Complimenti per esserti turato il naso per la sua linea non accettata dal 95% delle persone.
Se la linea di un'auto ti piace, non hai alcun bisogno di turarti il naso.
Beh il "Cubaccio" anche a me sarebbe piaciuto comprarmela e l'avrei classificata come una fusione tra la Clio ed il Berlingo (forse sarebbe meglio dire una fusione tra la Clio ed il Kangoo in salsa Jap oppure tra la Micra/March e l'NV200 Evalia). Ci scommetto che, nonostante la soglia d'accesso del bagagliaio da Y10, è una vettura molto comoda.
A me piaceva per la sua originalità. Certo, non credo sia il massimo in autostrada, per consumi, fruscii e aerodinamica, ma per tutto il resto credo sia molto pratica.
Anche io apprezzavo (e apprezzo ) la sua originalità di fronte a queste auto ormai fatte con lo stampino. https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/cube.html In Giappone è ancora in commercio (chissà ancora per quanto...) Se devo essere sincero, vedendo che condivide il pianale con Clio 3 e 4 ci avrei visto bene sotto il cofano magari il gruppo motore 1.2 turbo Benzina e cambio CVT della Pulsar al posto dei fiacchi 1.5 (In Jap) e 1.6 (in Europa che si acquista con Juke ed X-Trail convertito a GPL). Almeno sarebbe stato divertente vederla più reattiva delle Keijidosha e della Note con il Tricilindrico Supercharged.
Secondo un'intervista fatta a Shiro Nakamura 13 anni fa (Allora capo designer della Nissan, adesso si concentrerà a suonare il violoncello), la Cube (in un evento di design mobiliare era stata presentata la seconda serie in cui la versione 4WD aveva il retrotreno mosso da un motore elettrico) era stata pensata per i giovani in quanto come luogo semovente di socializzazione e come prolungamento della loro cameretta perché più piccola delle nostre (un esempio potevi averlo se vedevi a quei tempi Fast And Furious Tokyo Drift).
