Museo Alfa Romeo: finalmente il TAR ha respinto il vergognoso ricorso contro il vincolo.

[giampi47]

Complimenti a Giampi per tutti i preziosi interventi postati. E' un piacere tornare sul forum e poter leggere dell'ALFA ROMEO.
Un saluto a tutti i ragazzi che portano avanti questa discussione.

Un grazie di cuore anche all'amico MEROSI

Rispondendo all' Ing. PAOLO, - che ha perfettamnte ragione circa la GTO - ora desidero postare qualche foto di Ferrari, pure se sono conscio che andiamo in O.T.
L' Admin ed i Moderatori mi perdoneranno , anche perche' unitamente a queste , ci sono anche foto di Alfa e quindi rientriamo immediatamente in carreggiata. Grazie.

Partiamo innanzitutto da 2 stemmini QUADRIFOGLIO VERDE " d ' antan " che ho ritrovato dopo tanti tanti anni assieme al materiale in mio possesso.

Sono quei 2 QUADRIFOGLI VERDI che si apponevano sui montanti posteriori della GIULIA GT -VELOCE 1600 dell'anno 1966 -1967.

Li ho fotografati e li pubblico.

Unitamente a questi , troverete anche foto ( che pero' si vede poco) del QUADRIFOGLIO ORO della 1750 GT-VELOCE dell' anno 1968, cosi',........per farvi vedere le differenze che in ALFA adottarono tra un modello e l'altro.

Poi , la successiva foto mostrera' il BISCIONE -( che ando' a sostitiure il QUADRIFOGLIO sui montanti posteriori ) che nell' anno 1971 in ALFA adottarono per il modello 2000 GT-VELOCE .

Prima di pubblicare le foto e tornando alla GTO Ferrari, mi e' venuto in mente che in uno dei miei libri si legge di un aneddoto circa l'Ing. CHITI.

Sapete che Chiti , coadiuvato da Bizzarrini -( 2 geni in fatto di aerodinamica ) e da altri Ingegneri pare partecipo' allo sviluppo della GTO. Egli , ripeto , " pare " fu il fautore dello " spoilerino " posteriore di questa vettura.

Ai tempi , ad un giornalista che gli chiese cosa significasse quel " pezzo di lamiera " apposto sulla coda di quella vettura egli rispose che serviva per
" deviare " eventuali piccolissimi rivoli di benzina caduta inavvertitamente a rifornimento terminato ed evitare che cadesse sui tubi di scarico caldissimi.

Magico CHITI !!!

Sono spiacente di non ricordare piu' su quale libro io lo abbia letto.

A presto. Ciao a tutti. :thumbup:

Ed ancora =

Geniaccio di Chiti

Del resto era toscano

Caro PAOLO , sempre a proposito di quel " diavolaccio - geniaccio " di CHITI, leggiti questa.
Ciao.

Attached files /attachments/1114486=5749-Da intervista al Dott.Gianni Chizzola alcuni anni fa a Milano.JPG

 

[wilderness]

Beh, il buon Busso, nel suo libro "Nel cuore dell'Alfa", quella ATS da competizione di Chiti la bolla come una mezza schifezza... :twisted:

 

[Merosi1910]

Ciao Valvonauta. A memoria direi che lo scudetto venne modificato per la vittoria del campionato del mondo di Campari, non per la vittoria di una singola gara.
Però appena ho un po' di tempo ci guardo, c'è caso che ormai l'arteriosclerosi galoppante mi abbia colpito

E' possibile che tu abbia ragione, tuttavia sul questo video che ho caricato su youtube mi pare di capire che la corona di alloro venne messa dopo la gara di monza, ecco qui il link:
http://www.youtube.com/watch?v=CNSWXTWGkYc

Ciao VALVO.
Grazie per quanto hai postato perche' e' veramente stupendo.
Sul discorso in essere , personalmente faccio assegnamento su quanto troverete tu e l'amico MEROSI.

Scusa se approfitto per inserirmi ancora nel discorso di MEROSI su Ing. RIMINI : devo avere in giro qualche cosa su questa persona e mi pare anche un valido commento di Ferrari su 1 o 2 libri.
Li cerchero' e se del caso li postero'.
Grazie tante.

