Motore Stellantis 1.6 turbo, da utilizzare anche sulle eredi di Alfa Romeo Giulia e Stelvio

[AntonioS]

Hanno ruoli ben diversi all’interno del gruppo. Elkann tramite Exor possiede la maggioranza relativa del gruppo stesso, quindi rappresenta la proprietà, Tavares è solo il CEO, e in qualunque momento il CDA gli può dare in benservito.

Nessuno lo obbliga a fare il presidente. Lui ha indirizzato, benedetto e condiviso la strategia di Tavares. È responsabile quanto lui, se non di più

 

[GuidoP]

Nessuno lo obbliga a fare il presidente. Lui ha indirizzato, benedetto e condiviso la strategia di Tavares. È responsabile quanto lui, se non di più

Infatti si ipotizza una sua uscita da Stellantis anche prima di Tavares

 

[Gilas]

Infatti si ipotizza una sua uscita da Stellantis anche prima di Tavares

È meglio che se n'è vada fuori dalle scatole non ha mai fatto nulla di buono

 

[alex.79]

John Elkann è azionista di maggioranza del gruppo Stellantis, non esattamente un quisque de populo. Poi tutto può accadere, per carità, ma terrei in debita considerazione questo aspetto

 

[pilota54]

Nessuno lo obbliga a fare il presidente. Lui ha indirizzato, benedetto e condiviso la strategia di Tavares. È responsabile quanto lui, se non di più

Ovviamente si, ma non intendevo dire che non sia responsabile anche lui dell'attuale situazione (certamente lo è), volevo dire che lui, rappresentando la proprietà, non può certo farsi da parte, ora.

Comunque siamo OT, qui si deve parlare di un motore.

 

[Gilas]

Ovviamente si, ma non intendevo dire che non sia responsabile anche lui dell'attuale situazione (certamente lo è), volevo dire che lui, rappresentando la proprietà, non può certo farsi da parte, ora.

Comunque siamo OT, qui si deve parlare di un motore.

Io dico che comunque l' unica cosa buona è che questo 1.6 anche se sarà molto probabilmente di derivazione del già esistente 1.6 che montano varie Peugeot ma almeno è un quattro cilindri... almeno non è un tre cilindri ecco io credo che almeno questa sia la cosa buona..., almeno credo sia un quattro cilindri?se mi vuoi rispondere...,vedo che non mi rispondi sennò non ti scrivo più,ho notato che rispondi a altri e a me no...,quindi basta dirlo problemi zero per me...,basta essere chiari però...(Pilota)

 

[GuidoP]

Motore americano che darà un pò di lavoro là. Nulla a che fare con Fiat, Peugeot.....

 

[Gilas]

Motore americano che darà un pò di lavoro là. Nulla a che fare con Fiat, Peugeot.....

Ok fatto in America,ma intendo dire come progettazione sarà di 'Psa' o ex ' Fca '?

 

[GuidoP]

Ok fatto in America,ma intendo dire come progettazione sarà di 'Psa' o ex ' Fca '?

Stellantis

 

[Gilas]

Stellantis

Praticamente PSA visto che l' ingegneria italiana è stata azzerrata, quindi FCA è sì dentro nel gruppo nella società formando quindi il nuovo complesso chiamato Stellantis appunto,ma siccome che l' ingegneria italiana è stata annullata che comanda è solo il gruppo PSA cioè Peugeot in poche parole

 

[pilota54]

Io dico che comunque l' unica cosa buona è che questo 1.6 anche se sarà molto probabilmente di derivazione del già esistente 1.6 che montano varie Peugeot ma almeno è un quattro cilindri... almeno non è un tre cilindri ecco io credo che almeno questa sia la cosa buona..., almeno credo sia un quattro cilindri?se mi vuoi rispondere...,vedo che non mi rispondi sennò non ti scrivo più,ho notato che rispondi a altri e a me no...,quindi basta dirlo problemi zero per me...,basta essere chiari però...(Pilota)

Nell'ultimo mese penso di aver risposto più volte a te che a tutti gli altri utenti. Si, credo che sarà un 4 cilindri dato che parliamo di un 1.600, ne so più o meno quanto te, non è che lavoro presso Stellantis....
Questa come dici tu sarà certamente una cosa positiva. Vedremo...

 

[Gilas]

Nell'ultimo mese penso di aver risposto più volte a te che a tutti gli altri utenti. Si, credo che sarà un 4 cilindri dato che parliamo di un 1.600, ne so più o meno quanto te, non è che lavoro presso Stellantis....
Questa come dici tu sarà certamente una cosa positiva. Vedremo...

Ok, piccola parentesi di un motore Peugeot di cui io posso parlare bene è il 1.6 Vts 16 v della Citroen Saxo, c' è l' ho a casa era di mio fratello e ora l' ha passata da qualche anno a mia mamma visto che lui sì è preso la Giulia, comunque quello era un gran motore,ha un ' difetto ' che ha sempre consumato un po' d' olio,ma se derivasse da quello sarebbe un ottimo motore...,tu hai qualche opinione del vts ?hai qualche info in proposito?

