Non vorrei essere nei panni dei managers MAGNA se FIAT .......

[MultiJet150]

Supponendo che FIAT esca vincitrice dalla partita OPEL, diventerebbe il secondo produttore di auto del mondo.

Ebbene, se questo avvenisse, credo che MAGNA potrà continuare a fornire il gruppo, ma credo che in quel caso, la FIAT Avrebe tutti i diritti di chiedere in cambio la "testa" dei Managers che le hanno creato questo costoso contrattempo.

Capite perchè, adesso, la partita si fa spietata, i tempi per le offerte e le frasi diplomatiche, sono finiti !!!

ADESSO SIAMO AI RIGORI !

 

[Chrom]

Supponendo che FIAT esca vincitrice dalla partita OPEL, diventerebbe il secondo produttore di auto del mondo.

Ebbene, se questo avvenisse, credo che MAGNA potrà continuare a fornire il gruppo, ma credo che in quel caso, la FIAT Avrebe tutti i diritti di chiedere in cambio la "testa" dei Managers che le hanno creato questo costoso contrattempo.

Capite perchè, adesso, la partita si fa spietata, i tempi per le offerte e le frasi diplomatiche, sono finiti !!!

ADESSO SIAMO AI RIGORI !

Credo che quest'offerta di MAGNA per Opel sia già frutto di una pur legittima ripicca, giacché della ripicca sembra avere tutti i connotati, scaturita probabilmente dall'acquisizione di Chrysler da parte di Fiat e che le ha di fatto annullato una bella fetta di introiti derivati dagli assemblaggi europei che MAGNA effettuava per il costruttore statunitense e dalle sue forniture di parti a tutto il gruppo Chrysler; sembra che i numeri sui quali poggiava questo rapporto non scherzassero affatto.

 

[MultiJet150]

Supponendo che FIAT esca vincitrice dalla partita OPEL, diventerebbe il secondo produttore di auto del mondo.

Ebbene, se questo avvenisse, credo che MAGNA potrà continuare a fornire il gruppo, ma credo che in quel caso, la FIAT Avrebe tutti i diritti di chiedere in cambio la "testa" dei Managers che le hanno creato questo costoso contrattempo.

Capite perchè, adesso, la partita si fa spietata, i tempi per le offerte e le frasi diplomatiche, sono finiti !!!

ADESSO SIAMO AI RIGORI !

Credo che quest'offerta di MAGNA per Opel sia già frutto di una pur legittima ripicca, giacché della ripicca sembra avere tutti i connotati, scaturita probabilmente dall'acquisizione di Chrysler da parte di Fiat e che le ha di fatto annullato una bella fetta di introiti derivati dagli assemblaggi europei che MAGNA effettuava per il costruttore statunitense e dalle sue forniture di parti a tutto il gruppo Chrysler; sembra che i numeri sui quali poggiava questo rapporto non scherzassero affatto.

Hi hi hi hi

 

[conan2001]

Supponendo che FIAT esca vincitrice dalla partita OPEL, diventerebbe il secondo produttore di auto del mondo.

Ebbene, se questo avvenisse, credo che MAGNA potrà continuare a fornire il gruppo, ma credo che in quel caso, la FIAT Avrebe tutti i diritti di chiedere in cambio la "testa" dei Managers che le hanno creato questo costoso contrattempo.

Capite perchè, adesso, la partita si fa spietata, i tempi per le offerte e le frasi diplomatiche, sono finiti !!!

ADESSO SIAMO AI RIGORI !

io sono convinto che si faranno più di una mangiata assieme.
gli affari sono affari e se oggi va bene a me non è detto che domani non debba avere bisogno di te per farli andare meglio.
anche perchè, da come si evince dai vostri scritti, tutti sono legati con tutti.

 

[MultiJet150]

Supponendo che FIAT esca vincitrice dalla partita OPEL, diventerebbe il secondo produttore di auto del mondo.

