New Megane e ecoincentivi

[rndrrt]

Sabato ho accompagnato mio padre per concessionarie. Purtroppo la Megane 1.4 TCE non rientra nella gamma e sono stati inutili i tentativi del venditore di rifilarci un DCI quando gli era stato esplicitamente detto che l'utilizzo era quasi esclusivamente cittadino, con brevi tragitti e circa 10.000 km annui.
Morale, nel pomeriggio siamo tornati a casa con un contratto per una Golf 6 1.4 TSI 122cv DGS 7 rapporti. Tralasciando quelli che possono essere i gusti estetici (preferiva la Megane) e quello che è il discorso economico (a pari allestimento la Golf è più cara) mi chiedo; come diavolo si fa in un periodo in cui le vendite sono quasi esclusivamente movimentate da ecoincentivi non avere una motorizzazione benzina che ci rientri? Questo non è volersi tagliare le gambe?
Ovvio che del suo acquisto è contento ma la rinucia alla Megane è stata obbligata.

 

[Ernst?]

come diavolo si fa in un periodo in cui le vendite sono quasi esclusivamente movimentate da ecoincentivi non avere una motorizzazione benzina che ci rientri?

Il problema è che non per tutti i paesi i parametri sono uguali.
VW in questo momento offre motori a benzina con minori emissioni di c02.

 

[rndrrt]

come diavolo si fa in un periodo in cui le vendite sono quasi esclusivamente movimentate da ecoincentivi non avere una motorizzazione benzina che ci rientri?

Il problema è che non per tutti i paesi i parametri sono uguali.
VW in questo momento offre motori a benzina con minori emissioni di c02.

Ok questo mi sta bene, ma cosa aspettano ad adeguarsi? I parametri non sono stati stbiliti ieri. E poi non credo che VW sia l'unica ad avere motori benzina eco.
Cosa aspettano ad aggiornarsi.......che finiscano gli incentivi per tornare competitivi? Ripeto che oltre ad essere una critica questo è anche uno sfogo di rammarico per non aver potuto acquistare quella ci piaceva di più.

 

[Ernst?]

come diavolo si fa in un periodo in cui le vendite sono quasi esclusivamente movimentate da ecoincentivi non avere una motorizzazione benzina che ci rientri?

Il problema è che non per tutti i paesi i parametri sono uguali.
VW in questo momento offre motori a benzina con minori emissioni di c02.

Ok questo mi sta bene, ma cosa aspettano ad adeguarsi? I parametri non sono stati stbiliti ieri. E poi non credo che VW sia l'unica ad avere motori benzina eco.
Cosa aspettano ad aggiornarsi.......che finiscano gli incentivi per tornare competitivi? Ripeto che oltre ad essere una critica questo è anche uno sfogo di rammarico per non aver potuto acquistare quella ci piaceva di più.

Ford ha motori benzina se segmento C che rientrano? Opel? Citroen, Peugeot, Fiat?
D'altra parte... molti mettono i motori benzina su segmento C a gpl (cosa che è sconsigliata sull'iniezione diretta)... quindi questo frena molto l'investimento su nuovi motori di media cilindrata a benzina a basse emissioni (che, tra l'altro, fino a l'altro ieri erano venduti in italia per il 10% scarso del mercato su segmento C). In ogni caso... se guardi bene VW è un pò una mosca bianca col suo 1.4 da 122 cv.

 

[rndrrt]

come diavolo si fa in un periodo in cui le vendite sono quasi esclusivamente movimentate da ecoincentivi non avere una motorizzazione benzina che ci rientri?

Il problema è che non per tutti i paesi i parametri sono uguali.
VW in questo momento offre motori a benzina con minori emissioni di c02.

Ok questo mi sta bene, ma cosa aspettano ad adeguarsi? I parametri non sono stati stbiliti ieri. E poi non credo che VW sia l'unica ad avere motori benzina eco.
Cosa aspettano ad aggiornarsi.......che finiscano gli incentivi per tornare competitivi? Ripeto che oltre ad essere una critica questo è anche uno sfogo di rammarico per non aver potuto acquistare quella ci piaceva di più.

