Museo Alfa Romeo: finalmente il TAR ha respinto il vergognoso ricorso contro il vincolo.

[giampi47]

Ultima per ora e con ringraziamenti ai vecchissimi - vecchi e nuovi Quattroruote ; a Ruoteclassiche e suoi Speciali - ad Auto Italiana ed a tutti i libri vecchi in mio possesso..............

Attached files /attachments/1109483=5580-FOTO 24 -Cruscotto del Prototipo VICO su mecc.ALFA TZ-1 -1600 cc..JPG

 

[fpaol68]

Altre ancora=

Giulia TZ2 semplicemente una delle più belle auto mai prodotte a livello mondiale.!!

Grazie Giampi per renderci partecipi della tua inesauribile conoscenza delle Alfa!!!

 

[Kren]

Ultima per ora e con ringraziamenti ai vecchissimi - vecchi e nuovi Quattroruote ; a Ruoteclassiche e suoi Speciali - ad Auto Italiana ed a tutti i libri vecchi in mio possesso..............

La tua banca dati Alfa Romeo è pressoché illimitata. Di nuovo grazie.

 

[vecchioAlfista]

AVE GIAMPI

 

[franco58pv]

Altre ancora=

Giulia TZ2 semplicemente una delle più belle auto mai prodotte a livello mondiale.!!

Grazie Giampi per renderci partecipi della tua inesauribile conoscenza delle Alfa!!!

il tuo motto -&gt "Timeo Danaos (mirafiori ndr) et dona ferentes" mi fa morir dal ridere e ti faccio i complimenti per averlo ripescato dall'eneide , però mi porta ad una riflessione e cioè se il motto è pertinente o no.
DI getto direi di no visto che i greci (i danai) , o meglio i torinesi , si sono ritrovati sul piatto d'argento un bel regalo dall'iri, altro che portare doni !
Però pensandoci bene il danao prodi ha fatto davvero un perfido regalo alla fiat......alzare troppo l'asticella a chi non è abituato a volare alto può indurlo a commettere brutte figure, ergo il tuo motto è pertinente e veramente bastard inside

 

[GenLee]

Ultima per ora e con ringraziamenti ai vecchissimi - vecchi e nuovi Quattroruote ; a Ruoteclassiche e suoi Speciali - ad Auto Italiana ed a tutti i libri vecchi in mio possesso..............

Ma grazie a te!

 

[giampi47]

Altre ancora=

Giulia TZ2 semplicemente una delle più belle auto mai prodotte a livello mondiale.!!

Grazie Giampi per renderci partecipi della tua inesauribile conoscenza delle Alfa!!!

@ ING. PAOLO =

Hai ragione, la TZ-2 ha una " grinta " tremenda e dovevi vederle in pista come andavano !!! :shock: :shock:

Per quanto la TZ - 1 anch' essa aveva dimostrato di non essere seconda a nessuno.

E poi ti diro' che personalmente mi fanno impazzire ( a livello auto da corsa -beninteso ) le TZ - 1 e TZ - 2 -- la Ferrari Dino 1600 e 2000 cc. DA CORSA e la
Ferrari P 4 . E forse ne dimentico qualcuna.

Erano tutte vetture con una purezza di linea.............!!!!!

Grazie PAOLO per la stima che mi manifesti.

@ " KREN "

@ " VECCHIO ALFISTA "

@ " GEN LEE "

Negli anni ho cercato di approfondire sempre di piu' le mie conoscenze di cliente e di frequentatore della grande famiglia Alfa con l'acquisto di libri appassionanti.
La memoria a volte puo' fare degli scherzi ma i libri non dimenticano e non mentono.

Grazie ed un salutissimo anche a voi. Ma guardate che continuiamo eehhhh ??
:thumbup:

 

[giampi47]

Belle foto Giampi! Ottimo materiale
In questi giorni sto sbavando sempre di più per la 2.000 GT Veloce e per l'SZ 3.000
manca la materia prima. :? Ma son contento che ci siano!

