Museo Alfa Romeo: finalmente il TAR ha respinto il vergognoso ricorso contro il vincolo.

[renexx]

Bentornato a 75TURBO anche da parte mia! Spero sia un ritorno in pianta stabile, il forum ne guadagna solamente.

 

[loopo]

Visto che si parla di Alfa Avio, qualcuno ha qualche info sul turbocompressore Avio della Giulietta Turbodelta?

Ringrazio in anticipo

Che poi e' lo stesso turbocompressore della Alfetta GTV turbodelta.
Sulla alfetta GTV venne aggiunto al motore di serie della Alfetta GTV 2000L che era anche il piu' potente con 130cv,si raggiunse una potenza di 150cv ma fu la coppia ad avere l'incremento maggiore che passa da 18,1 kgm a 4000 giri a 23,5 kgm a 3500 giri e rimanendo il peso invariato diventava divertentissima.
Purtroppo la turbina Alfa Avio(IRI)non era affidabile,va ricordato che a quel tempo le turbine non erano raffreddate dal liquido del radiatore e l'olio si deteriorava facilmente sopratutto se spenta a turbina calda.
Ci furono anche problemi alle guarnizioni e al tubo flessibile in acciaio inox che collegava la turbina alla wastegate.

Per quello che riguarda la Giulietta l'incremento di potenza fu maggiore(destinata alle corse) ma il motore di serie veniva completamente smontato in Autodelta bilanciato e sostituiti alcuni particolari per resistere a potenze di oltre 350cv ,quelle poi vendute ne avevano 170.
Le prime avevano le Alfa Avio ma successivamente vennero adottate le Tedesche KKK che duravano di piu' ma se non si stava attenti le boccole andavano rifatte(si narra che sulle Giulietta con Alfa Avio nel vano bagagli venisse messa una turbina KKK visto il basso chilometraggio delle Avio),comunque anche il mio migliore amico che ha una Turbodelta,su cui e' salito , ma era ferma sui cavalletti ,anche Loopo che saluto ,ha dovuto revisionarla,

Fu usata anche sulla 890T progettata da Carlo Chiti,potentissima ma spesso le Alfa Avio diedero problemi di affidabilita.

Ciao 75
Sempre una gioia rileggerti
Poi gli articoli circa l' Alfa Avio .. bellissimi!!!
Salutami GiuliettaTurboDelta!!!!

 

[Merosi1910]

PS.= Se senti 75. salutalo per cortesia. Grazie.

Ciao Giampi
Ricambio i saluti,ho voluto farteli personalmente,ero indeciso se rifare l'iscrizione ma per un Grande Alfista l'ho fatto volentieri.

Da quello che leggo in queste pagine, ti ringrazio per queste bellissime foto e per i tuoi commenti,spero che i tuoi problemi di salute siano solo un ricordo.
.
Ciao
75TURBO.

PS: Ne approfitto per salutare tutti gli amici del Forum Alfa Romeo.

Talebano, retrogrado, disfattista, .................FINALMENTE TORNI A SCRIVERE, CI MANCAVI

ciao 75

 

[75TURBO/TP]

PS.= Se senti 75. salutalo per cortesia. Grazie.

Ciao Giampi
Ricambio i saluti,ho voluto farteli personalmente,ero indeciso se rifare l'iscrizione ma per un Grande Alfista l'ho fatto volentieri.

Da quello che leggo in queste pagine, ti ringrazio per queste bellissime foto e per i tuoi commenti,spero che i tuoi problemi di salute siano solo un ricordo.
.
Ciao
75TURBO.

PS: Ne approfitto per salutare tutti gli amici del Forum Alfa Romeo.

Talebano, retrogrado, disfattista, .................FINALMENTE TORNI A SCRIVERE, CI MANCAVI

ciao 75

Ciao Alfista,dopo avervi conosciuti e' impossibile starvi lontano :evil: :lol:

Ne approfitto per salutare Renexx che leggo sempre con molto piacere,e tutti gli altri che non nomino per non dimenticarne qualcuno.

