Multiair e gpl

[matto1987]

Come da titolo mi chiedevo se qualcuno fosse a conoscenza della possibilità di implementare su un motore multiair (in particolar modo il 170 cv)il gpl.
grazie mille a chiunque mi possa esser d'aiuto! :lol:

 

[nco]

se è iniezione diretta non puoi metterlo pero' non ne sono per nulla sicuro...vedi se cè qualcuno informato,cmq sarebbe un'abbinamento discreto anche se un po' su un'auto come la mito stona...

 

[nco]

se è iniezione diretta non puoi metterlo pero' non ne sono per nulla sicuro...vedi se cè qualcuno informato,cmq sarebbe un'abbinamento discreto anche se un po' su un'auto come la mito stona...

 

[matto1987]

Il multiair è a iniezione indiretta e comunque non sarebbe per la mito ma per la giulietta..i km/anno sono tanti e quasi tutti in città quindi se potessi preferirei evitare il gasolio per via del dpf..

 

[nco]

considera che il gpl pero' rovina i cilindri col tempo...e comunque se fai tanti km senza dubbio vai sulle turbodiesel,il dpf non mi pare che abbia dato problemi ultimamente

 

[gianko1982]

guarda è ancora troppo nuovo per il gpl.. devi attendere che qualche installatore faccia una versione adatta a 'sto benedetto motore e aspettare che qualche cavia lo testi per bene

sul fatto che il gpl rovina il motore non è sempre vro.. dipende da comeq quest'ultimo è fatto... il gpl è secco e non lubrifica e bruciando porta a tempperature più alte (scarso rendimento termodinamico) che possono andare oltre le condizioni di progetto di alcuni organi meccanici (materiali utilizzati). Insomma il motore dev'essere robusto di suo.. sono da preferire le versioni gasate dalla fabbrica...

adesso fanno anche il 1.4 tjet da 120cv a gpl..

 

[nco]

guarda è ancora troppo nuovo per il gpl.. devi attendere che qualche installatore faccia una versione adatta a 'sto benedetto motore e aspettare che qualche cavia lo testi per bene

sul fatto che il gpl rovina il motore non è sempre vro.. dipende da comeq quest'ultimo è fatto... il gpl è secco e non lubrifica e bruciando porta a tempperature più alte (scarso rendimento termodinamico) che possono andare oltre le condizioni di progetto di alcuni organi meccanici (materiali utilizzati). Insomma il motore dev'essere robusto di suo.. sono da preferire le versioni gasate dalla fabbrica...

adesso fanno anche il 1.4 tjet da 120cv a gpl..

esatto