Steve_C78 ha scritto:Anche io ho lo stesso dilemma!!!
Vorrei ordinare una Golf VI Highline e sono indeciso sulla motorizzazione da scegliere.
Motore 1.6 da 105 CV
Il motore è nuovo e non ci sono ancora pareri in giro per poterne dare un giudizio, ha la stessa coppia del 2.0 da 110CV e "solo" 5 CV in meno del 2.0 ma pare che consumi un pelino meno del 2.0 e si risparmia nell'assicurazione.
Il fatto che sia nuovo e ancora da testare mi fa dubitare sull'affidabilità ed inoltre in termini di durata/robustezza è paragonabile al 2.0 o è inferiore??
Considerando che vorrei tenere la macchina una decina di anni e non mi interessa rivenderla.
Motore 2.0 da 110CV
Questo motore ha dalla sua il fatto che è stracollaudato, consuma poco e a parità di CV col 1.6 dovrebbe soffrire meno del 1.6 ad alti regimi.
Ma la differenza si sente e se si in cosa rispetto al 2.0??
Inoltre l'assicurazione è più cara e il motore potrebbe scomparire a favore del 1.6 che lo dovrebbe sostituire una volta sbolognati i vecchi 2.0.
Confermate quanto scritto??
A sto punto non so cosa conviene scegliere....
Hai sbagliato su due cose..il 2.0 non è poi così collaudato..non è il classico iniettore pompa modificato per ospitare il common rail..non è possibile fare una cosa del genere..sicuramente si basa sul vecchio 2.0..però è stato ampiamente rivisitato al punto da poterlo considerare un motore nuovo e quindi come ti ho detto non è poi così collaudato..ma poi cosa vuol dire collaudato?..Niente..Steve_C78 ha scritto:Anche io ho lo stesso dilemma!!!
Vorrei ordinare una Golf VI Highline e sono indeciso sulla motorizzazione da scegliere.
Motore 1.6 da 105 CV
Il motore è nuovo e non ci sono ancora pareri in giro per poterne dare un giudizio, ha la stessa coppia del 2.0 da 110CV e "solo" 5 CV in meno del 2.0 ma pare che consumi un pelino meno del 2.0 e si risparmia nell'assicurazione.
Il fatto che sia nuovo e ancora da testare mi fa dubitare sull'affidabilità ed inoltre in termini di durata/robustezza è paragonabile al 2.0 o è inferiore??
Considerando che vorrei tenere la macchina una decina di anni e non mi interessa rivenderla.
Motore 2.0 da 110CV
Questo motore ha dalla sua il fatto che è stracollaudato, consuma poco e a parità di CV col 1.6 dovrebbe soffrire meno del 1.6 ad alti regimi.
Ma la differenza si sente e se si in cosa rispetto al 2.0??
Inoltre l'assicurazione è più cara e il motore potrebbe scomparire a favore del 1.6 che lo dovrebbe sostituire una volta sbolognati i vecchi 2.0.
Confermate quanto scritto??
A sto punto non so cosa conviene scegliere....
ONE il 2.0 TDI 170CV dava 185CV al banco prima che facessero il richiamo per aggiornare il software della centralina..PASSATTONE ha scritto:Steve_C78 ha scritto:Anche io ho lo stesso dilemma!!!
Vorrei ordinare una Golf VI Highline e sono indeciso sulla motorizzazione da scegliere.
Motore 1.6 da 105 CV
Il motore è nuovo e non ci sono ancora pareri in giro per poterne dare un giudizio, ha la stessa coppia del 2.0 da 110CV e "solo" 5 CV in meno del 2.0 ma pare che consumi un pelino meno del 2.0 e si risparmia nell'assicurazione.
Il fatto che sia nuovo e ancora da testare mi fa dubitare sull'affidabilità ed inoltre in termini di durata/robustezza è paragonabile al 2.0 o è inferiore??
Considerando che vorrei tenere la macchina una decina di anni e non mi interessa rivenderla.