 

[renexx]

Ne approfitto per salutare Renexx che leggo sempre con molto piacere,e tutti gli altri che non nomino per non dimenticarne qualcuno.

Grazie, ma il piacere è tutto mio...

 

[giampi47]

PS.= Se senti 75. salutalo per cortesia. Grazie.

Ciao Giampi
Ricambio i saluti,ho voluto farteli personalmente,ero indeciso se rifare l'iscrizione ma per un Grande Alfista l'ho fatto volentieri.

Da quello che leggo in queste pagine, ti ringrazio per queste bellissime foto e per i tuoi commenti,spero che i tuoi problemi di salute siano solo un ricordo.
.
Ciao
75TURBO.

PS: Ne approfitto per salutare tutti gli amici del Forum Alfa Romeo.

Talebano, retrogrado, disfattista, .................FINALMENTE TORNI A SCRIVERE, CI MANCAVI

ciao 75

Ancora un saluto a MEROSI ed a 75 e mi scuso se interferisco nei mess. dedicati agli aerei postati dall' amico 75 , ma ho trovato 3 foto che vi desidero postare .
Grazie. Ciao.

Attached files /attachments/1132531=6482-8 Dicembre 1931-Suster su Caproni-Alfa-Ca-100 batte di pochissimi metri Nuvolari su Alfa 8C-2300-tipo Monza.JPG /attachments/1132531=6481-Aereo Caproni-Motore Alfa.JPG /attachments/1132531=6480-Motore Alfa su Caproni Ca 100 di Suster contro Nuvolari.JPG

 

[Kren]

PS.= Se senti 75. salutalo per cortesia. Grazie.

Ciao Giampi
Ricambio i saluti,ho voluto farteli personalmente,ero indeciso se rifare l'iscrizione ma per un Grande Alfista l'ho fatto volentieri.

Da quello che leggo in queste pagine, ti ringrazio per queste bellissime foto e per i tuoi commenti,spero che i tuoi problemi di salute siano solo un ricordo.
.
Ciao
75TURBO.

PS: Ne approfitto per salutare tutti gli amici del Forum Alfa Romeo.

Talebano, retrogrado, disfattista, .................FINALMENTE TORNI A SCRIVERE, CI MANCAVI

ciao 75

Ancora un saluto a MEROSI ed a 75 e mi scuso se interferisco nei mess. dedicati agli aerei postati dall' amico 75 , ma ho trovato 3 foto che vi desidero postare .
Grazie. Ciao.

Ciao Giampi.
Non sapevo che i Caproni montassero motori Alfa Romeo. Se non ricordo male nel periodo in cui furono scattate le foto quegli aerei erano considerati i più evoluti al mondo.

 

[fpaol68]

PS.= Se senti 75. salutalo per cortesia. Grazie.

Ciao Giampi
Ricambio i saluti,ho voluto farteli personalmente,ero indeciso se rifare l'iscrizione ma per un Grande Alfista l'ho fatto volentieri.

Da quello che leggo in queste pagine, ti ringrazio per queste bellissime foto e per i tuoi commenti,spero che i tuoi problemi di salute siano solo un ricordo.
.
Ciao
75TURBO.

PS: Ne approfitto per salutare tutti gli amici del Forum Alfa Romeo.

Talebano, retrogrado, disfattista, .................FINALMENTE TORNI A SCRIVERE, CI MANCAVI

ciao 75

Ancora un saluto a MEROSI ed a 75 e mi scuso se interferisco nei mess. dedicati agli aerei postati dall' amico 75 , ma ho trovato 3 foto che vi desidero postare .
Grazie. Ciao.

Ciao Giampi.
Non sapevo che i Caproni montassero motori Alfa Romeo. Se non ricordo male nel periodo in cui furono scattate le foto quegli aerei erano considerati i più evoluti al mondo.

Beh in quegli anni l'Italia era al vertice dell'industria aeronautica e automobilistica a livello mondiale. Poi come già ne discutevo con Giampi siamo un pò rimasti a dormire sugli allori in entrambi i campi.