Ebbene, se questo avvenisse, credo che MAGNA potrà continuare a fornire il gruppo, ma credo che in quel caso, la FIAT Avrebe tutti i diritti di chiedere in cambio la "testa" dei Managers che le hanno creato questo costoso contrattempo.

Capite perchè, adesso, la partita si fa spietata, i tempi per le offerte e le frasi diplomatiche, sono finiti !!!

ADESSO SIAMO AI RIGORI !

io sono convinto che si faranno più di una mangiata assieme.
gli affari sono affari e se oggi va bene a me non è detto che domani non debba avere bisogno di te per farli andare meglio.
anche perchè, da come si evince dai vostri scritti, tutti sono legati con tutti.

Quello che tu descrivi, fa perte dello stile dell'epoca precedente alla grande crisi.

Adesso c'è solamente spietatezza ! Della serie: Morte tua vita mia.

 

[conan2001]

Supponendo che FIAT esca vincitrice dalla partita OPEL, diventerebbe il secondo produttore di auto del mondo.

Ebbene, se questo avvenisse, credo che MAGNA potrà continuare a fornire il gruppo, ma credo che in quel caso, la FIAT Avrebe tutti i diritti di chiedere in cambio la "testa" dei Managers che le hanno creato questo costoso contrattempo.

Capite perchè, adesso, la partita si fa spietata, i tempi per le offerte e le frasi diplomatiche, sono finiti !!!

ADESSO SIAMO AI RIGORI !

io sono convinto che si faranno più di una mangiata assieme.
gli affari sono affari e se oggi va bene a me non è detto che domani non debba avere bisogno di te per farli andare meglio.
anche perchè, da come si evince dai vostri scritti, tutti sono legati con tutti.

Quello che tu descrivi, fa perte dello stile dell'epoca precedente alla grande crisi.

Adesso c'è solamente spietatezza ! Della serie: Morte tua vita mia.

a quei livelli oggi si scornano e domani sono amici.
a seconda della convenienza del momento.
non è la prima crisi che succede su questa terra e tutto è come un film già visto.

 

[Shrap]

Supponendo che FIAT esca vincitrice dalla partita OPEL, diventerebbe il secondo produttore di auto del mondo.

Ebbene, se questo avvenisse, credo che MAGNA potrà continuare a fornire il gruppo, ma credo che in quel caso, la FIAT Avrebe tutti i diritti di chiedere in cambio la "testa" dei Managers che le hanno creato questo costoso contrattempo.

Capite perchè, adesso, la partita si fa spietata, i tempi per le offerte e le frasi diplomatiche, sono finiti !!!

ADESSO SIAMO AI RIGORI !

Io non penso proprio invece.

Penso che Magna continuerà a fornire componenti a Chrisler ed anche a Fiat ed a fare il suo business di fornitore di componenti sia per i vecchi modelli che per quelli futuri.

Che senso avrebbe per Fiat-Chrisler andare a cercare un sostituto per prodotti che ancora produce? Solo costi e nessun vantaggio. I manager Magna stanno legittimamente facendo del loro meglio en viceversa quelli Fiat.

E per il futuro non penso che Magna disdegnerebbe ordini di Fiat-Chrisler-Opel(se arriverà) o viceversa il gruppo si rivolgerebbe ad altri se Magna Steyer fa un buon lavoro.

Assolutamente non credo che negli affari di questo livello ci sia spazio per tali sentimentalismi.

Oltretutto se Magna era interessata a Chrisler poteva fare un offerta e non l'ha fatto, anzi avrà accettato come gli altri fornitori di aderire al piano di salvataggio organizzato con l'amministrazione Obama, proprio perché Magna è già fornitore e quindi verosimilmente creditore nei confronti di Chrisler.

Ciao.

 

[testerr]

Supponendo che FIAT esca vincitrice dalla partita OPEL, diventerebbe il secondo produttore di auto del mondo.

