momenti unici

[gallongi]

inutile dire che hai scelto bene

 

[reFORESTERation]

inutile dire che hai scelto bene

bè però il margine di errore era ridotto a zero..

 

[gallongi]

bè però il margine di errore era ridotto a zero..

eh gia'...facile non sbagliare cosi

 

[Andruet]

Io ho avuto fra le mani per un po' di tempo la Evo 7, oltre a qualche Impreza "giusta" assettata e centralinata a dovere, senza dimenticare l'Rs con la quale ho fatto circa 200.000 km...
Francamente il Mitsu é un'altra cosa, secondo me: sterzo avanti anni luce a parte, in quei frangenti le Fuji tendono a sottosterzare in entrata e sovrasterzare in uscita praticamente sempre, come se fosse questo il "marchio di fabbrica"... La Evo resta molto piú neutra in entrata, a tutto vantaggio della percorrenza di curva.
La sensazione é quella di essere sulla miglior sportiva (Subaru) e su una macchina pronto-gara (Evo), fatto confermato, se si vuole, dall'uso in gruppo N della Mitsubishi a tutti i livelli, sintomo di maggiore predisposizione naturale a preparazioni-gara.
Comunque é un bel dilemma, eh...
Pensate a chi deve scegliere fra una Kia e una Tata...

 

[Heniadir]

I
La sensazione é quella di essere sulla miglior sportiva (Subaru) e su una macchina pronto-gara (Evo), fatto confermato, se si vuole, dall'uso in gruppo N della Mitsubishi a tutti i livelli, sintomo di maggiore predisposizione naturale a preparazioni-gara.

Debutto vincente e guarda un po' chi e' arrivata dietro:

http://www.subaru-msm.com/2012news/detail2012_09_17.html

;-)

 

[gallongi]

Io ho avuto fra le mani per un po' di tempo la Evo 7, oltre a qualche Impreza "giusta" assettata e centralinata a dovere, senza dimenticare l'Rs con la quale ho fatto circa 200.000 km...
Francamente il Mitsu é un'altra cosa, secondo me: sterzo avanti anni luce a parte, in quei frangenti le Fuji tendono a sottosterzare in entrata e sovrasterzare in uscita praticamente sempre, come se fosse questo il "marchio di fabbrica"... La Evo resta molto piú neutra in entrata, a tutto vantaggio della percorrenza di curva.
La sensazione é quella di essere sulla miglior sportiva (Subaru) e su una macchina pronto-gara (Evo), fatto confermato, se si vuole, dall'uso in gruppo N della Mitsubishi a tutti i livelli, sintomo di maggiore predisposizione naturale a preparazioni-gara.
Comunque é un bel dilemma, eh...
Pensate a chi deve scegliere fra una Kia e una Tata...

Prferisco,il dilemma tra suby e mitsu...

 

[Heniadir]

Prferisco,il dilemma tra suby e mitsu...

Ho affiancato alla Suby un' altra auto ed il dilemma era tra Toyota e Mazda

 

[gallongi]

Prferisco,il dilemma tra suby e mitsu...

Ho affiancato alla Suby un' altra auto ed il dilemma era tra Toyota e Mazda

A spanne direi mazda ...te che hai scelto?

 

[Andruet]

I
La sensazione é quella di essere sulla miglior sportiva (Subaru) e su una macchina pronto-gara (Evo), fatto confermato, se si vuole, dall'uso in gruppo N della Mitsubishi a tutti i livelli, sintomo di maggiore predisposizione naturale a preparazioni-gara.

Debutto vincente e guarda un po' chi e' arrivata dietro:

http://www.subaru-msm.com/2012news/detail2012_09_17.html

;-)

Eheh... Peró se vedi la media degli ultimi 15 anni é andata come dico io... Comunque ormai le gr. N sono una categoria destinata a sparire, soppiantata da scatolette super rigide sfruttabili solo dall'1% dei piloti... Eppure la strada giusta era proprio quella dei Mitsu e dei Sub, macchine grandi con grandi motori e strutturalmente robuste di serie ma soprattutto collassabili in caso di impatto violento.
Oggi vedi incidenti con vittime e macchine praticamente intatte... Boh.