 

[75TURBO/TP]

Ancora un saluto a MEROSI ed a 75 e mi scuso se interferisco nei mess. dedicati agli aerei postati dall' amico 75 , ma ho trovato 3 foto che vi desidero postare .
Grazie. Ciao.

Ma quale interferenza non aspettavo altro,quel periodo mi interessa particolarmente sopratutto le imprese di Italo Balbo.

 

[75TURBO/TP]

Una pubblicita degli anni 30.

Attached files /attachments/1132827=6487-AlfaRomeo_1936.jpg

 

[75TURBO/TP]

LEGA DURALFA.

Le eliche Alfa Romeo per motori d?aviazione

L?Alfa Romeo ha all?attivo anche una lunga tradizione di motori aeronautici iniziata nel 1910 utilizzando motori di derivazione automobilistica. Durante la prima guerra si costruirono motori su licenza Isotta Fraschini; più tardi si arrivò alla costruzione su licenza Bristol fino a raggiungere una intensa produzione durante la seconda guerra mondiale specialmente nello stabilimento Aeronautico di San Martino, nato nel 1940 con questo scopo.
Il numero totale di motori d?aviazione di vario tipo prodotti dall?Alfa Romeo ammontò a circa 170.000 unità. Tutt?altro che trascurabile fu la produzione di eliche metalliche per i propri motori e per i motori di altre importanti case produttrici come Isotta Fraschini e Piaggio. L?Alfa ne produsse in totale più di 6.000. Le pale delle eliche erano stampate in una particolare lega d?alluminio sviluppata dall?Alfa, che fu denominata ?Duralfa?, ovvero: duralluminioAlfa.

Nella seduta del Consiglio di Amministrazione del 4 maggio del 1932 si parlò per la prima volta della fabbricazione di eliche in duralluminio e della possibilità di accordi con la Ditta Ratier, accordi che furono avviati nel luglio dello stesso anno. Il mese successivo si discusse degli studi sulle eliche metalliche e nel mese di Aprile del 1933 si avviò la costruzione di un banco prove per eliche al Portello. Nella seduta del 28 aprile del 1933, a Giustino Cattaneo fu affidata la direzione della Progettazione Aviazione, veicoli industriali e eliche il cui sviluppo e coordinamento fu affidato al signor De Caria. Le prime eliche vennero prodotte nel 1934 ed erano a passo fisso perché regolabili solo a terra, ma nel 1936 fu avviata la produzione in grande serie di eliche a 2 e 3 pale con passo variabile in volo a volontà del pilota.
Il passo variabile in volo, che veniva abbreviato in p.v.v , consentiva di sfruttare al meglio le caratteristiche del motore in relazione al tipo di velivolo e a secondo che si trattava di rullaggio al suolo o sull?acqua, di decollo, salita o volo di crociera.

Il primo tipo di meccanismo di regolazione del passo mediante comando a mano, elettrico o idraulico, si avvaleva di un manicotto scorrevole sul mozzo dell?elica che comandava ciascuna pala mediante una bielletta. Su questo primo tipo di elica, la variazione del passo consentita era sui 15°, quindi non molto ampia.
La più piccola di queste eliche era un due pale, aveva un diametro di 2,1m. e pesava 27 chili, per una potenza di 12 CV. L?elica più grande, per una potenza di 1350 CV, era una tripala con 200 Kg. di peso e 4 m. di diametro.
Nel 1939 L?Alfa Romeo introdusse una nuova regolazione del passo, che si valeva di un sistema di ruotismi epicicloidali, dove le biellette lasciavano il posto a dentature coniche. Queste eliche rimasero in catalogo ancora molti anni dopo la fine della seconda guerra mondiale.
Nel catalogo figura anche una piccola elica completamente automatica, anch?essa frutto delle accurate ricerche fatte dall?Alfa in materia.
Nel 1942 fu poi approvata la costruzione, nel nuovissimo stabilimento di Pomigliano di un capannone tipo hangar , di un tunnel aereo e di un banco prove per le eliche.
Per dare un?idea della larghezze d?impiego delle eliche Alfa Romeo p.v.v. nel periodo fine anni?30, riporto la seguente tabella che fu manata dalla Direzione delle Costruzioni 1^ Zona Aerea Territoriale di Milano, il più autorevole Ente di quel periodo in questa materia:

Velivoli in dotazione a reparti della Regia Aeronautica
equipaggiati con Eliche Alfa Romeo P.V.V.