Come temuto la botta di arteriosclerosi c'è stata eccome :lol:
Dovrebbe essere così: Era un campionato del mondo costruttori per vetture da gran premio su 4 prove: 500 Miglia di Indianapolis, Belgio, Francia e Italia.
Ascari e Campari stravincono in Belgio, in Francia Ascari muore e l'Alfa si ritira. A Monza vittoria di Brilli Peri e l'Alfa è campione del mondo.

Se hai notizie su Rimini mi interessa la cosa. Io avevo letto di lui sul libro I CREATORI DELLA LEGGENDA ( dovrebbe essre questo il titolo, arterio permettendo )

 

[giampi47]

Beh, il buon Busso, nel suo libro "Nel cuore dell'Alfa", quella ATS da competizione di Chiti la bolla come una mezza schifezza... :twisted:

Ciao. No, dai, non dice proprio " un mezza schifzza "...... :cry:

D'altra parte, la A.T.S. di Chiti, in prima battuta era formata da alcuni "maggiorenti " Italiani ed esteri con enormi capitali che inizialmente si dissero entusiasti.
Poi quando si tratto' di venire al sodo , comparirono delle assurde "gelosie" ( tu pensa che persino sul nome da dare alla Ditta ci fu grossissima battaglia con "intestardimenti " del tutto negativi ) che portarono alla defezione di alcuni di loro.
L' Ing. Chiti si ritrovo' quasi solo e nel frattempo era gia' stato varato il programma e delle vetture GT da 2500 cc. e delle F.1 da 1500 cc.
Tu capisci che con una simile situazione l'avventura era veramente " dura " !!!
E quindi fece quello che pote' fare.

Comunque, la 2500 GT fu testata da un giornalista Inglese che si disse entusista.

Per la F. 1 - a seguito anche delle vicissitudini che si affacciarono, come scritto poco sopra , ci sabbero voluti alcuni mesi in piu' per posizionarla ad un livello di vera competitivita'.
Ma cosi' non si verifico'.

E' comunque da ricordare che Chiti fu colui che con le sue genialita' permise a Ferrari di realizzare la vittoria del Campionto del Mondo di F.1 .del 1962.

Ti scrivero' qualcosa in piu' estrapolando dal libro di Chiti:
--- "" Ferrari non voleva saperne di una monoposto a motore posteriore. Non voleva che si tentasse , neppure a livello di semplice progetto, perche' riteneva che sarebbe stata tradita la filosofia tecnica della sua industria ecc.ecc.
I fatti pero' continuarono a dare torto a Ferrari ecc.ecc.
Per fortuna Ferrari aveva una grande fiducia in Taruffi e Jano ecc.ecc.
Dopo alcuni test con vetture ancora con motore anteriore a Zandvoort, Taruffi convenne con me che l'unica soluzione possibile era quella di costruire vetture col motore posteriore. Anche Jano , che Ferrari ascoltava con venerazione , era dello stesso avviso ecc.ecc. ""

Per farla breve, dopo varie peripezie Chiti riesce ad imporre la vettura col motore posteriore ed i risultati si videro.

Questo per dire che sicuramente l'operazione negativa della A.T.S. fu a causa di eventi e contingenze ultranegative non imputabili alla genialita' di Chiti.

Ciao.

 

[giampi47]

Ciao Valvonauta. A memoria direi che lo scudetto venne modificato per la vittoria del campionato del mondo di Campari, non per la vittoria di una singola gara.
Però appena ho un po' di tempo ci guardo, c'è caso che ormai l'arteriosclerosi galoppante mi abbia colpito

E' possibile che tu abbia ragione, tuttavia sul questo video che ho caricato su youtube mi pare di capire che la corona di alloro venne messa dopo la gara di monza, ecco qui il link:
http://www.youtube.com/watch?v=CNSWXTWGkYc

Ciao VALVO.
Grazie per quanto hai postato perche' e' veramente stupendo.
Sul discorso in essere , personalmente faccio assegnamento su quanto troverete tu e l'amico MEROSI.

Scusa se approfitto per inserirmi ancora nel discorso di MEROSI su Ing. RIMINI : devo avere in giro qualche cosa su questa persona e mi pare anche un valido commento di Ferrari su 1 o 2 libri.
Li cerchero' e se del caso li postero'.
Grazie tante.