Ebbene, se questo avvenisse, credo che MAGNA potrà continuare a fornire il gruppo, ma credo che in quel caso, la FIAT Avrebe tutti i diritti di chiedere in cambio la "testa" dei Managers che le hanno creato questo costoso contrattempo.

Capite perchè, adesso, la partita si fa spietata, i tempi per le offerte e le frasi diplomatiche, sono finiti !!!

ADESSO SIAMO AI RIGORI !

perchè, ammesso che Fiat vinca, dovrebbe chiedere la testa dei manager Magna? sarebbe come se, nel caso vincesse Magna, questa, per ripicca non desse più le TI per le auto del gruppo. Peculia non olet

 

[conan2001]

Supponendo che FIAT esca vincitrice dalla partita OPEL, diventerebbe il secondo produttore di auto del mondo.

Ebbene, se questo avvenisse, credo che MAGNA potrà continuare a fornire il gruppo, ma credo che in quel caso, la FIAT Avrebe tutti i diritti di chiedere in cambio la "testa" dei Managers che le hanno creato questo costoso contrattempo.

Capite perchè, adesso, la partita si fa spietata, i tempi per le offerte e le frasi diplomatiche, sono finiti !!!

ADESSO SIAMO AI RIGORI !

perchè, ammesso che Fiat vinca, dovrebbe chiedere la testa dei manager Magna? sarebbe come se, nel caso vincesse Magna, questa, per ripicca non desse più le TI per le auto del gruppo. Peculia non olet

non era pecunia?

 

[MultiJet150]

Supponendo che FIAT esca vincitrice dalla partita OPEL, diventerebbe il secondo produttore di auto del mondo.

Ebbene, se questo avvenisse, credo che MAGNA potrà continuare a fornire il gruppo, ma credo che in quel caso, la FIAT Avrebe tutti i diritti di chiedere in cambio la "testa" dei Managers che le hanno creato questo costoso contrattempo.

Capite perchè, adesso, la partita si fa spietata, i tempi per le offerte e le frasi diplomatiche, sono finiti !!!

ADESSO SIAMO AI RIGORI !

io sono convinto che si faranno più di una mangiata assieme.
gli affari sono affari e se oggi va bene a me non è detto che domani non debba avere bisogno di te per farli andare meglio.
anche perchè, da come si evince dai vostri scritti, tutti sono legati con tutti.

Quello che tu descrivi, fa perte dello stile dell'epoca precedente alla grande crisi.

Adesso c'è solamente spietatezza ! Della serie: Morte tua vita mia.

a quei livelli oggi si scornano e domani sono amici.
a seconda della convenienza del momento.
non è la prima crisi che succede su questa terra e tutto è come un film già visto.

Non mi sembra che il pianeta abbia già visto una crisi di questa portata, prova ne è che stiamo parlando di colossi che si stanno sfaldando come neve al sole, di cifre stanziate a sostegno dell'economia di dimensioni impronunciabili e nazionalizzazione di enormi sistemi bancari. Oggi, il panorama è completamente diverso.

 

[MultiJet150]

Supponendo che FIAT esca vincitrice dalla partita OPEL, diventerebbe il secondo produttore di auto del mondo.

Ebbene, se questo avvenisse, credo che MAGNA potrà continuare a fornire il gruppo, ma credo che in quel caso, la FIAT Avrebe tutti i diritti di chiedere in cambio la "testa" dei Managers che le hanno creato questo costoso contrattempo.

Capite perchè, adesso, la partita si fa spietata, i tempi per le offerte e le frasi diplomatiche, sono finiti !!!

ADESSO SIAMO AI RIGORI !

perchè, ammesso che Fiat vinca, dovrebbe chiedere la testa dei manager Magna? sarebbe come se, nel caso vincesse Magna, questa, per ripicca non desse più le TI per le auto del gruppo. Peculia non olet

In una questione come questa, le ripicche costano a FIAT rilanci di dimensioni di miliardi di Euro. Non dimenticarti che FIAT voleva circa 6 miliardi di sostegno e MAGNA si accontenterebbe di circa 4.