 

[?angelo0]

Tanto per chiarire forse molto di quanto si sa....

<Nuovo motore Stellantis 1.6L PHEV: la fabbrica europea condivide obiettivi di produzione ambiziosi
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Mentre Stellantis in precedenza si era concentrata sull’ibrido leggero (MHEV) e sulle unità elettriche per i nuovi modelli, ora la tendenza sembra cambiare. Per il gruppo sta emergendo una nuova strategia ibrida plug-in (PHEV) e lo stabilimento di Szentgotthárd, in Ungheria, sta svolgendo un ruolo chiave in questa transizione. Con un obiettivo ambizioso di 220.000 motori prodotti all’anno, Stellantis sta rafforzando la propria posizione nel segmento PHEV. Questa inversione di tendenza potrebbe trasformare l’offerta europea e aprire nuove prospettive per i suoi marchi, compresi quelli italiani
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Una transizione verso gli ibridi plug-in

Motore EP6 GEN3 nello stabilimento di Szentgotthárd
Da diversi anni Stellantis ha mostrato un chiaro desiderio di muoversi verso un futuro 100% elettrico, in particolare attraverso il suo piano strategico Dare Forward 2030. Tuttavia, fino a poco tempo fa, la tecnologia PHEV svolgeva solo un ruolo marginale nella gamma di modelli. Al contrario, produttori come BMW, Volvo e Porsche hanno fatto degli ibridi plug-in una pietra angolare della loro strategia.
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Gli ultimi sviluppi riguardanti il motore Turbo Plug-in Hybrid da 1.6 litri segnano quindi una svolta significativa. Questo motore, denominato EP6 GEN3, ha già iniziato la produzione nel luglio 2024 nello stabilimento di Szentgotthárd in Ungheria. La stessa fabbrica produce anche il motore 1.2L GEN3, rafforzando ulteriormente la sua importanza strategica nell'ecosistema europeo Stellantis.
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Szentgotthárd: Al centro della strategia europea PHEV
L'ex stabilimento Opel di Szentgotthárd, in Ungheria, è stato modernizzato per soddisfare le esigenze di Stellantis. Con un volume annuo annunciato di 220.000 unità, questo motore PHEV da 1,6 litri sarà utilizzato nei modelli europei dei marchi del Gruppo, che dispongono delle piattaforme STLA Medium e STLA Large.
Motore EP6 Gen3 nello stabilimento di Szentgotthárd
Tra i primi veicoli a beneficiare di questa tecnologia figurano, tra gli altri, la nuova Peugeot 3008, con una potenza annunciata di 195 CV. A lungo termine, questo motore potrebbe essere utilizzato anche su modelli premium come: B. in futuro le versioni ibride dell'Alfa Romeo Stelvio e GiuliaIl numero di studenti nati in Italia è aumentato costantemente negli ultimi anni, aumentando l'attrattiva dei marchi italiani in Europa.
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Una produzione che non è destinata solo all’Europa
Mentre lo stabilimento di Szentgotthárd si concentra sulla produzione europea, alcuni motori vengono spediti anche all'estero (senza specificare i paesi).
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Negli Stati Uniti, permane l’incertezza riguardo all’integrazione del motore PHEV 1.6L poiché il mercato nordamericano preferisce ancora i blocchi GME (2.0L e 3.0L). Tuttavia, alcuni mesi fa è stato annunciato che questo motore da 1,6 litri sarà prodotto anche negli Stati Uniti, nello stabilimento di Dundee nel Michigan.
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Perché un motore PHEV da 1,6 litri adesso?

La strategia PHEV di Stellantis si basa fortemente sui progressi della sua joint venture Punch Powertrain. Lo sviluppo del plug-in e-DCT della trasmissione ha raggiunto una pietra miliare tecnologica. Testato in condizioni estreme in Spagna e Finlandia, questo motore ibrido plug-in è ora pronto per la produzione in serie.
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L'obiettivo delle 220.000 unità è ambizioso ma fondamentale. Secondo Jato Dynamics, la quota di veicoli PHEV in Europa sarà di 489.000 unità nella prima metà del 2024, senza alcun veicolo Stellantis nella top 10.>
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Fonte JATO Dynamics


Brand italiani in prima linea?
La grande domanda rimane se i marchi Stellantis, come Alfa Romeo e Lancia, trarranno beneficio da questo nuovo motore. Con volumi di produzione ambiziosi e compatibilità con le piattaforme STLA Medium e Large, sembra chiaro che modelli come Stelvio e Giulia con propulsori ibridi plug-in potrebbero presto arrivare sul mercato.
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Questo sviluppo offrirebbe all’Alfa Romeo un’alternativa competitiva ai rivali come BMW o Mercedes, che offrono PHEV e soluzioni elettriche al 100%.

 

[Gilas]

Tanto per chiarire forse molto di quanto si sa....

