New Ypsilon ecochic - Riscaldamento anomalo circuito raffreddamento

[sgarbaman]

Buongiorno a tutti. Ho appena acquistato una New Ypsilon 5p ecochic e ho notato, nei primi 100km un comportamento anomalo della temperatura dell'acqua. In pratica la lancetta raggiunge la temperatura di esercizio in neanche 1 chilometro, per poi assestarsi lì. Inoltre tutto il frontale dell'autovettura diventa molto caldo, compresi fari e mascherina cromata. Qualcu altro ha notato questo comportamento particolare?

 

[WOLFANWLE]

forse è solo il caldo di questi giorni!
Ciao, W.

 

[mpattera]

la lancetta in posizione normal, per la quasi totalità delle auto moderne, indica una temperatura del liquido di raffreddameno compresa tra 80 e 100 °C. non si schioderà da lì fino a che si resta in quell'intorno.

 

[ilclown]

Nei moderni motori euro 5 vengono adottati sistemi per favorire il rapido riscaldamento del motore,questo per far "lavorare" prima possibile il catalizzatore.
Il raggiungimento della temperatura d'esercizio dopo anche solo un km di strada è del tutto normale,chiaramente favorita anche dalle temperature elevate di questi giorni.
La cosa importante è che raggiunta la temperatura ideale la lancetta non vada oltre.

 

[sgarbaman]

Grazie per la precisazione. Ora sono più tranquillo

 

[ottovalvole]

esatto,la temperatura viene raggiunta rapidamente e poi resta stabilmente lì (da me a metà scala) salvo casi particolari come il malfunzionamento della ventola o della pompa dell'acqua o della guarnizione della testata o del radiatore. Se la temperatura sale c'è qualche anomalia,se restà lì va tutto bene anche se ci arriva in fretta.

 

[eta*beta]

che la temperatura salga rapidamente è un buon segno, nel senso che la maggior usura di un motore è nei primissimi istanti e nella fase di raggiungimento dell'equilibrio termico delle parti in temperatura di esercizio.

mi pare però un po' poco meno di un km, cosa non riscontrata da nessun mezzo del mio presente e del miol passato, sino al raggiungimento della temperatura è necessario evitare di "spremere" il motore, sia come regime che come carico