Normative gomme.. Oggi mi cadono due miti (forse?)

[Suby01]

Stasera casco casualmente su un articolo di un famoso ingegnere (De V....)
Nel suo articolo si dice che non esiste normativa che vieti di montare gomme diverse sullo stesso asse. Ma sulla famosa direttiva 92/23/CEE dice (testualo parole) :

"Piccolo equivoco: quella direttiva riguarda l'omologazione, cioè definisce gli obblighi che i costruttori devono rispettare all’atto della approvazione dei nuovi modelli e che poi devono applicare per conformità a tutta la successiva produzione. Ed è ovvio che una Casa debba montare su ogni esemplare pneumatici della stessa marca. Ma non riguarda la vita della vettura, né la sua manutenzione."

Poi cercando chiarimenti mi imbatto in un altro articolo di un altro sito che riporto


http://www.largherpneus.it/comunicazioni/01112017.html


Dal 1° novembre 2017 sarà abrogata la Direttiva 92/23, che è stata in vigore per 25 anni; non è stata sostituita da un nuovo provvedimento legislativo.

Cambiano, pertanto i riferimenti normativi che riguardano il nostro settore.

- Il nuovo riferimento in vigore è il Regolamento è il 661/2009.
- Per i pneumatici marcati 3PMSF va consultato il Regolamento 458/2011.

Tra i temi in fase di approfondimento, vi è il declassamento dei pneumatici invernali.

Infatti al paragrafo 4.2.2 il regolamento afferma che:

".......in caso di veicoli solitamente muniti di pneumatici ordinari e, occasionalmente, di pneumatici da neve (marcati cioè dal simbolo formato da un fiocco di neve inserito in una montagna a tre picchi), nel qual caso il simbolo della categoria di velocità dello pneumatico da neve deve corrispondere a una velocità o superiore alla velocità massima di progetto del veicolo o non inferiore a 160 km/h (o entrambe). Se però la velocità massima di progetto del veicolo è superiore alla velocità corrispondente al simbolo della categoria di velocità inferiore indicato dagli pneumatici da neve montati, all’interno del veicolo va esposta — in risalto, facilmente e immediatamente visibile al conducente — un’etichetta di avvertenza della velocità massima, che specifichi la velocità di cautela raggiungibile con gli pneumatici da neve montati. Altri pneumatici ad aderenza migliorata sulla neve (marcati M + S, ma senza il simbolo del fiocco di neve inserito in una montagna a tre picchi) devono soddisfare i requisiti di cui ai paragrafi 4.1.1 e 4.1.2 del presente allegato......"


Quindi a decorre dal 1° Novembre 2017, la "pratica" di abbassare il codice di velocità dei pneumatici invernali rispetto alle misure di serie della carta di circolazione sarà ammessa per i soli pneumatici che riportano sul fianco la marcatura M+S ed il 3PMFS ovvero il simbolo formato da un fiocco di neve inserito in una montagna a tre picchi (fino ad oggi era sufficiente il solo M+S).

 

[Ax-80]

Probabilmente non avevo capito niente prima perché l'ho sempre intesa così.. Cioè codice di velocità abbassato per le invernali, le m più s non le consideravo proprio

 

[Suby01]

Probabilmente non avevo capito niente prima perché l'ho sempre intesa così.. Cioè codice di velocità abbassato per le invernali, le m più s non le consideravo proprio

Le parificate alle catene sono le m+s. Non hanno necessità del fiocco di neve che è un'omologazione in più (americana tra l'altro se non erro)

 

[Ax-80]

Le parificate alle catene sono le m+s. Non hanno necessità del fiocco di neve che è un'omologazione in più (americana tra l'altro se non erro)

Si vero, è un mio vizio di forma. Divido in estive e termiche come forma mentale. Le m più s senza lamelle non le contemplo percui tendo a non considerarle

 

[Suby01]

Si vero, è un mio vizio di forma. Divido in estive e termiche come forma mentale. Le m più s senza lamelle non le contemplo percui tendo a non considerarle

Capisco. Ricordo di aver visto il disegno di alcune gomme m+s (forse hankook??), erano praticamente delle estive. Ma per il cds basta la sigla m+s

 

[Ax-80]

Capisco. Ricordo di aver visto il disegno di alcune gomme m+s (forse hankook??), erano praticamente delle estive. Ma per il cds basta la sigla m+s

Vero, ma anche le geolander di Mauro

 