Nardi F.N. 305 ? Motore Alfa 115I , 185 HP
Breda 25 ? Motore Alfa Romeo Dux D.2 C.30, 240 HP
Savoia Marchetti S.M. 79 ? Motori Alfa Romeo 125 R.C. 35
Savoia Marchetti S.M. 79 ? Motori Alfa Romeo 126 R.C. 34
Savoia Marchetti S.M. 79 ? Motori Alfa Romeo 128 R.C. 20
Assalto Pallavicino Caproni P.1 ? Motore Alfa 126 R.C. 34
Savoia Marchetti S.M.84 ? Motori Alfa Romeo 12 R.C.20
Caproni 310 Libeccio ? Motori P.III
Caproni 311 ? Motori P.VII R.C.26
Caproni 312 ? Motori P.IX
Caproni 111- Motori Asso 750 R.C.40
Caproni 311 ? Motori Asso 750
Caproni 313 ? Motori I.F.DELTA 750 HP
Caproni 314 ? Motori I.F.DELTA 750 HP
Cant Z 506 ? Motori Alfa 126
Cant Z 1018 ? Motori Alfa R.135 R.C.32
Caproni 169 ? Motori Alfa R135 R.C.32
Saiman 200 ? Motore Alfa R.115
I.M.A.M. RO.41 ? Motore P.VII 370 HP
I.M.A.M. RO.43 ? Motore P.VII 370 HP
I.M.A.M. RO.44 ? Motore P.IX

Il Museo dell?Alfa di Arese che il 18 dicembre 2007 scorso ha compiuto trent?anni, ospita alcuni motori ed eliche, di cui vale la pena dare alcune specifiche.

Il motore 24HP dell?aereo Santoni-Franchini ovviamente è senza elica dato il comando a distanza. Il 126 RC 34 e il 128 RC 18 sono anch?essi senza elica, il 1750, il Lynx, gli S53 e S63 Colombo, il 110I e il 111 hanno l?elica in legno.
Il D C30, il 115I e il 121 RC20 hanno eliche metalliche Alfa Romeo con passo regolabile a terra. Il 115 TER ha un elica metallica che non è produzione Alfa Romeo. Il velivolo Ambrosiani S 1001 ha sul suo motore 110 TER un?elica Alfa Romeo p.v.v. del primo tipo, con biellette. Una piccola elica di questo tipo è anche esposta da sola ma manca degli ingranaggi di comando delle biellette.
Il motore 135 RC32 ha un elica del secondo tipo anch?essa priva dei ruotismi di comando.
C?è infine una grande elica completamente automatica, ma non è certo che sia stata prodotta dall?Alfa Romeo.

 

[giampi47]

PS.= Se senti 75. salutalo per cortesia. Grazie.

Ciao Giampi
Ricambio i saluti,ho voluto farteli personalmente,ero indeciso se rifare l'iscrizione ma per un Grande Alfista l'ho fatto volentieri.

Da quello che leggo in queste pagine, ti ringrazio per queste bellissime foto e per i tuoi commenti,spero che i tuoi problemi di salute siano solo un ricordo.
.
Ciao
75TURBO.

PS: Ne approfitto per salutare tutti gli amici del Forum Alfa Romeo.

Talebano, retrogrado, disfattista, .................FINALMENTE TORNI A SCRIVERE, CI MANCAVI

ciao 75

Ancora un saluto a MEROSI ed a 75 e mi scuso se interferisco nei mess. dedicati agli aerei postati dall' amico 75 , ma ho trovato 3 foto che vi desidero postare .
Grazie. Ciao.

