questa è una giusta considerazione, parliamo di 6 o 8 Ducati nelle prime 10 e 12 posizioni ma quelle ufficiali sono sempre e solo 2 e non credo che i team satelliti accettino ordini da chi gli vende la moto
di fatto in questo mondiale nessuno ha quel quid, altrimenti non si spiega come a 5 gare dalla fine Espargarò sia a 17 punti dal primo.
unico sia per intensità che per costanza negli anni.. se poi non si fosse infortunato poteva ambire a stare in vetta all'olimpo
Ma solo con Aleix, Maverick è stato molto poco consistente.
Unico anche perché spingeva ben oltre quanto consentito dalla moto, perché non si accontentava mai, perché rischiava e si salvava, o cadeva senza conseguenze. Poi una sola caduta seria ma non grave e poi troppa fretta di tornare senza neanche limitarsi. Anche oggi è partito subito forte per recuperare, non ha pagato.
in teoria no, ma se gli fai capire che o aiuti, o l'anno prossimo la moto pari agli ufficiali te la scordi....
Hanno firmato un contratto ed il prossimo che fai? Lo penalizzi a danno del team?
E lo è al 100% crono alla mano.
Credo 2023, ma nel factory team le cose non sono sempre più semplici, anzi, si deve sviluppare la moto e scambiare i dati col compagno... se tutto va bene è un grande guadagno per tutti, altrimenti...
Se ce ne sarà bisogno, sì, credo se il margine col capofila sarà contenuto, poi se il distacco finale fosse meno di 5 punticini...
Secondo me il migliore è dietro e non si può sapere se riuscirà a tornare davanti. Aleix è un ottimo pilota, anche se mai emerso prima, ma è molto merito di Aprilia, secondo me ci sono talenti superiori al suo in difficoltà a capire la moto, come il Morbido, ad esempio. Anche Viñales è fortissimo, lo ha dimostrato più volte, ma psicologicamente fragile.
Secondo me ha la forma della testa più adatta alla corona, tra tutti. La moto è la più equilibrata di tutte, manca di potenza, vero, ma sul guidato, guidata da lui, può ancora fare il vuoto, i prossimi circuiti ce lo diranno, soprattutto se pioverà. Ma io spero in gare asciutte.