[Guastatore1986_1641979148]

Stasera casco casualmente su un articolo di un famoso ingegnere (De V....)
Nel suo articolo si dice che non esiste normativa che vieti di montare gomme diverse sullo stesso asse. Ma sulla famosa direttiva 92/23/CEE dice (testualo parole) :

"Piccolo equivoco: quella direttiva riguarda l'omologazione, cioè definisce gli obblighi che i costruttori devono rispettare all’atto della approvazione dei nuovi modelli e che poi devono applicare per conformità a tutta la successiva produzione. Ed è ovvio che una Casa debba montare su ogni esemplare pneumatici della stessa marca. Ma non riguarda la vita della vettura, né la sua manutenzione."

Poi cercando chiarimenti mi imbatto in un altro articolo di un altro sito che riporto


http://www.largherpneus.it/comunicazioni/01112017.html


Dal 1° novembre 2017 sarà abrogata la Direttiva 92/23, che è stata in vigore per 25 anni; non è stata sostituita da un nuovo provvedimento legislativo.

Cambiano, pertanto i riferimenti normativi che riguardano il nostro settore.

- Il nuovo riferimento in vigore è il Regolamento è il 661/2009.
- Per i pneumatici marcati 3PMSF va consultato il Regolamento 458/2011.

Tra i temi in fase di approfondimento, vi è il declassamento dei pneumatici invernali.

Infatti al paragrafo 4.2.2 il regolamento afferma che:

".......in caso di veicoli solitamente muniti di pneumatici ordinari e, occasionalmente, di pneumatici da neve (marcati cioè dal simbolo formato da un fiocco di neve inserito in una montagna a tre picchi), nel qual caso il simbolo della categoria di velocità dello pneumatico da neve deve corrispondere a una velocità o superiore alla velocità massima di progetto del veicolo o non inferiore a 160 km/h (o entrambe). Se però la velocità massima di progetto del veicolo è superiore alla velocità corrispondente al simbolo della categoria di velocità inferiore indicato dagli pneumatici da neve montati, all’interno del veicolo va esposta — in risalto, facilmente e immediatamente visibile al conducente — un’etichetta di avvertenza della velocità massima, che specifichi la velocità di cautela raggiungibile con gli pneumatici da neve montati. Altri pneumatici ad aderenza migliorata sulla neve (marcati M + S, ma senza il simbolo del fiocco di neve inserito in una montagna a tre picchi) devono soddisfare i requisiti di cui ai paragrafi 4.1.1 e 4.1.2 del presente allegato......"


Quindi a decorre dal 1° Novembre 2017, la "pratica" di abbassare il codice di velocità dei pneumatici invernali rispetto alle misure di serie della carta di circolazione sarà ammessa per i soli pneumatici che riportano sul fianco la marcatura M+S ed il 3PMFS ovvero il simbolo formato da un fiocco di neve inserito in una montagna a tre picchi (fino ad oggi era sufficiente il solo M+S).

Si però, spezzando una lancia a favore del famoso ingegnere, lui è più acculturato dei nostri politicanti sui pneumatici.

 

[Suby01]

Si però, spezzando una lancia a favore del famoso ingegnere, lui è più acculturato dei nostri politicanti sui pneumatici.

Non volevo dire che sia falso anzi. Sono curioso e voglio saperne di più e cercherò di informarmi. Mi interessava sapere cosa ne pensiate voi riguardo quell'affermazione

 

[mg27]

C'è da dire che oramai praticamente tutti gli pneumatici invernali riportano il simbolo fiocco di neve, ma anche quasi tutti gli pneumatici quattro stagioni.
Anzi io avevo capito che gli equivalenti alle catene fossero quelli con il fiocco, probabilmente mi ero informato dalle fonti sbagliate, così scelsi per la macchina di mia moglie un 4S con quel simbolo.
Da una parte sono anche più tranquillo in caso di nevischio.

Ho notato sulla Captur di mio zio che in effetti monta dalla casa della M+S senza simbolo del fiocco (purtroppo non ricordo il modello di gomma) che sembrano delle estive come intagli, infatti non ci credevo che erano quattro stagioni sinché non ho guardato il fianco della gomma...io rimango del pensiero che è meglio sempre scegliere quelle con il fiocco.