Come temuto la botta di arteriosclerosi c'è stata eccome :lol:
Dovrebbe essere così: Era un campionato del mondo costruttori per vetture da gran premio su 4 prove: 500 Miglia di Indianapolis, Belgio, Francia e Italia.
Ascari e Campari stravincono in Belgio, in Francia Ascari muore e l'Alfa si ritira. A Monza vittoria di Brilli Peri e l'Alfa è campione del mondo.

Se hai notizie su Rimini mi interessa la cosa. Io avevo letto di lui sul libro I CREATORI DELLA LEGGENDA ( dovrebbe essre questo il titolo, arterio permettendo )

Intanto grazie per la tua meticolosita' e chiarezza.

Circa il libro che citi, io non lo possiedo ma sicuramente prelevero' da altri libri e libretti in mio possesso - circa l'Ing. RIMINI.

Ti faro' sapere quanto riesco ad estrapolare da essi.

Ti invio un carissimo saluto. A presto. :thumbup:

 

[giampi47]

Ciao Valvonauta. A memoria direi che lo scudetto venne modificato per la vittoria del campionato del mondo di Campari, non per la vittoria di una singola gara.
Però appena ho un po' di tempo ci guardo, c'è caso che ormai l'arteriosclerosi galoppante mi abbia colpito

E' possibile che tu abbia ragione, tuttavia sul questo video che ho caricato su youtube mi pare di capire che la corona di alloro venne messa dopo la gara di monza, ecco qui il link:
http://www.youtube.com/watch?v=CNSWXTWGkYc

Ciao VALVO.
Grazie per quanto hai postato perche' e' veramente stupendo.
Sul discorso in essere , personalmente faccio assegnamento su quanto troverete tu e l'amico MEROSI.

Scusa se approfitto per inserirmi ancora nel discorso di MEROSI su Ing. RIMINI : devo avere in giro qualche cosa su questa persona e mi pare anche un valido commento di Ferrari su 1 o 2 libri.
Li cerchero' e se del caso li postero'.
Grazie tante.

Come temuto la botta di arteriosclerosi c'è stata eccome :lol:
Dovrebbe essere così: Era un campionato del mondo costruttori per vetture da gran premio su 4 prove: 500 Miglia di Indianapolis, Belgio, Francia e Italia.
Ascari e Campari stravincono in Belgio, in Francia Ascari muore e l'Alfa si ritira. A Monza vittoria di Brilli Peri e l'Alfa è campione del mondo.

Se hai notizie su Rimini mi interessa la cosa. Io avevo letto di lui sul libro I CREATORI DELLA LEGGENDA ( dovrebbe essre questo il titolo, arterio permettendo )

Intanto grazie per la tua meticolosita' e chiarezza.

Circa il libro che citi, io non lo possiedo ma sicuramente prelevero' da altri libri e libretti in mio possesso - circa l'Ing. RIMINI.

Ti faro' sapere quanto riesco ad estrapolare da essi.

Ti invio un carissimo saluto. A presto. :thumbup:

Per l ' amico MEROSI

Allego 2 foto estrapolate dal libro di Ferrari circa l ' Ing. Giorgio RIMINI.

Ho probabilmente altro materiale (poca cosa) che postero' prossimamente.

Per il momento e' tutto qua'. Mi spiace sia poca roba. :cry:

Alla prossima. Ciao. :thumbup:

Attached files /attachments/1115168=5760-Inerente Ing. RIMINI foto II%c2%b0.JPG /attachments/1115168=5759-Inerente Ing. RIMINI foto I%c2%b0.JPG

 

[Merosi1910]

Ciao Giampi, veramente grazie per i documenti postati.
Adesso che mi viene in mente, nel libro i " Creatori della leggenda " si riportava proprio come fonte quanto scritto da Ferrari nel suo libro.
Nel documento da te postato Ferrari a proposito di Rimini dice:
" La mia collaborazione con l'Alfa iniziò nel 20 e l'immagine di una figura mi balza immediadamente agli occhi della memoria " :Giorgio Rimini
In pratica Ferrari quando pensa all'Alfa Romeo pensa subito a Rimini. Questo fa capire l'importanza della persona.
E poi Ferrari continua
"Fu lui che diede la spinta per la formazione di quel complesso, un vero stato maggiore dell'automobilismo, che doveva determinare le fortune dell'Alfa Romeo per molti anni a venire "
E questa è la consacrazione per Rimini. Romeo imprenditore che mette i capitali, Rimini la mente e l'ideatore, insieme a Ferrari, dell'idea di Alfa Romeo che poi è diventata una leggenda mondiale