Ciao Giampi.
Non sapevo che i Caproni montassero motori Alfa Romeo. Se non ricordo male nel periodo in cui furono scattate le foto quegli aerei erano considerati i più evoluti al mondo.

Beh in quegli anni l'Italia era al vertice dell'industria aeronautica e automobilistica a livello mondiale. Poi come già ne discutevo con Giampi siamo un pò rimasti a dormire sugli allori in entrambi i campi.

Ciao.

Io non sono esperto di aerei- ( oddio, qualche cosa conosco ) - ma qui' gli esperti veri sono l'amico " 75 " e mi pare " automoto " e qualcun altro di cui non ricordo il nome e me ne scuso.

Pero' io possiedo sino dal lontano 1978-1980 o giu' di li' una Enciclopedia dell'Aviazione che e composta da 135 fascicoli ( se non erro ) e che e' una vera meraviglia.

Gia' una volta scrissi che ce l'ho ancora " intonsa " , cioe' ho sfogliato solo forse il primo volume. Gli altri 8 sono ancora vergini.

Quindi ho voluto vedere qualcosa su CAPRONI ed ho trovato queste 21 foto che ti invio con grande piacere.

Tieni presente che dall'indice posto nell' ultima pagina dell'ultimo volume, esso lascia intendere che c'e' ancora tanto materiale su Caproni e forse e' sugli altri volumi " intonsi ".

Intanto tu gurdati queste foto e poi dimmi,per favore, se ti soddisfano. A quel punto vedro' di trovare l'altro materiale - per completezza -.

Circa la risposta dell' amico Ing. PAOLO , ha sintetizzato in modo perfetto e la sua risposta e' veramente OK.

A questo proposito mi e' venuto in mente che non siamo stati solo noi Italiani a " dormire " un po' ma mi pare di ricordare circa una furibonda lite fra " Alte Sfere " degli USA- anni '20 o '30 - in quanto qualcuno , dopo aspra battaglia - e che battaglia, si ando' in tribunale militare - riusci' a fare intendere che gli USA erano in un ritardo che non poteva essere ammissibile, non poteva essere accettato riguardo l' Aviazione Americana che in quegli anni disponeva - o meglio &lt NON disponeva di Aviazione &gt !!!!!
Mentre gli Inglesi adagio adagio progredivano, i Giapponesi anche ed i Francesi erano avanti 10 anni ed i Tedeschi avanti 20 anni su tutti. :shock:

Se potete, ditemi Voi se le foto Vi soddisfano. Ciao a tutti e 2. :thumbup:

PS= per la migliore lettura delle foto, dovete dare la seguente sequenza :

2942-2948-2949-2961-2963-2964-2965-2966-2967-2968-2969-2970-2971-
2972-2973-2974-2975-2976-2977-2978-2979.

Questo perche' anche se le carico in sequenza, poi vengono pubblicate " un tanto al pezzo " e cioe' " si mescolano " . Ciao.

Attached files /attachments/1133001=6490-DSCF2942.JPG /attachments/1133001=6489-DSCF2948.JPG /attachments/1133001=6491-DSCF2949.JPG

 

[giampi47]

Altre 3 e fanno 6.

Attached files /attachments/1133003=6493-DSCF2961.JPG /attachments/1133003=6494-DSCF2963.JPG /attachments/1133003=6492-DSCF2964.JPG

 

[giampi47]

altre 3 e fanno 9

Attached files /attachments/1133005=6495-DSCF2965.JPG /attachments/1133005=6496-DSCF2966.JPG /attachments/1133005=6497-DSCF2967.JPG

 

[giampi47]

Ancora 3 e siamo a 12

Attached files /attachments/1133007=6499-DSCF2968.JPG /attachments/1133007=6500-DSCF2969.JPG /attachments/1133007=6498-DSCF2970.JPG