Ford ha motori benzina se segmento C che rientrano? Opel? Citroen, Peugeot, Fiat?
D'altra parte... molti mettono i motori benzina su segmento C a gpl (cosa che è sconsigliata sull'iniezione diretta)... quindi questo frena molto l'investimento su nuovi motori di media cilindrata a benzina a basse emissioni (che, tra l'altro, fino a l'altro ieri erano venduti in italia per il 10% scarso del mercato su segmento C). In ogni caso... se guardi bene VW è un pò una mosca bianca col suo 1.4 da 122 cv.

Comunque adesso non so proprio come consolare la mia Laguna.....era tanto che aspettava una sorellina Meggy.

 

[Minus_ex]

come diavolo si fa in un periodo in cui le vendite sono quasi esclusivamente movimentate da ecoincentivi non avere una motorizzazione benzina che ci rientri?

Il problema è che non per tutti i paesi i parametri sono uguali.
VW in questo momento offre motori a benzina con minori emissioni di c02.

Ok questo mi sta bene, ma cosa aspettano ad adeguarsi? I parametri non sono stati stbiliti ieri. E poi non credo che VW sia l'unica ad avere motori benzina eco.
Cosa aspettano ad aggiornarsi.......che finiscano gli incentivi per tornare competitivi? Ripeto che oltre ad essere una critica questo è anche uno sfogo di rammarico per non aver potuto acquistare quella ci piaceva di più.

Ford ha motori benzina se segmento C che rientrano? Opel? Citroen, Peugeot, Fiat?
D'altra parte... molti mettono i motori benzina su segmento C a gpl (cosa che è sconsigliata sull'iniezione diretta)... quindi questo frena molto l'investimento su nuovi motori di media cilindrata a benzina a basse emissioni (che, tra l'altro, fino a l'altro ieri erano venduti in italia per il 10% scarso del mercato su segmento C). In ogni caso... se guardi bene VW è un pò una mosca bianca col suo 1.4 da 122 cv.

Comunque adesso non so proprio come consolare la mia Laguna.....era tanto che aspettava una sorellina Meggy.

Perchè non hai provato ad optare per una Clio III ben accessoriata e col motore tce? In fondo questa non è così tanto più piccola della Megane. Avresti risparmiato anche parecchio sul prezzo, credo, no? Volevi a tutti i costi qualcosa di nuovo? Beh, se hai scelto la Golf, permettimi che non è a mio avviso un prodotto fresco, anche se la gradisco esteticamente e ovviamente non c'è paragone per il motore che hai scelto.

 

[rndrrt]

come diavolo si fa in un periodo in cui le vendite sono quasi esclusivamente movimentate da ecoincentivi non avere una motorizzazione benzina che ci rientri?

Il problema è che non per tutti i paesi i parametri sono uguali.
VW in questo momento offre motori a benzina con minori emissioni di c02.

Ok questo mi sta bene, ma cosa aspettano ad adeguarsi? I parametri non sono stati stbiliti ieri. E poi non credo che VW sia l'unica ad avere motori benzina eco.
Cosa aspettano ad aggiornarsi.......che finiscano gli incentivi per tornare competitivi? Ripeto che oltre ad essere una critica questo è anche uno sfogo di rammarico per non aver potuto acquistare quella ci piaceva di più.

Ford ha motori benzina se segmento C che rientrano? Opel? Citroen, Peugeot, Fiat?
D'altra parte... molti mettono i motori benzina su segmento C a gpl (cosa che è sconsigliata sull'iniezione diretta)... quindi questo frena molto l'investimento su nuovi motori di media cilindrata a benzina a basse emissioni (che, tra l'altro, fino a l'altro ieri erano venduti in italia per il 10% scarso del mercato su segmento C). In ogni caso... se guardi bene VW è un pò una mosca bianca col suo 1.4 da 122 cv.

Comunque adesso non so proprio come consolare la mia Laguna.....era tanto che aspettava una sorellina Meggy.

