Multitronic vs. S Tronic

[waytoblue]

Non ho ancora capito perche' sulle A4 2.0/2.7 D non viene montato il cambio a doppia frizione come sulla Q5 o sulle VW, ma ancora il multitronic. Avevo letto in passato che si tratta di un cambio per andature tranquille e poco emozionante per via della variazione continua.
Ho provato pero' la attuale A4 Avant 143Cv multitronic e mi e' sembrata invece fantastica, motore silenziosissimo, sufficientemente reattivo e con un gran tiro a dispetto della potenza che sulla carta sembra ormai poca in confronto alle concorrenti.
Chi la possiede puo' dirmi pregi/difetti e se ci sono problemi tipici di questa combinazione motore/cambio?
grazie in anticipo

 

[lamberto58]

Da dicembre possiedo la nuova A4 Avant 2.0 tdi multitronic e devo dirti che è veramente fantastica. Praticamente dopo aver provato il multitronic non ho ancora capito se chi ne parla a volte è disinformato o non ha avuto il piaere di provarlo e credo inoltre che sia stato troppo sottovalutato , perchè è un vero piacere guidare in uno stato di quiete e silenziuosità tale da restare sbalorditi con una reattività e potenza da restare impresionati.
Vorrei precisare inoltre che avendo anche Audi drive select, nella modalità dynamic il motore cambia giri e diventa aggressivo con una ripresa eccellente tanto che sorpassare in qualsiasi condizione di strada è di una facilità estrema. In questo caso il cambio è in modalità sportiva e i cambi di marcia unitamente al motore più reattivo ti fanno guidare un'auto che si è trasformata in un istante da piacevole e confortevole a una attiva e senza limiti.
Le 8 varianti di marcia sia in confot che in auto o dynamic sono tali da farti sentire sempre una guida diversa ma sempre fluida e costante e se vuoi anche divertente.
E' vero quello che dici sul 143 cv te lo dice chi non si aspettava tanta generosità da questo motore accompagnato da un cambio favoloso.
I pregi ci sono quindi ma di difetti dopo 5.000 km sinceramente zero assoluto. ;-)

 

[roby4r.i.p.]

Da dicembre possiedo la nuova A4 Avant 2.0 tdi multitronic e devo dirti che è veramente fantastica. Praticamente dopo aver provato il multitronic non ho ancora capito se chi ne parla a volte è disinformato o non ha avuto il piaere di provarlo e credo inoltre che sia stato troppo sottovalutato , perchè è un vero piacere guidare in uno stato di quiete e silenziuosità tale da restare sbalorditi con una reattività e potenza da restare impresionati.
Vorrei precisare inoltre che avendo anche Audi drive select, nella modalità dynamic il motore cambia giri e diventa aggressivo con una ripresa eccellente tanto che sorpassare in qualsiasi condizione di strada è di una facilità estrema. In questo caso il cambio è in modalità sportiva e i cambi di marcia unitamente al motore più reattivo ti fanno guidare un'auto che si è trasformata in un istante da piacevole e confortevole a una attiva e senza limiti.
Le 8 varianti di marcia sia in confot che in auto o dynamic sono tali da farti sentire sempre una guida diversa ma sempre fluida e costante e se vuoi anche divertente.
E' vero quello che dici sul 143 cv te lo dice chi non si aspettava tanta generosità da questo motore accompagnato da un cambio favoloso.
I pregi ci sono quindi ma di difetti dopo 5.000 km sinceramente zero assoluto. ;-)

consumi?

 

[Fancar_]

Peccato che non facciano anche la 2.0 TDI 170 cv multitronic.
Sull'A6 la fanno!

 

[waytoblue]

Da dicembre possiedo la nuova A4 Avant 2.0 tdi multitronic e devo dirti che è veramente fantastica. Praticamente dopo aver provato il multitronic non ho ancora capito se chi ne parla a volte è disinformato o non ha avuto il piaere di provarlo e credo inoltre che sia stato troppo sottovalutato , perchè è un vero piacere guidare in uno stato di quiete e silenziuosità tale da restare sbalorditi con una reattività e potenza da restare impresionati.
Vorrei precisare inoltre che avendo anche Audi drive select, nella modalità dynamic il motore cambia giri e diventa aggressivo con una ripresa eccellente tanto che sorpassare in qualsiasi condizione di strada è di una facilità estrema. In questo caso il cambio è in modalità sportiva e i cambi di marcia unitamente al motore più reattivo ti fanno guidare un'auto che si è trasformata in un istante da piacevole e confortevole a una attiva e senza limiti.
Le 8 varianti di marcia sia in confot che in auto o dynamic sono tali da farti sentire sempre una guida diversa ma sempre fluida e costante e se vuoi anche divertente.
E' vero quello che dici sul 143 cv te lo dice chi non si aspettava tanta generosità da questo motore accompagnato da un cambio favoloso.
I pregi ci sono quindi ma di difetti dopo 5.000 km sinceramente zero assoluto. ;-)

grazie Lamberto, mi confermi le impressioni che ho avuto nella breve prova, e non ho nemmeno provato la modalita' sport...
a questo punto l'unico dubbio rimasto e' sulla abitabilita' posteriore, che e' comunque migliorata rispetto alla serie precedente, ma non si puo' avere tutto...