Ciao " VALVO ".

Certo, tutto dipende da quanto vuoi spendere.
La SZ -V 6 - 3000 e' un capolavoro irripetibile ma anche la 2000 GT.Veloce era una gran macchina. Quella del tuo amico (della foto che ci facesti vedere) poi era splendida.

Allora prendi cio' che scrivo come un bell' augurio :
Di cuore ; che tu possa portartele a casa tutte e 2. OK ???

Ciao.

 

[giampi47]

Ultima per ora e con ringraziamenti ai vecchissimi - vecchi e nuovi Quattroruote ; a Ruoteclassiche e suoi Speciali - ad Auto Italiana ed a tutti i libri vecchi in mio possesso..............

Ma grazie a te!

Due parole di come fui coinvolto ai tempi da 2 - Giulia T Z - 1 - vettura da me particolarmente amata ma che NON si concretizzo' nemmeno -( purtroppo )con un breve fidanzamento.

Sboccia la primavera del 1970 ed io ordino la Montreal ( come gia' scritto altre volte) pur sapendo che sino al 1971 non l'avrebbero consegnata.

Del perche' ero a conoscenza delle consegne cosi' ritardate di questa vettura, ve lo scrivero' piu' avanti poiche' e' inerente ad una conoscenza casuale che feci di un Ingegnere Alfa.

Dopo qualche giorno dall'ordine della 105-64 accompagno un amico dal suo abilissimo garagista ( che proveniva dall ' Alta Scuola dei Motoristi di Alfa - - - lui metteva a punto anche Ferrari e Maserati ed era veramente un grande ) a ritirare la sua vettura.

Il garagista mi mostra una TZ-1 ROSSA presso di lui e mi dice che era in vendita.

Io conoscevo il proprietario di questa vettura e potevo benissimo immaginare che essa era veramente " sana " anche perche' lui la teneva come una reliquia.

Alla vista di questa TZ-1, ci feci veramente un pensierino poiche' era sempre stata nei miei sogni ma poi mi dissi : ma sei gia' possessore della GTA-1600 che va che e' un fulmine e per giunta hai appena ordinato la Montreal..............
cos' altro vuoi ??

Chiesi comunque il prezzo e questo mi sembro' un tantino alto.

Tutte queste cose messe assieme ( anche il prezzo - ovviamente incise , anche se in sede di trattativa si sarebbe potuto farlo scendere un po' ) mitigarono i bollenti spiriti iniziali e l' entusiasmo se ne ando'.

Gravissimo errore !!!!!! Me ne pento ancora oggi a distanza di 41 anni.

Nel 1975 vado a visionare una TZ-1 BIANCA di altro garagista e quella volta con la ferma intenzione di acquistarla.

Lui, titubante , non sapeva se cederla o meno. Gli lascio biglietto da visita ma non ho piu' saputo nulla. Peccato.

Cio' nondimeno l'amore per la TZ- 1 , come sapete , mi e' sempre rimasto.
CIAO.

 

[fpaol68]

Altre ancora=

Giulia TZ2 semplicemente una delle più belle auto mai prodotte a livello mondiale.!!

Grazie Giampi per renderci partecipi della tua inesauribile conoscenza delle Alfa!!!

@ ING. PAOLO =

Hai ragione, la TZ-2 ha una " grinta " tremenda e dovevi vederle in pista come andavano !!! :shock: :shock:

Per quanto la TZ - 1 anch' essa aveva dimostrato di non essere seconda a nessuno.

E poi ti diro' che personalmente mi fanno impazzire ( a livello auto da corsa -beninteso ) le TZ - 1 e TZ - 2 -- la Ferrari Dino 1600 e 2000 cc. DA CORSA e la
Ferrari P 4 . E forse ne dimentico qualcuna.

Erano tutte vetture con una purezza di linea.............!!!!!