Perchè non hai provato ad optare per una Clio III ben accessoriata e col motore tce? In fondo questa non è così tanto più piccola della Megane. Avresti risparmiato anche parecchio sul prezzo, credo, no? Volevi a tutti i costi qualcosa di nuovo? Beh, se hai scelto la Golf, permettimi che non è a mio avviso un prodotto fresco, anche se la gradisco esteticamente e ovviamente non c'è paragone per il motore che hai scelto.

L'auto era per mio padre e la Clio non rientrava tra le sue opzioni.
Per la Golf, presco o meno che sia, è stata una sua decisione che magari potevo non condividere ma sicuramente rispettare. Alla fine dei conti, contento lui contenti tutti....

 

[lepocattivo]

Sabato ho accompagnato mio padre per concessionarie. Purtroppo la Megane 1.4 TCE non rientra nella gamma e sono stati inutili i tentativi del venditore di rifilarci un DCI quando gli era stato esplicitamente detto che l'utilizzo era quasi esclusivamente cittadino, con brevi tragitti e circa 10.000 km annui.
Morale, nel pomeriggio siamo tornati a casa con un contratto per una Golf 6 1.4 TSI 122cv DGS 7 rapporti. Tralasciando quelli che possono essere i gusti estetici (preferiva la Megane) e quello che è il discorso economico (a pari allestimento la Golf è più cara) mi chiedo; come diavolo si fa in un periodo in cui le vendite sono quasi esclusivamente movimentate da ecoincentivi non avere una motorizzazione benzina che ci rientri? Questo non è volersi tagliare le gambe?
Ovvio che del suo acquisto è contento ma la rinucia alla Megane è stata obbligata.

Ciao! una cosa non mi è chiara: anche se la Megane 1,4 TCE non rietra negli incentivi (e la cosa è effettivamente grave) se alla fine costava meno della Golf (che mi sembra di aver capito gode degli incentivi) perché non avete preso comunque la Megane dato che sarebbe costata lo stesso di meno malgrado non sia incentivata?

 

[ilnovi]

Ciao! una cosa non mi è chiara: anche se la Megane 1,4 TCE non rietra negli incentivi (e la cosa è effettivamente grave) se alla fine costava meno della Golf (che mi sembra di aver capito gode degli incentivi) perché non avete preso comunque la Megane dato che sarebbe costata lo stesso di meno malgrado non sia incentivata?

Anche io volevo prendere la versione benzina, nonostante io abbia un chilometraggio complessivo annuale tra auto e moto di 30.000 km (in realtà, attualmente con la moto ne faccio quasi 20.000). Però la TCE non era incentivabile, e la scontistica era molto ma molto ridotta: ho avuto 5.530 euro di sconto complessivo di rottamazione sulla dci, mentre sulla TCE il conce mi disse che non si arrivava a 2.000 euro. In realtà ho avuto l'impressione che proprio per questo fatto non spingessero la vendita.

 

[rndrrt]

Sabato ho accompagnato mio padre per concessionarie. Purtroppo la Megane 1.4 TCE non rientra nella gamma e sono stati inutili i tentativi del venditore di rifilarci un DCI quando gli era stato esplicitamente detto che l'utilizzo era quasi esclusivamente cittadino, con brevi tragitti e circa 10.000 km annui.
Morale, nel pomeriggio siamo tornati a casa con un contratto per una Golf 6 1.4 TSI 122cv DGS 7 rapporti. Tralasciando quelli che possono essere i gusti estetici (preferiva la Megane) e quello che è il discorso economico (a pari allestimento la Golf è più cara) mi chiedo; come diavolo si fa in un periodo in cui le vendite sono quasi esclusivamente movimentate da ecoincentivi non avere una motorizzazione benzina che ci rientri? Questo non è volersi tagliare le gambe?
Ovvio che del suo acquisto è contento ma la rinucia alla Megane è stata obbligata.