Nuovo motore Stellantis 1.6L PHEV: la fabbrica europea condivide obiettivi di produzione ambiziosi
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Mentre Stellantis in precedenza si era concentrata sull’ibrido leggero (MHEV) e sulle unità elettriche per i nuovi modelli, ora la tendenza sembra cambiare. Per il gruppo sta emergendo una nuova strategia ibrida plug-in (PHEV) e lo stabilimento di Szentgotthárd, in Ungheria, sta svolgendo un ruolo chiave in questa transizione. Con un obiettivo ambizioso di 220.000 motori prodotti all’anno, Stellantis sta rafforzando la propria posizione nel segmento PHEV. Questa inversione di tendenza potrebbe trasformare l’offerta europea e aprire nuove prospettive per i suoi marchi, compresi quelli italiani
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Una transizione verso gli ibridi plug-in

Motore EP6 GEN3 nello stabilimento di Szentgotthárd
Da diversi anni Stellantis ha mostrato un chiaro desiderio di muoversi verso un futuro 100% elettrico, in particolare attraverso il suo piano strategico Dare Forward 2030. Tuttavia, fino a poco tempo fa, la tecnologia PHEV svolgeva solo un ruolo marginale nella gamma di modelli. Al contrario, produttori come BMW, Volvo e Porsche hanno fatto degli ibridi plug-in una pietra angolare della loro strategia.
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Gli ultimi sviluppi riguardanti il motore Turbo Plug-in Hybrid da 1.6 litri segnano quindi una svolta significativa. Questo motore, denominato EP6 GEN3, ha già iniziato la produzione nel luglio 2024 nello stabilimento di Szentgotthárd in Ungheria. La stessa fabbrica produce anche il motore 1.2L GEN3, rafforzando ulteriormente la sua importanza strategica nell'ecosistema europeo Stellantis.
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Szentgotthárd: Al centro della strategia europea PHEV
L'ex stabilimento Opel di Szentgotthárd, in Ungheria, è stato modernizzato per soddisfare le esigenze di Stellantis. Con un volume annuo annunciato di 220.000 unità, questo motore PHEV da 1,6 litri sarà utilizzato nei modelli europei dei marchi del Gruppo, che dispongono delle piattaforme STLA Medium e STLA Large.
Motore EP6 Gen3 nello stabilimento di Szentgotthárd
Tra i primi veicoli a beneficiare di questa tecnologia figurano, tra gli altri, la nuova Peugeot 3008, con una potenza annunciata di 195 CV. A lungo termine, questo motore potrebbe essere utilizzato anche su modelli premium come: B. in futuro le versioni ibride dell'Alfa Romeo Stelvio e GiuliaIl numero di studenti nati in Italia è aumentato costantemente negli ultimi anni, aumentando l'attrattiva dei marchi italiani in Europa.
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Una produzione che non è destinata solo all’Europa
Mentre lo stabilimento di Szentgotthárd si concentra sulla produzione europea, alcuni motori vengono spediti anche all'estero (senza specificare i paesi).
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Negli Stati Uniti, permane l’incertezza riguardo all’integrazione del motore PHEV 1.6L poiché il mercato nordamericano preferisce ancora i blocchi GME (2.0L e 3.0L). Tuttavia, alcuni mesi fa è stato annunciato che questo motore da 1,6 litri sarà prodotto anche negli Stati Uniti, nello stabilimento di Dundee nel Michigan.
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Perché un motore PHEV da 1,6 litri adesso?

La strategia PHEV di Stellantis si basa fortemente sui progressi della sua joint venture Punch Powertrain. Lo sviluppo del plug-in e-DCT della trasmissione ha raggiunto una pietra miliare tecnologica. Testato in condizioni estreme in Spagna e Finlandia, questo motore ibrido plug-in è ora pronto per la produzione in serie.
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L'obiettivo delle 220.000 unità è ambizioso ma fondamentale. Secondo Jato Dynamics, la quota di veicoli PHEV in Europa sarà di 489.000 unità nella prima metà del 2024, senza alcun veicolo Stellantis nella top 10.
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Fonte JATO Dynamics
Brand italiani in prima linea?
La grande domanda rimane se i marchi Stellantis, come Alfa Romeo e Lancia, trarranno beneficio da questo nuovo motore. Con volumi di produzione ambiziosi e compatibilità con le piattaforme STLA Medium e Large, sembra chiaro che modelli come Stelvio e Giulia con propulsori ibridi plug-in potrebbero presto arrivare sul mercato.
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Questo sviluppo offrirebbe all’Alfa Romeo un’alternativa competitiva ai rivali come BMW o Mercedes, che offrono PHEV e soluzioni elettriche al 100%.

Bè insomma se fosse questo il 1.6 da 195 cv che verrà montato sulle nuove Alfa Romeo sarebbe anche un bel discorso...,anche se sono motori di derivazione Peugeot (di cui io non son mai stato tifoso) è una bella attrattiva anche per noi vecchi alfisti...,un po' a malincuore ma se il mondo gira così...

 

[GuidoP]

Penso che 195cv sia la potenza combinata dell'ibridazione....