 

[arizona77]

C'è da dire che oramai praticamente tutti gli pneumatici invernali riportano il simbolo fiocco di neve, ma anche quasi tutti gli pneumatici quattro stagioni.
Anzi io avevo capito che gli equivalenti alle catene fossero quelli con il fiocco, probabilmente mi ero informato dalle fonti sbagliate, così scelsi per la macchina di mia moglie un 4S con quel simbolo.
Da una parte sono anche più tranquillo in caso di nevischio.

Ho notato sulla Captur di mio zio che in effetti monta dalla casa della M+S senza simbolo del fiocco (purtroppo non ricordo il modello di
gomma) che sembrano delle estive come intagli, infatti non ci credevo che erano quattro stagioni sinché non ho guardato il fianco della
gomma...io rimango del pensiero che è meglio sempre scegliere quelle con il fiocco.

Da quando monto solo 4S, esclusivamente scelgo m+s con fiocco
( cosa che non incide, parlando di regolamenti, ma personalmnte mi da' un briciolo di sicurezza in piu' )

 

[mg27]

Da quando monto solo 4S, esclusivamente scelgo m+s con fiocco
( cosa che non incide, parlando di regolamenti, ma personalmnte mi da' un briciolo di sicurezza in piu' )

Sono della tua stessa idea

 

[U2511]

Non volevo dire che sia falso anzi. Sono curioso e voglio saperne di più e cercherò di informarmi. Mi interessava sapere cosa ne pensiate voi riguardo quell'affermazione

Per il nostro CdS vele solo la sigla M+S, all'estero non è detto. Ad esempio le mie Geolandar G91F stock riportano (in caratteri molto piccoli) la sigla M+S: in Italia mi bastano per essere a posto con l'equipaggiamento invernale purché abbiano almeno 1,6 mm di battistrada (una follia);
- in Slovenia assolutamente no - devi avere le "invernali" e con almeno 3 mm di battistrada, ma basta averne montati due solo sulla trazione;
- in Austria sono ancora più complicati, ne vogliono 4, gli basta la marchiatura M+S purché con almeno 4 mm di battistrada se a costruzione "radiale" (direi tutte quelle ad uso automobilistico) o 5 mm se "convenzionali" (penso solo quelle per macchine agricole e simili), però in caso di incidente vanno a valutare se le gomme oltre ad essere M+S erano anche "invernali" ...

 

[arizona77]

Per il nostro CdS vele solo la sigla M+S, all'estero non è detto. Ad esempio le mie Geolandar G91F stock riportano (in caratteri molto piccoli) la sigla M+S: in Italia mi bastano per essere a posto con l'equipaggiamento invernale purché abbiano almeno 1,6 mm di battistrada (una follia);
- in Slovenia assolutamente no - devi avere le "invernali" e con almeno 3 mm di battistrada, ma basta averne montati due solo sulla trazione;
- in Austria sono ancora più complicati, ne vogliono 4, gli basta la marchiatura M+S purché con almeno 4 mm di battistrada se a costruzione "radiale" (direi tutte quelle ad uso automobilistico) o 5 mm
se "convenzionali" (penso solo quelle per macchine agricole e simili), però in caso di incidente vanno a valutare se le gomme oltre ad essere M+S erano anche "invernali" ...

A prova di patacca
( presente!! )
Cosa sarebbero quindi le
" invernali "
e in cosa differiscono dalle
invernali

Denghiu

??

 

[Suby01]

Per il nostro CdS vele solo la sigla M+S, all'estero non è detto. Ad esempio le mie Geolandar G91F stock riportano (in caratteri molto piccoli) la sigla M+S: in Italia mi bastano per essere a posto con l'equipaggiamento invernale purché abbiano almeno 1,6 mm di battistrada (una follia);
- in Slovenia assolutamente no - devi avere le "invernali" e con almeno 3 mm di battistrada, ma basta averne montati due solo sulla trazione;
- in Austria sono ancora più complicati, ne vogliono 4, gli basta la marchiatura M+S purché con almeno 4 mm di battistrada se a costruzione "radiale" (direi tutte quelle ad uso automobilistico) o 5 mm se "convenzionali" (penso solo quelle per macchine agricole e simili), però in caso di incidente vanno a valutare se le gomme oltre ad essere M+S erano anche "invernali" ...

Però la parte interessante del link che ho riportato è che sembra che la direttiva CEE sia stata abrogata
La conseguenza a loro dire è che adesso solo le m+s con snowfkake possono essere montate con codice velocità più basso in inverno