Ciao! una cosa non mi è chiara: anche se la Megane 1,4 TCE non rietra negli incentivi (e la cosa è effettivamente grave) se alla fine costava meno della Golf (che mi sembra di aver capito gode degli incentivi) perché non avete preso comunque la Megane dato che sarebbe costata lo stesso di meno malgrado non sia incentivata?

Con la 1.4 TCE senza incentivi il prezzo era quasi identico, considera che la golf è venuta 18.200 chiavi in mano con in più il DSG 7 marce. Poi non ti so dire bene quali scontistiche gli abbiano proposto in Renault, le trattative le ha fatte solo lui.

 

[JRjapan]

Sabato ho accompagnato mio padre per concessionarie. Purtroppo la Megane 1.4 TCE non rientra nella gamma e sono stati inutili i tentativi del venditore di rifilarci un DCI quando gli era stato esplicitamente detto che l'utilizzo era quasi esclusivamente cittadino, con brevi tragitti e circa 10.000 km annui.
Morale, nel pomeriggio siamo tornati a casa con un contratto per una Golf 6 1.4 TSI 122cv DGS 7 rapporti. Tralasciando quelli che possono essere i gusti estetici (preferiva la Megane) e quello che è il discorso economico (a pari allestimento la Golf è più cara) mi chiedo; come diavolo si fa in un periodo in cui le vendite sono quasi esclusivamente movimentate da ecoincentivi non avere una motorizzazione benzina che ci rientri? Questo non è volersi tagliare le gambe?
Ovvio che del suo acquisto è contento ma la rinucia alla Megane è stata obbligata.

Ciao! una cosa non mi è chiara: anche se la Megane 1,4 TCE non rietra negli incentivi (e la cosa è effettivamente grave) se alla fine costava meno della Golf (che mi sembra di aver capito gode degli incentivi) perché non avete preso comunque la Megane dato che sarebbe costata lo stesso di meno malgrado non sia incentivata?

Con la 1.4 TCE senza incentivi il prezzo era quasi identico, considera che la golf è venuta 18.200 chiavi in mano con in più il DSG 7 marce. Poi non ti so dire bene quali scontistiche gli abbiano proposto in Renault, le trattative le ha fatte solo lui.

Personalmente l'interno della golf V1/2 non mi piace (il gusto è personale), mi sembra quello di una vettura di 15 anni fa, pero gli invidio tantissimo il cambio doppia frizione. Quindi se l'uso è prevalentemente cittadino la scelta mi sembra buona.

 

[Ernst?]

A febbraio dovrebbe uscire anche il doppia frizione renault. Se fosse davvero ottimo come si annuncia... ci faccio un pensierino. Sempre che lo montino pure sulla coupè... ma penso proprio di sì.

 

[FSA]

Personalmente l'interno della golf V1/2 non mi piace

Bella questa! In effetti a livello estetico è la solita aria fritta!

Prendo spunto dal primo post per chiarirmi un dubbio a proposito dell'alimentazione: quale può essere oggi il discriminante per la scelta tra benzina o diesel, dato che i prezzi delle versioni tendono ad essere allineati, come d'altronde il costo del carburante, la manutenzione è programmata su tempi sempre più lunghi e questo nuovo DPF sembra non dare problemi di sorta?

 

[JRjapan]

Personalmente l'interno della golf V1/2 non mi piace

Bella questa! In effetti a livello estetico è la solita aria fritta!

Prendo spunto dal primo post per chiarirmi un dubbio a proposito dell'alimentazione: quale può essere oggi il discriminante per la scelta tra benzina o diesel, dato che i prezzi delle versioni tendono ad essere allineati, come d'altronde il costo del carburante, la manutenzione è programmata su tempi sempre più lunghi e questo nuovo DPF sembra non dare problemi di sorta?

Ti dirò di più, il parabrezza è lo stesso della V

 

[JRjapan]

A febbraio dovrebbe uscire anche il doppia frizione renault. Se fosse davvero ottimo come si annuncia... ci faccio un pensierino. Sempre che lo montino pure sulla coupè... ma penso proprio di sì.

Lo so purtroppo!!! :evil: A dire il vero il cambio VW/Audi ha dato molti problemi all'inizio.