Motori benzina nuovi?

[g_zeratul]

Secondo Voi cambierà il motore della Subaru?
Le altre case automobilistiche (Fiat e gruppo WV) si danno da fare per realizzare nuovi motori benzina più efficenti e prestazionali anche e soprattutto per le basse cilindrate e la Subaru che farà?
Continuerà con l'aspirato semplice o mettera il turbo anche al 1.5 e al 2.0?
Temo che se non si evolverà perderà appeal.
Figuratevi che in casa abbiamo un vecchio 1.6......va ovunque di certo, con le ridotte poi, ma nei viaggi è un dramma, avesse un aiutino con le tecnologie moderne riprenderebbe meglio e consumerebbe certo meno.
Che ne pensate?

 

[renexx]

Secondo Voi cambierà il motore della Subaru?
Le altre case automobilistiche (Fiat e gruppo WV) si danno da fare per realizzare nuovi motori benzina più efficenti e prestazionali anche e soprattutto per le basse cilindrate e la Subaru che farà?
Continuerà con l'aspirato semplice o mettera il turbo anche al 1.5 e al 2.0?
Temo che se non si evolverà perderà appeal.
Figuratevi che in casa abbiamo un vecchio 1.6......va ovunque di certo, con le ridotte poi, ma nei viaggi è un dramma, avesse un aiutino con le tecnologie moderne riprenderebbe meglio e consumerebbe certo meno.
Che ne pensate?

Gli investimenti per nuovi motori sono enormi, oltretutto la particolare disposizione delle unità Subaru impedisce joint-ventures con altri costruttori. Si potrebbero cedere ad altri se fossero più "facili", ma proprio lì sta il bello... non esserlo. Adesso Subaru ha appena fatto un passo da gigante con l'ottimo diesel; se il mercato che per primo uscirà dalla crisi sarà l'Europa, allora si dovrà puntare su quello, dato che appena finiranno gli incentivi, finirà anche il gas. Inoltre, considerato che non ci sono risorse nemmeno per l'ibrido (per il quale già si parla di bluff), nè tantomeno per l'elettrico (ancora più bluff), solo il diesel potrà veramente pesare, tanto che persino in Porsche...

 

[g_zeratul]

Ma piuttosto che realizzare un diesel da zero non era meglio aggiornare il benzina? Non tradisce sè stessa la Subaru con questa conversione?
Io attendo fiducioso........

 

[renexx]

Ma piuttosto che realizzare un diesel da zero non era meglio aggiornare il benzina? Non tradisce sè stessa la Subaru con questa conversione?
Io attendo fiducioso........

Subaru ha fatto un diesel secondo i propri canoni, non tradendo la propria storia, ed ha fatto un motore eccellente. Subaru è un costruttore di nicchia, ma comunque deve fare i conti con il mercato, se va sotto certi numeri, fallisce o viene acquisita, e allora altro che aggiornare i benzina (cosa che penso farà c.que)

 

[matteomatte1]

Ma piuttosto che realizzare un diesel da zero non era meglio aggiornare il benzina? Non tradisce sè stessa la Subaru con questa conversione?
Io attendo fiducioso........

Attenzione non fare confusione tra quello che viene importato in Europa e quello che viene prodotto in Giappone. Ad esempio la Legacy ha questa gamma:

2.0 litri normale 140cv
2.0 litri AVCS 180/190cv
2.5 litri SOHC 177 cv
2.0 litri turbo AVCS 260/280cv
3.0 litri AVCS 250cv

E 4 tipi di cambi, manuali a 5 e 6 rapporti automatici a 4 e 5 rapporti.

L' AVCS è in pratica il VTEC di Honda.

Altro discorso è l'adozione dell'iniezione diretta di cui non se ne sa più nulla...

 

[leon150cv]

Ma piuttosto che realizzare un diesel da zero non era meglio aggiornare il benzina? Non tradisce sè stessa la Subaru con questa conversione?
Io attendo fiducioso........

Attenzione non fare confusione tra quello che viene importato in Europa e quello che viene prodotto in Giappone. Ad esempio la Legacy ha questa gamma:

2.0 litri normale 140cv
2.0 litri AVCS 180/190cv
2.5 litri SOHC 177 cv
2.0 litri turbo AVCS 260/280cv
3.0 litri AVCS 250cv

E 4 tipi di cambi, manuali a 5 e 6 rapporti automatici a 4 e 5 rapporti.

L' AVCS è in pratica il VTEC di Honda.

