://www.press.bmwgroup.com/pressclub/p/pcgl/pressDetail.html?outputChannelId=6&id=T0079154EN&left_menu_item=node__2208

 

[gianko1982]

bmw ha dato il via ad uno stabilimento in società con SGL per la costruzioni di componenti x auto in carbonio.
all'inizio questo impianto fornirà componentistica x la sola megacity.
attualmente SGL lavora con bmw reparto corse e fornisce i componenti in carbonio per le M,ad esempio il tetto della m3 che è in carbonio.

mi preoccupa il costo della materia prima (lasciando per un attio da parte la riciclabilità credo nulla) visto che è legata a filo diretto al prezzo del petrolio... anche se teoricamente la si può estrarre da qualsiasi cosa organica in quanto tutto ciò che è organico contiene carbonio. staremo a vedere..

 

[flankker66]

bmw ha dato il via ad uno stabilimento in società con SGL per la costruzioni di componenti x auto in carbonio.
all'inizio questo impianto fornirà componentistica x la sola megacity.
attualmente SGL lavora con bmw reparto corse e fornisce i componenti in carbonio per le M,ad esempio il tetto della m3 che è in carbonio.

mi preoccupa il costo della materia prima (lasciando per un attio da parte la riciclabilità credo nulla) visto che è legata a filo diretto al prezzo del petrolio... anche se teoricamente la si può estrarre da qualsiasi cosa organica in quanto tutto ciò che è organico contiene carbonio. staremo a vedere..

no gianko,scusami ma ti contraddici,se ad esempio il petrolio va a 150usd/barile una megacity che costa tanto ma consuma poco si venderà benissimo mentre ad esempio i turbo benza e diesel da 2 litri in su sarebbero un bene di lusso.
inoltre oggi è possibile realizzare elementi di carbonio a prezzi accettabili,
non è + roba da industria aereospaziale/formula 1.
io non credo che nascerà una vettura dal prezzo inarrivabile.
come di sicuro non costerà poco.
vedremo il 2015 è lontano :!:

 

[flankker66]

Se per la piccola Megacity utilizzano la fbra di carbonio sono dei pazzi (in senso buono). Ammiro la fantasia ed il coraggio di BMW per quanto riguarda le soluzioni tecniche, però vorrei ben vedere cosa costerà 'sta benedetta macchina se usano la fibra di carbonio e bagari l'alluminio.. non vorrei diventasse un flop tipo Audi A2 che seppur valida costava uno sproposito.. vedremo...

Per la serie 6 spero che la nuova abbia una linea molto più aggraziata nel posteriore, "unico" neo della vettura (tralascio il discorso 2+2 che io non riesco a concepire ed il peso da baleniera).

In definitiva vista la nua serie 5 se i futuri modelli seguiranno la stesa impronta le BMW ri-inizieranno a piacermi come un tempo (Bangle non mi è mai andato giù del tutto)

bmw ha dato il via ad uno stabilimento in società con SGL per la costruzioni di componenti x auto in carbonio.
all'inizio questo impianto fornirà componentistica x la sola megacity.
attualmente SGL lavora con bmw reparto corse e fornisce i componenti in carbonio per le M,ad esempio il tetto della m3 che è in carbonio.

Perchè il carbonio sul tetto???? lello mi diceva che le parti leggere bisogna metterle in basso.....

i tecnici bmw non capiscono una mazza :!:

 

[eugenio62]

bmw ha dato il via ad uno stabilimento in società con SGL per la costruzioni di componenti x auto in carbonio.
all'inizio questo impianto fornirà componentistica x la sola megacity.
attualmente SGL lavora con bmw reparto corse e fornisce i componenti in carbonio per le M,ad esempio il tetto della m3 che è in carbonio.

mi preoccupa il costo della materia prima (lasciando per un attio da parte la riciclabilità credo nulla) visto che è legata a filo diretto al prezzo del petrolio... anche se teoricamente la si può estrarre da qualsiasi cosa organica in quanto tutto ciò che è organico contiene carbonio. staremo a vedere..

no gianko,scusami ma ti contraddici,se ad esempio il petrolio va a 150usd/barile una megacity che costa tanto ma consuma poco si venderà benissimo mentre ad esempio i turbo benza e diesel da 2 litri in su sarebbero un bene di lusso.
inoltre oggi è possibile realizzare elementi di carbonio a prezzi accettabili,
non è + roba da industria aereospaziale/formula 1.
io non credo che nascerà una vettura dal prezzo inarrivabile.
come di sicuro non costerà poco.
vedremo il 2015 è lontano :!:

Mah, diciamo che è un primo passo, quando l'uso del carbonio sarà esteso allora ci saranno delle economie produttive.

Oggi non è così, per quella che è la mia esperienza con le moto, i pezzi in carbonio costano uno sproposito.....chiaro che le produzioni semi artigianali sono un conto ed un manufatto industriale è altra cosa.

Comunque bene! Prima o poi dovranno considerare materiali alternativi a quelli odierni.......

