Niente Bicilindrico su Alfa

[Maurizio XP]

http://www.autoblog.it/post/28229/fiat-le-evoluzioni-previste-per-il-motore-900-twinair#continua

Alla fine dopo averne tanto discusso sembra che il bicilindrico non sarà previsto su alfa!

A questo punto alfa necessita di un piccolo motore sovralimentato per "rispondere" al 1.2 TFSI 86cv e 105cv e ai piccoli turbo in arrivo dalla concorrenza.
Il 105cv 1.4 Mair è un motore molto piacevole ma indubbiamente meno valido e lo dico da possessore.

Io ripropongo il tricilindrico turbo ottenuto aggiungendo un cilindro al 900 (o togliendone uno al 1.8) come alternativa ricavare un 1.2 dal 1.4 mair lo vedete possibile?

 

[alexmed]

Io lascerei di base come partenza il 1.4 da 135cv. Toglierei il 1.3mjet lasciando ai costretti del diesel il 1.6.

 

[Maurizio XP]

non si può segare così in basso la gamma.

serve un motore sui 100cv sia diesel che benzina su gielietta mentre mito (e concorrenti) dovrebbe partire sugli 80cv.

Il 1.3 Mjet 95cv oltretutto è molto migliore del precedente 90cv.

 

[alkiap]

La soluzione più semplice sarebbe una versione depotenziata dell'attuale 1.4 T-jet, con 100-105cv circa ma mantenedo la coppia di circa 200Nm.
Realizzabile, immagino, con costi estremamente limitati

 

[Maurizio XP]

La soluzione più semplice sarebbe una versione depotenziata dell'attuale 1.4 T-jet, con 100-105cv circa ma mantenedo la coppia di circa 200Nm.
Realizzabile, immagino, con costi estremamente limitati

sì beh però come consumo sarebbe sempre superiore ai concorrenti

 

[autofede2009]

La soluzione più semplice sarebbe una versione depotenziata dell'attuale 1.4 T-jet, con 100-105cv circa ma mantenedo la coppia di circa 200Nm.
Realizzabile, immagino, con costi estremamente limitati

sì beh però come consumo sarebbe sempre superiore ai concorrenti

trovo molto fondato il ragionamento di Maurizio...

mancando un 1200T-jet MAir (che a mio avviso sarebbe stato perfetto su Mito come su altre vetture del gruppo), sarebbe auspicabile che il 1400T.jet Mair fosse proposto in versione depotenziata a sostituzione del 105cv aspirato...

questo tanto più che è stata presentata in questi giorni la variante a 140cv (Bravo) che presumibilmente finirà presto anche sotto le Alfa...

una Mito 1.4T-jet MAir da 100/110cv sarebbe perfetta...

per i consumi non mi preoccuperei... Mito è una macchina sfiziosa e pepata... nessuno che la compra si aspetta percorrenze da citycar...

per chi cerca quelle ci sono le versioni base aspirate benzina e Mj 1300... o la Gpl T-jet da 120cv...

Mito si confronta principalmente con Mini che parte con motori 1600 benzina da ca 100cv... con la prossima Audi A1... e con le tante utilitarie motorizzate con propulsori un po' vivaci...

 

[Maurizio XP]

una Mito 1.4T-jet MAir da 100/110cv sarebbe perfetta...

per i consumi non mi preoccuperei... Mito è una macchina sfiziosa e pepata... nessuno che la compra si aspetta percorrenze da citycar...

per chi cerca quelle ci sono le versioni base aspirate benzina e Mj 1300... o la Gpl T-jet da 120cv...

Mito si confronta principalmente con Mini che parte con motori 1600 benzina da ca 100cv... con la prossima Audi A1... e con le tante utilitarie motorizzate con propulsori un po' vivaci...

Guarda un pò i consumi delle concorrenti con 90-105cv e vedrai che attualmente il gruppo non ha un motore che sia prestazionale quanto la concorrenza e altrettanto parco. Secondo me bisogna correre ai ripari.