2 Miliardi di euro non mi sembrano definibili ripicche, inoltre se il rilancio dovesse avvenire, devi offrire di meglio alla GM.

Ecco perché Marchionne, insiste nel dire che il piano di FIAT è sostenibile anche dal punto di vista industriale, mentre MAGNA si limita a fare una semplice proposta finanziaria e poi si vedrà in corso d'opera.

 

[MultiJet150]

Supponendo che FIAT esca vincitrice dalla partita OPEL, diventerebbe il secondo produttore di auto del mondo.

Ebbene, se questo avvenisse, credo che MAGNA potrà continuare a fornire il gruppo, ma credo che in quel caso, la FIAT Avrebe tutti i diritti di chiedere in cambio la "testa" dei Managers che le hanno creato questo costoso contrattempo.

Capite perchè, adesso, la partita si fa spietata, i tempi per le offerte e le frasi diplomatiche, sono finiti !!!

ADESSO SIAMO AI RIGORI !

Io non penso proprio invece.

Penso che Magna continuerà a fornire componenti a Chrisler ed anche a Fiat ed a fare il suo business di fornitore di componenti sia per i vecchi modelli che per quelli futuri.

Che senso avrebbe per Fiat-Chrisler andare a cercare un sostituto per prodotti che ancora produce? Solo costi e nessun vantaggio. I manager Magna stanno legittimamente facendo del loro meglio en viceversa quelli Fiat.

E per il futuro non penso che Magna disdegnerebbe ordini di Fiat-Chrisler-Opel(se arriverà) o viceversa il gruppo si rivolgerebbe ad altri se Magna Steyer fa un buon lavoro.

Assolutamente non credo che negli affari di questo livello ci sia spazio per tali sentimentalismi.

Oltretutto se Magna era interessata a Chrisler poteva fare un offerta e non l'ha fatto, anzi avrà accettato come gli altri fornitori di aderire al piano di salvataggio organizzato con l'amministrazione Obama, proprio perché Magna è già fornitore e quindi verosimilmente creditore nei confronti di Chrisler.

Ciao.

Ti ricordo che i creditori di Chrysler, si erano messi di traverso, a loro sarebbe convenuta la bancarotta pilotata.

 

[moogpsycho]

Supponendo che FIAT esca vincitrice dalla partita OPEL, diventerebbe il secondo produttore di auto del mondo.

Ebbene, se questo avvenisse, credo che MAGNA potrà continuare a fornire il gruppo, ma credo che in quel caso, la FIAT Avrebe tutti i diritti di chiedere in cambio la "testa" dei Managers che le hanno creato questo costoso contrattempo.

Capite perchè, adesso, la partita si fa spietata, i tempi per le offerte e le frasi diplomatiche, sono finiti !!!

ADESSO SIAMO AI RIGORI !

perchè, ammesso che Fiat vinca, dovrebbe chiedere la testa dei manager Magna? sarebbe come se, nel caso vincesse Magna, questa, per ripicca non desse più le TI per le auto del gruppo. Peculia non olet

In una questione come questa, le ripicche costano a FIAT rilanci di dimensioni di miliardi di Euro. Non dimenticarti che FIAT voleva circa 6 miliardi di sostegno e MAGNA si accontenterebbe di circa 4. 2 Miliardi di euro non mi sembrano definibili ripicche, inoltre se il rilancio dovesse avvenire, devi offrire di meglio alla GM.

Ecco perché Marchionne, insiste nel dire che il piano di FIAT è sostenibile anche dal punto di vista industriale, mentre MAGNA si limita a fare una semplice proposta finanziaria e poi si vedrà in corso d'opera.

le due società hanno piani industriali diversi e basano i loro core business su operazioni differenti.. ragion per cui anche le necessità iniziali sono diverse.
io penso anche che fiat all'inizio non pensasse di trovare tanti problemi nell'acquisizione di opel e quindi abbia fatto richieste superiori alle reali necessità.
quanto alla lotta/competizione penso sia legittima e motrice del progresso, non ci vedo nulla di male nello sforzo degli austriaci nel raggiungere i propri obiettivi. se realmente si comportassero per ripicca allora tutta questa operazione sarebbe una montatura.. ma non mi sembra stiano bleffando

 

[MultiJet150]

Supponendo che FIAT esca vincitrice dalla partita OPEL, diventerebbe il secondo produttore di auto del mondo.