 

[gianko1982]

no gianko,scusami ma ti contraddici,se ad esempio il petrolio va a 150usd/barile una megacity che costa tanto ma consuma poco si venderà benissimo mentre ad esempio i turbo benza e diesel da 2 litri in su sarebbero un bene di lusso.
inoltre oggi è possibile realizzare elementi di carbonio a prezzi accettabili,
non è + roba da industria aereospaziale/formula 1.
io non credo che nascerà una vettura dal prezzo inarrivabile.
come di sicuro non costerà poco.
vedremo il 2015 è lontano :!:

a me non sembra di contraddirmi, è vero che sarà piccola e consumerà poco la la fibra di carbonio costa cara, molto meno degli anni scorsi ma sempre cara costa. Con questo non dico sia una boiata, anzi, su un'auto premium come BMW certe cose ci stanno anche a patto che qualcuno sia disposto a spendere per avere queste chicche unite al piacere di guida (ed in questo senso la Megacity credo abbia moooolte più chanche di sfondare rispetto alla A2). Dico solo che è una scelta controcorrente e coraggiosa e che sono curioso di vedere come sarà accolta e come sarà, tutto qui

 

[flankker66]

no gianko,scusami ma ti contraddici,se ad esempio il petrolio va a 150usd/barile una megacity che costa tanto ma consuma poco si venderà benissimo mentre ad esempio i turbo benza e diesel da 2 litri in su sarebbero un bene di lusso.
inoltre oggi è possibile realizzare elementi di carbonio a prezzi accettabili,
non è + roba da industria aereospaziale/formula 1.
io non credo che nascerà una vettura dal prezzo inarrivabile.
come di sicuro non costerà poco.
vedremo il 2015 è lontano :!:

a me non sembra di contraddirmi, è vero che sarà piccola e consumerà poco la la fibra di carbonio costa cara, molto meno degli anni scorsi ma sempre cara costa. Con questo non dico sia una boiata, anzi, su un'auto premium come BMW certe cose ci stanno anche a patto che qualcuno sia disposto a spendere per avere queste chicche unite al piacere di guida (ed in questo senso la Megacity credo abbia moooolte più chanche di sfondare rispetto alla A2). Dico solo che è una scelta controcorrente e coraggiosa e che sono curioso di vedere come sarà accolta e come sarà, tutto qui

tu hai scritto "mi preoccupa il costo della materia prima",cioè il petrolio da cui deriva il carbonio...
beh ti ho detto che ti contraddici perchè se il prezzo del petrolio esplodesse il costo del carbonio sarebbe niente rispetto al costo dei carburanti anzi un'auto leggera ed parca nei consumi avrebbe ancora + mercato.
poi di sicuro hai ragione che il costo degli ammortizzatori aumenterebbe...
ma ripeto l'auto va a petrolio e tutte le plastiche sono derivati del petrolio.....

 

[eugenio62]

bmw ha dato il via ad uno stabilimento in società con SGL per la costruzioni di componenti x auto in carbonio.
all'inizio questo impianto fornirà componentistica x la sola megacity.
attualmente SGL lavora con bmw reparto corse e fornisce i componenti in carbonio per le M,ad esempio il tetto della m3 che è in carbonio.

mi preoccupa il costo della materia prima (lasciando per un attio da parte la riciclabilità credo nulla) visto che è legata a filo diretto al prezzo del petrolio... anche se teoricamente la si può estrarre da qualsiasi cosa organica in quanto tutto ciò che è organico contiene carbonio. staremo a vedere..

no gianko,scusami ma ti contraddici,se ad esempio il petrolio va a 150usd/barile una megacity che costa tanto ma consuma poco si venderà benissimo mentre ad esempio i turbo benza e diesel da 2 litri in su sarebbero un bene di lusso.
inoltre oggi è possibile realizzare elementi di carbonio a prezzi accettabili,
non è + roba da industria aereospaziale/formula 1.
io non credo che nascerà una vettura dal prezzo inarrivabile.
come di sicuro non costerà poco.
vedremo il 2015 è lontano :!:

Tutto è relativo....dipende da quanto costerà in più....chiaro che una BMW non la compri per i consumi bassi...diciamo che è solo una lieta sorpresa ma non il motivo scatenante.......un esempio potrebbe essere una BMW già in produzione......120d...consumi eccellenti, i migliori del segmento ma 32-35mila euro.....non te li ripagherai mai......ovvio che la compri per altro....

Tu fai il paragone con una Megacity ed i turbo benza/diesel 2.0......ma devi paragonare la Megacity con una Mito 1.4-1.6........quanto vuoi che consumi in meno ?

 

[renexx]

effettivamente da qui a due anni ne vedremo delle belle.

comunque x3 sembra tardare + del dovuto.
ian robertson non l'ha messa nella lista delle debuttanti 2010.
strano se ne sia dimenticato....
quindi probabile la presentino questo anno ma le vendite andranno al 2011.
questo credo perchè x1 stà avendo grande successo ed
il duo x5/x6 resta dominatore indiscusso di categoria.
quindi in questa ottica x3 potrebbe aspettare un attimo.

I
Strana la faccenda della X3, la davano per novembre di quest'anno. Sicuramente l'X1 va benone e la coppia X5/6 anch'essa fa buoni numeri, soprattutto se si considera che non hanno seri competitors dello stesso segmento (ML ha stancato con la solita linea, cucu7 è in declino in favore di Q5).. forse sarà per questi motivi che "possono permettersi" di tardare la presentazione/commercializzazione.

Insomma.. non resta a guardare.

Se ci sarà effettivamente un ritardo nel lancio della X3, sarà forse per "piombare" sul restyling della concorrente più pericolosa, la Q5, tenendo il mercato nel frattempo col grande successo della X1.
Le strategie si modificano anche in base alla concorrenza. Il successo della Classe E, non ha permesso il ritardo della 5, mentre affretterà il cambio della A6.