Motore 2.0 da 110CV
Questo motore ha dalla sua il fatto che è stracollaudato, consuma poco e a parità di CV col 1.6 dovrebbe soffrire meno del 1.6 ad alti regimi.
Ma la differenza si sente e se si in cosa rispetto al 2.0??
Inoltre l'assicurazione è più cara e il motore potrebbe scomparire a favore del 1.6 che lo dovrebbe sostituire una volta sbolognati i vecchi 2.0.
Confermate quanto scritto??
A sto punto non so cosa conviene scegliere....
C'è una considerazione da fare nel tuo caso visto che dichiari di voler tenere l'auto a lungo e per questo la scelta del 2.0 potrebbe anche essere "più" sensata a mio avviso, che sono è la seguente.....
Anche se sulla carta il valora di coppia massima è identico al 1.6, è indubbio che vista la cubatura maggiore (oltre a quei 5 cv in più che adrebbero però verificati a banco per capire se solo di quelli trattasi in realtà, visto che come ben sai di solito la potenza reale specialmente con i motori VW è sempre maggiore al dato dichiarato anche di parecchi cavalli, a tal proposito ricordo un dossier di una rivista francese dove per es. il 2.0 TDI 170 cv... provato in alcuni esemplari faceva in realtà segnare valori prossimi ai 180/185 cv effettivi)questo possa essere considerato più performante specialmente sotto carico e in condizioni particolarmente sfavorevoli come per esempio un tragitto su strade montane a pieno carico ma non solo... e va da se che almeno in quelle condizioni potrebbe addirittura essere più parco nei consumi.
La cosa migliore sarebbe poter provare entrambi in quelle determinate condizioni per capire le reali differenze... ma questo per adesso non è possibile visto che di Golf con il 1.6 TDI... non ce ne sono nelle concessionarie.
Ciao
..........................sono cambiate molte cose...Tourillo ha scritto:ONE il 2.0 TDI 170CV dava 185CV al banco prima che facessero il richiamo per aggiornare il software della centralina..
Mi ricordo ancora in quanti si lamentavano che poi dopo la macchina non andava più avanti..
E comunque anche la cosa delle potenze dichiarate più basse della potenza reale..quelle erano belle cose che succedevano ai tempi dell'iniettore pompa..da quando c'è il common rail...............
vveneto ha scritto:
Tourillo ha scritto:Io consiglio il 1.6 TDI..con lui risparmi 100€ all'anno di assicurazione e poi consumerà sicuramente meno già solo perchè l'auto pesa di meno..poi la rivendibilità sull'usato sarà sicuramente più alta..
Tourillo ha scritto:E poi per quanto riguarda gli alti regimi, semmai è il 1.6 che li soffre di meno del 2.0..poichè i pistoni sono in moto alternato e quindi tirano e comprimono le bielle in continuazione..e le bielle sono meno sollecitate se i pistoni che le sollecitano sono più piccoli e quindi pesano meno..non ti sei mai chiesto perchè le super sportive come le Lamborghini montino un V12 invece che un 4 cilindri in linea?..Forse perchè i super pistoni di un 6.000cc 4 cilindri in linea spezzerebbero le bielle agli alti regimi che riesce a vedere un V12?..
schinellato ha scritto:Tourillo ha scritto:E poi per quanto riguarda gli alti regimi, semmai è il 1.6 che li soffre di meno del 2.0..poichè i pistoni sono in moto alternato e quindi tirano e comprimono le bielle in continuazione..e le bielle sono meno sollecitate se i pistoni che le sollecitano sono più piccoli e quindi pesano meno..non ti sei mai chiesto perchè le super sportive come le Lamborghini montino un V12 invece che un 4 cilindri in linea?..Forse perchè i super pistoni di un 6.000cc 4 cilindri in linea spezzerebbero le bielle agli alti regimi che riesce a vedere un V12?..
Uh? Sei sicuro di quello che dici?
Non è il peso dei pistoni a sollecitare le bielle e l'albero, ma la coppia, che è uguale in entrambi i motori.
