fordista3 ha scritto:
Già negli anni '80 leggevo 4ruote ogni mese, e ricordo che spesso pubblicavano articoli sulle percorrenze record che raggiungeveno certi utenti, ricordo anche una Opel Rekord coupé 1.700 a benzina di un agente di commercio che in una quindicina d'anni, se non erro, raggiunse il milione. Ma 1.700.000 è una cifra pazzesca, significa quasi 10.000 km/mese (o 300 al giorno, se preferisci) sempre sulla stessa auto e, tenuto conto delle prestazioni della 504 (presumo la 2,3 diesel), ciò significa starci seduto almeno 10 ore ogni santo giorno per 17 anni,.
Sono stato a Lisbona ed ho preso diversi taxi (Mercedes ma anche Peugeot), laggiù è normale vedere taxi di 25 od anche 30 anni con un paio di milioni di km, utilizzati 24h/24 da più autisti, ma è comune sostituire l'intera meccanica ogni tot km, pertanto a quel punto l'auto diventa virtualmente eterna.
Saluti
Il succo della questione è che mio suocero grazie a quei motori peugeot ( 2 404, una 504, una 505 e oggi possiede ancora il monovolume 807 e uno Scudo Fiat con motore peugeot) è riuscito a fare tantissimi km senza avere grandi problemi ma facendo praticamente solamente le manutenzioni... (dimenticavo di dire che non ha mai fatto un tagliando in vita sua ma ha sempre sostituito i filtri e l'olio in casa!) questo vuol dire per uno che ha lavorato una vita con le automobili riuscire ad ottenere il massimo della funzionalità dalle proprie vetture e risparmiare dei bei soldoni... lui infatti continua a fare i paragoni con chi negli anni 60 e 70 faceva il suo mestiere e adoperava una fiat e doveva predisporre ben più budget per le spese di manutenzione o anche chi adoperava una mercedes per i consumi (gasolio e gomme)
Per questo motivo, dopo tutto questo, quando ho acquistato una Ford lui non ha detto niente, ma un pò c'è rimasto male... l'unico mio appiglio è che comunque la mia focus abbia un motore Peugeot... Ma qualcuno di voi riscontra una tale differenza tra i motori attuali?[/quote]
La situazione è cambiata radicalmente. Negli anni '60 e '70 le Case automobilistiche si producevano i loro motori, la Peugeot aveva motori Peugeot, la Mercedes lo stesso, la Opel uguale e così via.
Nel caso dei motori Diesel esistevano solo Peugeot, Mercedes ed Opel, tutte e tre le case facevano dei Diesel di chiara impostazione camionistica lenti come un bradipo ma robusti come un elefante, Fiat (a parte l'esperienza precoce della 1400 che aveva un benzina trasformato a gasolio) ha cominciato a fare motori Diesel nei primi anni '80 con la Ritmo (queli di 131 e 132 erano motori Sofim), iniziando l'era dei Diesel automobilistici moderni, più piccoli e molto più brillanti (anche se definire brillante il 1714 da 55 CV che equipaggiava la Ritmo oggi fa veramente sorridere).
Ad ogni modo, ciascuna Casa faceva i suoi motori e ne era reponsabile in bene ed in male.
Oggigiorno i motori sono diventati universali, il 1.6 PSA lo trovi sotto il cofano di vetture Peugeot come di vetture Ford, il 1.3 MJ lo trovi su Fiat e su Opel.
Ormai di Dieselda auto media ne esistono tre: il nuovissimo 1.6 MJ, il 1.6 PSA ed il 1.5 dCi Renault, punto e stop, ed ognuno di questi motori è stato fatto ed ottimizzato prendendo come spunto gli altri. Chiaro che le differenze siano ormai estinte.
Saluti