Ciao Giampi, grazie ancora

 

[vecchioAlfista]

http://www.youtube.com/watch?v=uxGN3GWA6Z0

 

[giampi47]

Ciao Giampi, veramente grazie per i documenti postati.
Adesso che mi viene in mente, nel libro i " Creatori della leggenda " si riportava proprio come fonte quanto scritto da Ferrari nel suo libro.
Nel documento da te postato Ferrari a proposito di Rimini dice:
" La mia collaborazione con l'Alfa iniziò nel 20 e l'immagine di una figura mi balza immediadamente agli occhi della memoria " :Giorgio Rimini
In pratica Ferrari quando pensa all'Alfa Romeo pensa subito a Rimini. Questo fa capire l'importanza della persona.
E poi Ferrari continua
"Fu lui che diede la spinta per la formazione di quel complesso, un vero stato maggiore dell'automobilismo, che doveva determinare le fortune dell'Alfa Romeo per molti anni a venire "
E questa è la consacrazione per Rimini. Romeo imprenditore che mette i capitali, Rimini la mente e l'ideatore, insieme a Ferrari, dell'idea di Alfa Romeo che poi è diventata una leggenda mondiale

Ciao Giampi, grazie ancora

Grazie a te per l'attenzione prestatami. e per il tuo piu' che costruttivo commento.

Ho trovato qualcosa ancora e vediamo se serve per completare :

---Nel 1923 E. Ferrari su suggerimento di Luigi BAZZI e " diretto incarico dell' Ing. RIMINI - uno dei massimi dirigenti dell'ALFA " - contatto' JANO offrendogli il posto di Direttore Tecnico della casa milanese.
JANO per quanto riluttante accetto' l' offerta.....ecc.ecc.ecc.

Inoltre, fattore non da poco, JANO avrebbe percepito 3.500 Lire al mese che era piu' che doppio di quanto percepiva alla FIAT ecc.ecc.

Ed ancora :

---Il braccio destro di Nicola Romeo , l ' ING. Giorgio RIMINI che ufficialmente era Direttore Commerciale della Casa ma in realta' estendeva la sua influenza su ogni attivita', e soprattutto stabiliva la politica delle corse Alfa Romeo , penso' che per raggiungere dei buoni risultati sportivi era necessario assumere un Direttore Tecnico che fosse piu' moderno di MEROSI , che avesse una mentalita' piu' aperta e che magari si fosse formato in una scuola di alto livello tecnico, in modo da portare alla Casa milanese idee fresche e nuove.

Cosi', come ricorda E. FERRARI che aveva gia' convinto lo specialista di motori LUIGI BAZZI a lasciare la FIAT per andare a lavorare in Alfa Romeo, un giorno RIMINI gli domando' se non conoscesse qualcuno per il reparto Ingegneria.

Fu proprio BAZZI a suggerire a FERRARI colui che in FIAT era a Capo del Gruppo Disegnatori, un " uomo di grande valore " che viene tenuto un po' in subordine ; Vittorio JANO.

Questi sarebbe rimasto a Torino, dove lavorava bene, ma l'interlocutore mandato dall ' ALFA gli offri' uno stipendio raddoppiato, un alloggio ed un ruolo di di grande prestigio e responsabilita' e la Direzione Tecnica di Progettazione.

E' evidente che con una proposta cosi' invitante JANO non pote' proprio rifiutare ecc.ecc.ecc.

Ed ancora :

---Poche settimane dopo la fine della I° Guerra Mondiale qualcuno inizio' a riassemblare alcune auto ALFA ROMEO, utilizzando perlopiu' pezzi esistenti in casa prima dello scoppio della guerra, un'attivita' dovuta soprattutto al grande entusiasmo di personaggi da sempre molto vicini alla Casa milanese come RIMINI , Campari , Ascari , e Sivocci.

Sono loro che premevano in continuazione su Nicola ROMEO ed i suoi dirigenti perche' la Casa non abbandonasse il settore automobilistico, che aveva mostrato eccellenti potenzialita'. ecc.ecc.ecc.
Da Alfa Romeo Sport Collection.

