Motori diesel con compressore volumetrico

[bellafobia]

la turbina è delicata: non tutti la sanno trattare come si deve e non tutti trattano bene il motore. Ho visto tanta gente gente che guida da cani: mentre i "vecchi" motori (a benzina e diesel aspirati) resistevano ai maltrattamenti, oggi se sbagli paghi. Un compressore volumetrico è, secondo me, illogico in un diesel, dove la turbina lavora egregiamente e recupera energia che altrimenti andrebbe persa; se si vuole più coppia in basso si monta una turbina più piccola o si usa un motore più grosso. Perfino in un benzina non vedo la vera utilità (oggi come oggi) di un volumetrico: meglio una cubatura maggiore o una turbina piccola per avere spinta in basso.
D'altro canto mi chiedo a cosa serva tanta spinta in basso, ossia a regimi cittadini: non credo che tutti abitino sul monte bianco

 

[gallongi]

mettiamo che avere una curva di coppia lineare dal basso aiuti il piacere di guida,la turbina come la fanno oggi con poco turbo lag ( si sente sulle auto e si evince leggendo i test delle riviste specializzate) e' ideale per contenere cilindrate e maggiorare la potenza di un motore..un volumetrico secondo me fa lievitare di troppo i consumi,ciucciando potenza dal motore,quindi meglio sfruttare i gas di scarico che andrebbero cmq persi,il principio di base e' ottimo...poi ,come dici,bisogna anche saper guidare e mantentere l'auto come si deve,se no per forza spacchi,salvo sfighe,per carita'

 

[stefano_68]

Beh, se la turbina, concettualmente + semplice, può essere soggetta a rotture, non immaginiamo il compressore volumetrico.
Tra l'altro pure Mercedes - di cui ricordiamo le Kompressor - non mi pare insista ancora molto su quella strada.

A tal proporito ricordate la Lancia Trevi volumex?

 

[zero c.]

Beh, se la turbina, concettualmente + semplice, può essere soggetta a rotture, non immaginiamo il compressore volumetrico.
Tra l'altro pure Mercedes - di cui ricordiamo le Kompressor - non mi pare insista ancora molto su quella strada.

A tal proporito ricordate la Lancia Trevi volumex?

Si un roito :lol:
Molto meglio la Hpe executive volumex...150 hp aveva? 160?

 

[skid32]

Che ne pensate, coppia sempre e subito anche se non grandissima potenza...basse temperature al motore , niente rotture e classiche noie dei delicati turbo di oggi... Sondiamo sondiamo..

è inutile buttare l' energia del volumetrico x avere coppia in basso visto che il diesel a bassi giri ha maggiore coppia e potenza specifica rispetto al benzina

ha senso mettere il turbo sui diesel xè recuperi l' energia dei gas di scarico

PS : non è detto che siccome dei diesel teutonici abbiano problemi di turbo ed iniettori non si possano fare diesel con turbine che non si rompono o con iniettori che resistano

per es il prodotto italico non soffre di questi problemi 8)

 

[pll66]

Al momento, un diesel lo preferisco anch'io sovralimentato da una turbina.
Però, su un piccolo benzina, c'è chi ci crede: la Nissan 1.2 DIG-S 98CV ha combinato un ciclo Miller al volumetrico, non so con quale risultato reale di guida ma, da qualche prova, sembra riesca anche a consumare un po' meno della versione più tranquilla.
Ineressante almeno come esercizio tecnico .