Grazie PAOLO per la stima che mi manifesti.

Si Giampi, una la stai dimenticando la Ferrari 250 GTO!!! Come bellezza, anche perchè molto simili, la GTO e la TZ2 sono esattamente sullo stesso piano secondo me.

 

[Merosi1910]

Complimenti a Giampi per tutti i preziosi interventi postati. E' un piacere tornare sul forum e poter leggere dell'ALFA ROMEO.
Un saluto a tutti i ragazzi che portano avanti questa discussione.

 

[giampi47]

Complimenti a Giampi per tutti i preziosi interventi postati. E' un piacere tornare sul forum e poter leggere dell'ALFA ROMEO.
Un saluto a tutti i ragazzi che portano avanti questa discussione.

Un grazie di cuore anche all'amico MEROSI

Rispondendo all' Ing. PAOLO, - che ha perfettamnte ragione circa la GTO - ora desidero postare qualche foto di Ferrari, pure se sono conscio che andiamo in O.T.
L' Admin ed i Moderatori mi perdoneranno , anche perche' unitamente a queste , ci sono anche foto di Alfa e quindi rientriamo immediatamente in carreggiata. Grazie.

Partiamo innanzitutto da 2 stemmini QUADRIFOGLIO VERDE " d ' antan " che ho ritrovato dopo tanti tanti anni assieme al materiale in mio possesso.

Sono quei 2 QUADRIFOGLI VERDI che si apponevano sui montanti posteriori della GIULIA GT -VELOCE 1600 dell'anno 1966 -1967.

Li ho fotografati e li pubblico.

Unitamente a questi , troverete anche foto ( che pero' si vede poco) del QUADRIFOGLIO ORO della 1750 GT-VELOCE dell' anno 1968, cosi',........per farvi vedere le differenze che in ALFA adottarono tra un modello e l'altro.

Poi , la successiva foto mostrera' il BISCIONE -( che ando' a sostitiure il QUADRIFOGLIO sui montanti posteriori ) che nell' anno 1971 in ALFA adottarono per il modello 2000 GT-VELOCE .

Prima di pubblicare le foto e tornando alla GTO Ferrari, mi e' venuto in mente che in uno dei miei libri si legge di un aneddoto circa l'Ing. CHITI.

Sapete che Chiti , coadiuvato da Bizzarrini -( 2 geni in fatto di aerodinamica ) e da altri Ingegneri pare partecipo' allo sviluppo della GTO. Egli , ripeto , " pare " fu il fautore dello " spoilerino " posteriore di questa vettura.

Ai tempi , ad un giornalista che gli chiese cosa significasse quel " pezzo di lamiera " apposto sulla coda di quella vettura egli rispose che serviva per
" deviare " eventuali piccolissimi rivoli di benzina caduta inavvertitamente a rifornimento terminato ed evitare che cadesse sui tubi di scarico caldissimi.

Magico CHITI !!!

Sono spiacente di non ricordare piu' su quale libro io lo abbia letto.

A presto. Ciao a tutti. :thumbup:

Attached files /attachments/1111670=5635-ALFA Giulia GT-Veloce-1600 -con Quadrifogli Verdi-anno 1966.JPG /attachments/1111670=5634-Quadrifigli colore verde su montanti post.ALFA Giulia -1600-GT Veloce anno 1966.JPG

 

[giampi47]

Complimenti a Giampi per tutti i preziosi interventi postati. E' un piacere tornare sul forum e poter leggere dell'ALFA ROMEO.
Un saluto a tutti i ragazzi che portano avanti questa discussione.

Un grazie di cuore anche all'amico MEROSI

Rispondendo all' Ing. PAOLO, - che ha perfettamnte ragione circa la GTO - ora desidero postare qualche foto di Ferrari, pure se sono conscio che andiamo in O.T.
L' Admin ed i Moderatori mi perdoneranno , anche perche' unitamente a queste , ci sono anche foto di Alfa e quindi rientriamo immediatamente in carreggiata. Grazie.