Altro discorso è l'adozione dell'iniezione diretta di cui non se ne sa più nulla...

giusto, stavo per rispondere io le stesse cose.
per la iniezione diretta e l'alazata elettronica delle valvole, la cosa è un tantino più complicata, dato che il boxer è completamente diverso da qualsiasi altro motore..non so enache se ci entra in testata l'iniezione diretta ed il controllo elettronico valvole..

 

[renexx]

Ma piuttosto che realizzare un diesel da zero non era meglio aggiornare il benzina? Non tradisce sè stessa la Subaru con questa conversione?
Io attendo fiducioso........

Attenzione non fare confusione tra quello che viene importato in Europa e quello che viene prodotto in Giappone. Ad esempio la Legacy ha questa gamma:

2.0 litri normale 140cv
2.0 litri AVCS 180/190cv
2.5 litri SOHC 177 cv
2.0 litri turbo AVCS 260/280cv
3.0 litri AVCS 250cv

E 4 tipi di cambi, manuali a 5 e 6 rapporti automatici a 4 e 5 rapporti.

L' AVCS è in pratica il VTEC di Honda.

Altro discorso è l'adozione dell'iniezione diretta di cui non se ne sa più nulla...

Infatti in Europa non le importano nemmeno

 

[matteomatte1]

Ma piuttosto che realizzare un diesel da zero non era meglio aggiornare il benzina? Non tradisce sè stessa la Subaru con questa conversione?
Io attendo fiducioso........

Attenzione non fare confusione tra quello che viene importato in Europa e quello che viene prodotto in Giappone. Ad esempio la Legacy ha questa gamma:

2.0 litri normale 140cv
2.0 litri AVCS 180/190cv
2.5 litri SOHC 177 cv
2.0 litri turbo AVCS 260/280cv
3.0 litri AVCS 250cv

E 4 tipi di cambi, manuali a 5 e 6 rapporti automatici a 4 e 5 rapporti.

L' AVCS è in pratica il VTEC di Honda.

Altro discorso è l'adozione dell'iniezione diretta di cui non se ne sa più nulla...

giusto, stavo per rispondere io le stesse cose.
per la iniezione diretta e l'alazata elettronica delle valvole, la cosa è un tantino più complicata, dato che il boxer è completamente diverso da qualsiasi altro motore..non so enache se ci entra in testata l'iniezione diretta ed il controllo elettronico valvole..

ma guarda anche Porsche ha presentato i suoi nuovi boxer ad ID e, da quanto ne so, problemi non ne hanno avuti (però non so se hanno rifatto le testate)

 

[leon150cv]

Ma piuttosto che realizzare un diesel da zero non era meglio aggiornare il benzina? Non tradisce sè stessa la Subaru con questa conversione?
Io attendo fiducioso........

Attenzione non fare confusione tra quello che viene importato in Europa e quello che viene prodotto in Giappone. Ad esempio la Legacy ha questa gamma:

2.0 litri normale 140cv
2.0 litri AVCS 180/190cv
2.5 litri SOHC 177 cv
2.0 litri turbo AVCS 260/280cv
3.0 litri AVCS 250cv

E 4 tipi di cambi, manuali a 5 e 6 rapporti automatici a 4 e 5 rapporti.

L' AVCS è in pratica il VTEC di Honda.

Altro discorso è l'adozione dell'iniezione diretta di cui non se ne sa più nulla...

giusto, stavo per rispondere io le stesse cose.
per la iniezione diretta e l'alazata elettronica delle valvole, la cosa è un tantino più complicata, dato che il boxer è completamente diverso da qualsiasi altro motore..non so enache se ci entra in testata l'iniezione diretta ed il controllo elettronico valvole..

ma guarda anche Porsche ha presentato i suoi nuovi boxer ad ID e, da quanto ne so, problemi non ne hanno avuti (però non so se hanno rifatto le testate)

ecco appunto dici bene..bisogna capire se ha riprogettato le testate. certo è che subaru non si spaventa mica di riprogettare una testata..se lo facesse, lo farebbe sicuramente meglio di porshe..

 

[steu851]

2.0 litri normale 140cv
2.0 litri AVCS 180/190cv
2.5 litri SOHC 177 cv
2.0 litri turbo AVCS 260/280cv
3.0 litri AVCS 250cv

poi ci sono i motori americani
2.5 DOHC turbo 243 CV
ed il 3.6 della tricheca

 

[g_zeratul]

Ma oltre a riprogettare i motori, non sarebbe un bel passo avanti diminuire anche il peso della macchina?
Mi sembra che di strade da percorrere per migliorare ce ne siano parecchie, ma nessuna di queste venga imboccata.
Come fa l'impreza "normale" a competere con auto come la Golf, la 307 etc.. quando rimane indietro su queste cose.
Possibile che non sia in progetto un qualche ammodernamento dei propulsori a benzina oltre che della struttura dell'auto (a parte il sistema 4x4 ovviamente)?