Purtroppo ho trovato solo questo :cry: e me ne dispiaccio.

Spero comunque ti sia di soddisfazione.

Ti ringrazio e.........a presto caro amico. Ciao. :thumbup:

 

[giampi47]

http://www.youtube.com/watch?v=uxGN3GWA6Z0

Grazie carissimo per avere segnalato uno spezzone di questo bel telefilm a puntate di qualche anno fa.

Un caro saluto. :thumbup:

 

[giampi47]

http://www.youtube.com/watch?v=uxGN3GWA6Z0

Grazie carissimo per avere segnalato uno spezzone di questo bel telefilm a puntate di qualche anno fa.

Un caro saluto. :thumbup:

Ricordate il bel messaggio datato 4 Maggio dello scorso anno postato dall'amico Federico - " Autofede " - dal titolo " Oggi ho visto un pezzo d'arte. " ??

Ricordate che disse di avere incontrato una splendida ALFA 6 C del 1947 e di avere notato lo stemma un po' differente daglia altri ?

Ebbene, alla fine della II° Guerra Mondiale , solo temporaneamente ( 1 oppure max 2-3 anni - pare - ) in ALFA adottarono lo stemma di cui alla foto che Vi posto.

Ciao a tutti.

Attached files /attachments/1116450=5819-Piccola variazione del tutto temporanea avvenuta a fine II%c2%b0 guerra mondiale.JPG /attachments/1116450=5820-Vittoria del Campionato Mondiale 1925.JPG

 

[giampi47]

http://www.youtube.com/watch?v=uxGN3GWA6Z0

Grazie carissimo per avere segnalato uno spezzone di questo bel telefilm a puntate di qualche anno fa.

Un caro saluto. :thumbup:

Ricordate il bel messaggio datato 4 Maggio dello scorso anno postato dall'amico Federico - " Autofede " - dal titolo " Oggi ho visto un pezzo d'arte. " ??

Ricordate che disse di avere incontrato una splendida ALFA 6 C del 1947 e di avere notato lo stemma un po' differente daglia altri ?

Ebbene, alla fine della II° Guerra Mondiale , solo temporaneamente ( 1 oppure max 2-3 anni - pare - ) in ALFA adottarono lo stemma di cui alla foto che Vi posto.

Ciao a tutti.

Da Quattroruote fascicolo 272 - mese di Luglio dell' anno 1978 =
Se qualcuno e' interessato................scusandomi per la pessima qualita' delle foto.

Attached files

 

[giampi47]

http://www.youtube.com/watch?v=uxGN3GWA6Z0

Grazie carissimo per avere segnalato uno spezzone di questo bel telefilm a puntate di qualche anno fa.

Un caro saluto. :thumbup:

Ricordate il bel messaggio datato 4 Maggio dello scorso anno postato dall'amico Federico - " Autofede " - dal titolo " Oggi ho visto un pezzo d'arte. " ??

Ricordate che disse di avere incontrato una splendida ALFA 6 C del 1947 e di avere notato lo stemma un po' differente daglia altri ?

Ebbene, alla fine della II° Guerra Mondiale , solo temporaneamente ( 1 oppure max 2-3 anni - pare - ) in ALFA adottarono lo stemma di cui alla foto che Vi posto.

Ciao a tutti.

Da Quattroruote fascicolo 272 - mese di Luglio dell' anno 1978 =
Se qualcuno e' interessato................scusandomi per la pessima qualita' delle foto.

Ecco l'ultima..........

Attached files

 

[Merosi1910]

Ciao Giampi, quello che hai riportato sull'Ing. Rimini non è assolutamente poco. Purtroppo è una persona di cui stranamente, vista l'importanza che ha avuto, le fonti storiche parlano in modo limitato. E quindi e già notevole quanto da te ritrovato. A proposito del passaggio di Jano all' Alfa, sapevo che la versione di un Ferrari che da solo, all'insaputa e con sorpresa dei dirigenti Alfa, portava Jano a Milano era poco rispondente al vero e quanto da te riportato lo conferma pienamente. E anche in questo caso Rimini fu determinante.

 

[loopo]

Ciao Merosi vecchio guerriero