Partiamo innanzitutto da 2 stemmini QUADRIFOGLIO VERDE " d ' antan " che ho ritrovato dopo tanti tanti anni assieme al materiale in mio possesso.

Sono quei 2 QUADRIFOGLI VERDI che si apponevano sui montanti posteriori della GIULIA GT -VELOCE 1600 dell'anno 1966 -1967.

Li ho fotografati e li pubblico.

Unitamente a questi , troverete anche foto ( che pero' si vede poco) del QUADRIFOGLIO ORO della 1750 GT-VELOCE dell' anno 1968, cosi',........per farvi vedere le differenze che in ALFA adottarono tra un modello e l'altro.

Poi , la successiva foto mostrera' il BISCIONE -( che ando' a sostitiure il QUADRIFOGLIO sui montanti posteriori ) che nell' anno 1971 in ALFA adottarono per il modello 2000 GT-VELOCE .

Prima di pubblicare le foto e tornando alla GTO Ferrari, mi e' venuto in mente che in uno dei miei libri si legge di un aneddoto circa l'Ing. CHITI.

Sapete che Chiti , coadiuvato da Bizzarrini -( 2 geni in fatto di aerodinamica ) e da altri Ingegneri pare partecipo' allo sviluppo della GTO. Egli , ripeto , " pare " fu il fautore dello " spoilerino " posteriore di questa vettura.

Ai tempi , ad un giornalista che gli chiese cosa significasse quel " pezzo di lamiera " apposto sulla coda di quella vettura egli rispose che serviva per
" deviare " eventuali piccolissimi rivoli di benzina caduta inavvertitamente a rifornimento terminato ed evitare che cadesse sui tubi di scarico caldissimi.

Magico CHITI !!!

Sono spiacente di non ricordare piu' su quale libro io lo abbia letto.

A presto. Ciao a tutti. :thumbup:

Ecco altre foto =

Attached files /attachments/1111679=5636-BISCIONE Verde su montanti post. ALFA 2000 GT-Veloce anno 1971.JPG /attachments/1111679=5637-FERRARI - P 4.JPG /attachments/1111679=5638-FERRARI- GTO in gara.JPG

 

[giampi47]

Complimenti a Giampi per tutti i preziosi interventi postati. E' un piacere tornare sul forum e poter leggere dell'ALFA ROMEO.
Un saluto a tutti i ragazzi che portano avanti questa discussione.

Un grazie di cuore anche all'amico MEROSI

Rispondendo all' Ing. PAOLO, - che ha perfettamnte ragione circa la GTO - ora desidero postare qualche foto di Ferrari, pure se sono conscio che andiamo in O.T.
L' Admin ed i Moderatori mi perdoneranno , anche perche' unitamente a queste , ci sono anche foto di Alfa e quindi rientriamo immediatamente in carreggiata. Grazie.

Partiamo innanzitutto da 2 stemmini QUADRIFOGLIO VERDE " d ' antan " che ho ritrovato dopo tanti tanti anni assieme al materiale in mio possesso.

Sono quei 2 QUADRIFOGLI VERDI che si apponevano sui montanti posteriori della GIULIA GT -VELOCE 1600 dell'anno 1966 -1967.

Li ho fotografati e li pubblico.

Unitamente a questi , troverete anche foto ( che pero' si vede poco) del QUADRIFOGLIO ORO della 1750 GT-VELOCE dell' anno 1968, cosi',........per farvi vedere le differenze che in ALFA adottarono tra un modello e l'altro.

Poi , la successiva foto mostrera' il BISCIONE -( che ando' a sostitiure il QUADRIFOGLIO sui montanti posteriori ) che nell' anno 1971 in ALFA adottarono per il modello 2000 GT-VELOCE .

Prima di pubblicare le foto e tornando alla GTO Ferrari, mi e' venuto in mente che in uno dei miei libri si legge di un aneddoto circa l'Ing. CHITI.