 

[supermoto76]

Io su 2.7 A5, mi trovo a meraviglia.. confermo tutto quanto detto sopra.. in più aggiungo che secondo me consuma meno con il multi che con il manuale..
Con il mio 2.7 faccio i 14 tranquillamente.. sono sulle medie del 2.0... un mio amico ce l'ha con il multi e ci confrontiamo..
Lo preferisco di gran lunga rispetto agli altri cambi che ho già provato in tutte le salse..

 

[zero c.]

Non ho ancora capito perche' sulle A4 2.0/2.7 D non viene montato il cambio a doppia frizione come sulla Q5 o sulle VW, ma ancora il multitronic. Avevo letto in passato che si tratta di un cambio per andature tranquille e poco emozionante per via della variazione continua.
Ho provato pero' la attuale A4 Avant 143Cv multitronic e mi e' sembrata invece fantastica, motore silenziosissimo, sufficientemente reattivo e con un gran tiro a dispetto della potenza che sulla carta sembra ormai poca in confronto alle concorrenti.
Chi la possiede puo' dirmi pregi/difetti e se ci sono problemi tipici di questa combinazione motore/cambio?
grazie in anticipo

mah è piaciuto solo ai jap e sulle citycar sto sistema cvt.
non escludo che quello settato da audisia di ottimo livello...io non l'ho mai provato...
tuttavia credo che un doppia frizione per un uso sportivo e un converitore con sequenziale siano ancora la cosa migliore. imho

 

[flankker66]

Non ho ancora capito perche' sulle A4 2.0/2.7 D non viene montato il cambio a doppia frizione come sulla Q5 o sulle VW, ma ancora il multitronic. Avevo letto in passato che si tratta di un cambio per andature tranquille e poco emozionante per via della variazione continua.
Ho provato pero' la attuale A4 Avant 143Cv multitronic e mi e' sembrata invece fantastica, motore silenziosissimo, sufficientemente reattivo e con un gran tiro a dispetto della potenza che sulla carta sembra ormai poca in confronto alle concorrenti.
Chi la possiede puo' dirmi pregi/difetti e se ci sono problemi tipici di questa combinazione motore/cambio?
grazie in anticipo

mah è piaciuto solo ai jap e sulle citycar sto sistema cvt.
non escludo che quello settato da audisia di ottimo livello...io non l'ho mai provato...
tuttavia credo che un doppia frizione per un uso sportivo e un converitore con sequenziale siano ancora la cosa migliore. imho

scusate l'intromissione,
il dsg o s tronic è l'ideale per i motori piccoli perchè nel caso delle frizioni a secco non peggiora i consumi ma non è confortevole
s tronic con frizioni a bagno d'olio è complesso e costoso,inoltre incide sui consumi ed anchesso è meno confortevole degli automatici e dei cvt.
provato anche da 4r non ha entusiasmato e nella guida sportiva è si veloce ad alzare le marce ma impacciato a scalare
cvt multitronic è il cambio migliore x confort e non penalizza molto i consumi.
dal punto di vista prestazionale però è il peggiore.
non è un caso che audi lo monti su modelli "paciosi"
zf 8m questo è il meglio del meglio,costa un botto e sarà solo su a6 nuova ed a8,ne ho provato la versione bmw e secondo me è la quadratura del cerchio.
x bmw ne è stata sviluppata una versione sportiva che stacca il convertitore subito dopo la partenza.
volendo anche audi la svilupperà ma forse in casa audi ci sono troppi cambi in un pollaio e la cosa in termini di costi e gestione industriale non è semplice.
probabile che un sistema vada in pensione anticipata o forse due.
sia il multitronic sia l's tronic con frizioni a bagno d'olio sono sostituibili con vantaggio dal nuovo zf8m

 

[lamberto58]

Giusto dimenticavo i consumi:
premetto che non vivo in città ma in paese e quindi uso l'auto su strade extraurbane, magari con diverse curve e saliscendi è la peculiarità della maremma ma abbastanza libere e quindi poco trafficate.
In questa maniera e il motore si deve ancora sciogliere dopo 4900 km faccio tranquillamente in modalità auto e quindi prende un po dal confort ed un po dal dynamic dai 14 ai 16. In autostrada in modalità confort questo motore con cambio multitronic stupisce e qualche volta supero anche se di poco i 16.
Calcolate che puoi arrivare ai 2800 giri a 160 km/h. Pochi giri motore poco consumo=un filo di accelleratore.

 

[tonino1960]

In due mesi ho percorso 4.500 km circa con A4 avant 2.0 tdi 143 multi x 2/3 in autostrada. Secondo me,ke vengo da cambi manuali (l'ultima è stata una eccellente A4 1.9 tdi avant del 1999 con la quale ho fatto 190.000 km) è spettacolare e per nulla pigro (il motore accoppiato a questo cambio). Il confort assoluto.
Certo la vecchia A4 con il mitico 1.9 tdi consumava veramente poco.
automatico a vita...

 

[lamberto58]

Bene tonino1960, vedo con piacere che guidare e provare le nostre car, guarda caso gli stessi km con uguale equipaggiamento ci portano alle stesse considerazioni.
Sono considerazioni non per esaltare per forza questo multitronic, io sono abbastanza pignolo quando si tratta di veicoli ma dettati dall'uso che ne abbiamo fatto dal giorno dell'acquisto.
Queste sono le nostre prove e i nostri commenti.

 

[caterpillar]

mi associo pure io che ho la 143cv multitronic...stesse opinioni