La mini ha un 1.4 95cv aspirato ma la A1 ha un 1.2 TFSI da 86cv e 105cv.
Sinceramente non posso credere che le uniche proposte Alfa rimarranno il 1.4 78cv 8v ed il 1.4 105cv mair.
Inoltre PSA/BMW stanno sviluppando dei 1.0 3 cilndri turbo...

Per me non è conveniente prendere un 1.4 tjet mair e depotenziarlo... già ci arriva a quella potenza aspirato ... vw sul 1.2 infatti ha levato tutto quello che non serviva lasciandolo con 8v turbo iniezione diretta e variatore eppure poteva depotenziare anche lei il 1.4 TFSI da 122cv. Evidentemente questa scelta non è fattibile.

 

[quadamage76]

fire per fire con pochi soldi si recupera il vecchio 1.2 e lo si dota del M-air

 

[Maurizio XP]

fire per fire con pochi soldi si recupera il vecchio 1.2 e lo si dota del M-air

ma che senso avrebbe rispetto agli attuali 1.4 78cv e 1.4 105cv?

 

[valvonauta_distratto]

Mah, non so ma credo che sarebbe meglio che si adeguassero anche loro, lasciare quella cilindrata con consumi + alti e costi assicurativi + alti potrebbe non essere una buona idea.. inoltre mi pare che le novità se accompagnate da dei reali miglioramenti e da una buona pubblicità rendono meglio della stagnazione di ciò che già c'è... Per conto mio la mito la dovrebbero fare anche 5 porte. Per quanto riguarda il bicilindrico non so.. mi viene un po' l'aonco a pensarlo su di un'alfa.. magari un 1000cc o 1200 sovralimentato con un paio di potenze.

 

[quadamage76]

fire per fire con pochi soldi si recupera il vecchio 1.2 e lo si dota del M-air

ma che senso avrebbe rispetto agli attuali 1.4 78cv e 1.4 105cv?

che potrebbe essere turbo.

 

[Maurizio XP]

fire per fire con pochi soldi si recupera il vecchio 1.2 e lo si dota del M-air

ma che senso avrebbe rispetto agli attuali 1.4 78cv e 1.4 105cv?

che potrebbe essere turbo.

però per derivare i 1.4 tjet dai 1.4 fire hanno cambiato il 95% dei componenti e ci hanno messo un bel pò... a questo punto non converebbe davvero fare il 1.3 3L turbo?

 

[alkiap]

Togliere un cilindro non è cosa semplice; richiede un lavoro di progettazione costoso; non penso il gioco valga la candela, sarebbe in fin dei conti un motore entry level per le segmento B, e basta: sulle piccole il bicilindro dovrebbe fare la parte del leone, e su quelle più grosse, un 1.2 verrà visto come soluzione di ripiego (ancora accettabile su Fiat, ma Alfa..... )

 

[quadamage76]

torno a ripetere:

un 1.2-1.3 3 cilindri andrebbe benone sulle Fiat, eventualmente potrebbe essere un entry-level per la mito soltanto, per il resto anche se consumano di più meglio un 4 cilindri 1.4 sulle Alfa. Forse anzi meglio ancora un 1.6 4 cil. sulle Alfa.

 

[Maurizio XP]

torno a ripetere:

un 1.2-1.3 3 cilindri andrebbe benone sulle Fiat, eventualmente potrebbe essere un entry-level per la mito soltanto, per il resto anche se consumano di più meglio un 4 cilindri 1.4 sulle Alfa. Forse anzi meglio ancora un 1.6 4 cil. sulle Alfa.

mi ripeto:

i tedeschi che sono gente pratica hanno messo un 1.2 TFSI sulla golf (avversaria naturale della giulietta) e sulla A3.

Bmw sta mettendo dei 3 cilindri sulle future serie 1 e serie 3.

Sincermaente per la mito e come entry level su giulietta dei 1.3 3L turbo Mair secondo me andrebbero benissimo