ottovalvole ha scritto:
Io non credo che il luogo della struttura sia cosí importante,credo invece nella motivazione. Progettare motori per vettue generaliste che consumano poco e inquinano meno è un conto,progettare motori e soluzioni evolute per far correre e vincere delle vetture nate sulla pista per la pista e portare queste soluzioni sulle strade di tutti i giorni, questa è l'alfa di 30 anni fa ma anche la ferrari di sempre. Questa è anche la diffenza fra una lamborghini e una ferrari rifeendomi al post in zona franca. Se la filosofia è questa poi questo centro si può trovare ovunque,in calabria come in veneto o piemonte,può trovarsi anche nell'ambito della fpt ma basta un capannone a sè,dev'essere una divisione staccata che deve dedicarsi solo ai motori sportivi per le corse.
quando parlo di "luogo", non intendo la località geografica, ma esattamente ciò che intendi tu.
Una struttura autonoma, con una precisa mission, che insegue determinati risultati e punta ad una determinata eccellenza, darà senz'altro risultati precisi, concreti e specifici che nessuna organizzazione accentrata e generica per natura, potrà mai raggiungere.
Al netto degli uomini che vi sono all'interno. Perchè cambiano le motivazioni, gli obiettivi, la filosofia, il target di sviluppo e le specificità di progetto.
Non ci vuole un genio a capire questo. Chiunque abbia lavorato in un azienda, od abbia avuto la fortuna di lavorare in più aziende dello stesso settore, sa che ciò che viene fatto in una realtà, difficilmente può essere replicato in un'altra. Ed anche se ci sono gli "spazi" per farlo, il risultato sarà senz'altro diverso.
O pensate che per fare di Seat un Alfa bastasse De Silva...