Sapete che Chiti , coadiuvato da Bizzarrini -( 2 geni in fatto di aerodinamica ) e da altri Ingegneri pare partecipo' allo sviluppo della GTO. Egli , ripeto , " pare " fu il fautore dello " spoilerino " posteriore di questa vettura.

Ai tempi , ad un giornalista che gli chiese cosa significasse quel " pezzo di lamiera " apposto sulla coda di quella vettura egli rispose che serviva per
" deviare " eventuali piccolissimi rivoli di benzina caduta inavvertitamente a rifornimento terminato ed evitare che cadesse sui tubi di scarico caldissimi.

Magico CHITI !!!

Sono spiacente di non ricordare piu' su quale libro io lo abbia letto.

A presto. Ciao a tutti. :thumbup:

Ed ancora =

Attached files /attachments/1111683=5639-DINO 166 Prototipo -motore 1600 cc..JPG /attachments/1111683=5640-FERRARI GTO.JPG /attachments/1111683=5641-FERRARI GTO in gara-foto 2.JPG

 

[giampi47]

Complimenti a Giampi per tutti i preziosi interventi postati. E' un piacere tornare sul forum e poter leggere dell'ALFA ROMEO.
Un saluto a tutti i ragazzi che portano avanti questa discussione.

Un grazie di cuore anche all'amico MEROSI

Rispondendo all' Ing. PAOLO, - che ha perfettamnte ragione circa la GTO - ora desidero postare qualche foto di Ferrari, pure se sono conscio che andiamo in O.T.
L' Admin ed i Moderatori mi perdoneranno , anche perche' unitamente a queste , ci sono anche foto di Alfa e quindi rientriamo immediatamente in carreggiata. Grazie.

Partiamo innanzitutto da 2 stemmini QUADRIFOGLIO VERDE " d ' antan " che ho ritrovato dopo tanti tanti anni assieme al materiale in mio possesso.

Sono quei 2 QUADRIFOGLI VERDI che si apponevano sui montanti posteriori della GIULIA GT -VELOCE 1600 dell'anno 1966 -1967.

Li ho fotografati e li pubblico.

Unitamente a questi , troverete anche foto ( che pero' si vede poco) del QUADRIFOGLIO ORO della 1750 GT-VELOCE dell' anno 1968, cosi',........per farvi vedere le differenze che in ALFA adottarono tra un modello e l'altro.

Poi , la successiva foto mostrera' il BISCIONE -( che ando' a sostitiure il QUADRIFOGLIO sui montanti posteriori ) che nell' anno 1971 in ALFA adottarono per il modello 2000 GT-VELOCE .

Prima di pubblicare le foto e tornando alla GTO Ferrari, mi e' venuto in mente che in uno dei miei libri si legge di un aneddoto circa l'Ing. CHITI.

Sapete che Chiti , coadiuvato da Bizzarrini -( 2 geni in fatto di aerodinamica ) e da altri Ingegneri pare partecipo' allo sviluppo della GTO. Egli , ripeto , " pare " fu il fautore dello " spoilerino " posteriore di questa vettura.

Ai tempi , ad un giornalista che gli chiese cosa significasse quel " pezzo di lamiera " apposto sulla coda di quella vettura egli rispose che serviva per
" deviare " eventuali piccolissimi rivoli di benzina caduta inavvertitamente a rifornimento terminato ed evitare che cadesse sui tubi di scarico caldissimi.

Magico CHITI !!!

Sono spiacente di non ricordare piu' su quale libro io lo abbia letto.

A presto. Ciao a tutti. :thumbup:

Ed ancora =

Ultima foto e con ringraziamenti a Speciali Quattroruote-Speciali Ruoteclassiche - Vecchio libro Le Briglie del Successo ed altre pubblicazioni.

Attached files /attachments/1111686=5642-DINO 206 P-motore 2000 cc..JPG