 

[steu851]

Ma oltre a riprogettare i motori, non sarebbe un bel passo avanti diminuire anche il peso della macchina?

Le subaru son sempre state piuttosto leggere confrontate alla concorrenza.
Passando dalla legacy II alla IV nel 2004 in controtendenza il peso calò di oltre 100 kg grazie a cofano e pertiere in alluminio.
Le ultime versioni, vuoi per l'aumento del costo delle materie prime nobili, vuoi per le follie dell'EuroNcap i pesi sono cresciuti

Come fa l'impreza "normale" a competere con auto come la Golf, la 307 etc.. quando rimane indietro su queste cose.

i confronti li devi fare tra modelli conguenti, la 307 non è 4x4 e pesa quanto una locomotiva
per intenderci la 308 2.0 HDi FAP 5p. Féline, che ha solo 2 ruote motrici e 136 CV pesa ben 1421 kg, la Golf 2.0 TDI 140CV DPF 4m. 5p. Comfort. che è 4x4 ed ha 10 Cv in meno pesa 1400 Kg, L' impreza 1405 dove sta tutta sta superiorità?
però se guardiamo le prestazioni, nello 0/100 km/h L'impreza impiega 8,6 secondi, la Peugeot 10,1 e la Golf 10,3.

Possibile che non sia in progetto un qualche ammodernamento dei propulsori a benzina oltre che della struttura dell'auto (a parte il sistema 4x4 ovviamente)?

Ma che dici? Subaru è un costuttore piccolissimo confrontato a PSA o VW in compenso ha di recente vinto il premio per il miglio motore (il 2.0 turbo della Sti) ha innvato il suo 6 cilindri prima con la fasatura variabile, poi portandolo a 3600 e per l'europa col suo diesel unico

 

[matteomatte1]

Ma oltre a riprogettare i motori, non sarebbe un bel passo avanti diminuire anche il peso della macchina?
Mi sembra che di strade da percorrere per migliorare ce ne siano parecchie, ma nessuna di queste venga imboccata.
Come fa l'impreza "normale" a competere con auto come la Golf, la 307 etc.. quando rimane indietro su queste cose.
Possibile che non sia in progetto un qualche ammodernamento dei propulsori a benzina oltre che della struttura dell'auto (a parte il sistema 4x4 ovviamente)?

guarda al di là dei gusti personali l'Impreza è meccanicamente una delle uniche due auto del segmento C che offre qualcosa in più (l'altra è la Bmw serie1). Tutto il resto è fatto con lo stampino: McPherson (147 esclusa), motore trasversale, TA, ecc ecc

 

[Bayan]

Ma oltre a riprogettare i motori, non sarebbe un bel passo avanti diminuire anche il peso della macchina?
Mi sembra che di strade da percorrere per migliorare ce ne siano parecchie, ma nessuna di queste venga imboccata.
Come fa l'impreza "normale" a competere con auto come la Golf, la 307 etc.. quando rimane indietro su queste cose.
Possibile che non sia in progetto un qualche ammodernamento dei propulsori a benzina oltre che della struttura dell'auto (a parte il sistema 4x4 ovviamente)?

guarda al di là dei gusti personali l'Impreza è meccanicamente una delle uniche due auto del segmento C che offre qualcosa in più (l'altra è la Bmw serie1). Tutto il resto è fatto con lo stampino: McPherson (147 esclusa), motore trasversale, TA, ecc ecc

Quotone; ricordo che Impreza, nonostante sia un pelo più grande di Golf, ed abbia le 4x4 permanenti, pesa meno della tedesca...
Se poi la confrontiamo con la Bravo (la segmento C italica) il paragone diventa imbarazzante.
Io credo che prima di scrivere bisogna documentarsi. :evil:

 

[poyel38]

Ciao a tutti,
Come prossima auto mi piacerebbe una subaru legacy sport wagon nuovo modello.
Una macchina unica nel suo genere,di nicchia,affascinante,bella.Ci sono due cose che mi lasciano un pò perplesso.
A) perchè il diesel non si può avere con cambio auomatico? Per averla con tale cambio si deve comprare il benzina 3.0 o il 2.0 benzina e benz/gpl
B)Perchè non importare in Italia un benzina turbo?

se poi mi consentite una terza ,perchè con l'uscita del nuovo modello non hanno fatto debuttare un turbodiesel con qualche cavallo in più?

Saluti