Ebbene, se questo avvenisse, credo che MAGNA potrà continuare a fornire il gruppo, ma credo che in quel caso, la FIAT Avrebe tutti i diritti di chiedere in cambio la "testa" dei Managers che le hanno creato questo costoso contrattempo.

Capite perchè, adesso, la partita si fa spietata, i tempi per le offerte e le frasi diplomatiche, sono finiti !!!

ADESSO SIAMO AI RIGORI !

perchè, ammesso che Fiat vinca, dovrebbe chiedere la testa dei manager Magna? sarebbe come se, nel caso vincesse Magna, questa, per ripicca non desse più le TI per le auto del gruppo. Peculia non olet

In una questione come questa, le ripicche costano a FIAT rilanci di dimensioni di miliardi di Euro. Non dimenticarti che FIAT voleva circa 6 miliardi di sostegno e MAGNA si accontenterebbe di circa 4. 2 Miliardi di euro non mi sembrano definibili ripicche, inoltre se il rilancio dovesse avvenire, devi offrire di meglio alla GM.

Ecco perché Marchionne, insiste nel dire che il piano di FIAT è sostenibile anche dal punto di vista industriale, mentre MAGNA si limita a fare una semplice proposta finanziaria e poi si vedrà in corso d'opera.

le due società hanno piani industriali diversi e basano i loro core business su operazioni differenti.. ragion per cui anche le necessità iniziali sono diverse.
io penso anche che fiat all'inizio non pensasse di trovare tanti problemi nell'acquisizione di opel e quindi abbia fatto richieste superiori alle reali necessità.
quanto alla lotta/competizione penso sia legittima e motrice del progresso, non ci vedo nulla di male nello sforzo degli austriaci nel raggiungere i propri obiettivi. se realmente si comportassero per ripicca allora tutta questa operazione sarebbe una montatura.. ma non mi sembra stiano bleffando

Peccato che i due piani non siano nemmeno lontanamente confrontabili, uno è un produttore di auto presente in parecchi paesi e con moltissime sinergie oltre al non trascurabile fatto che le 2 società già si scambiano pianali e motori. L'altro è un, seppur di grandi dimensioni, un produttore di componentistica che non ha la benché minima esperienza nella progettazione, produzione e commercializzazione di autovetture. Tu mi dirai, ma OPEL ha già la sua struttura ! Peccato che dovrà , volenti o nolenti, subire una ridimensionata e inoltre GM si è, com'è noto a tutti, portata in USA Brevetti e progetti, detto in gergo industriale, l'ha un po' svuotata.

 

[moogpsycho]

Peccato che i due piani non siano nemmeno lontanamente confrontabili, uno è un produttore di auto presente in parecchi paesi e con moltissime sinergie oltre al non trascurabile fatto che le 2 società già si scambiano pianali e motori. L'altro è un, seppur di grandi dimensioni, un produttore di componentistica che non ha la benché minima esperienza nella progettazione, produzione e commercializzazione di autovetture. Tu mi dirai, ma OPEL ha già la sua struttura ! Peccato che dovrà , volenti o nolenti, subire una ridimensionata e inoltre GM si è, com'è noto a tutti, portata in USA Brevetti e progetti, detto in gergo industriale, l'ha un po' svuotata.

hai ragionissima ma non consideri che i tedeschi non ci stimano per nulla.. anzi.. e per loro è meglio mantenere 1000 posti di lavoro in più oggi e perderne 10000 tra 5 anni con magna che sottostare agli italiani