Modelli Alfa Romeo e necessità di versioni più assettate

[autofede2009]

risparmiamoci la facile ironia su tutto quello che serve in casa Alfa... :?

la riflessione nasce dal fatto che sempre più spesso si notano queste versioni provate che hanno ottime prestazioni assolute ma poi in pista sono "imbrigliate" da settaggi dell'ESP che tengono giustamente conto della sicurezza su strada normale ma che deprimono i tempi in pista che tanto fanno nella comparazione con la concorrenza (vedi anche polemiche Annozero...) e che spesso vengono strumentalizzate per parlare male a prescindere...

ora... mi chiedo... è cosi difficile dotare per ogni modello sportivo in gamma, una versione o un optional dedicato, chiametelo Kit Autodelta o come cavolo vi pare, che comprenda assetto sportivo e un settaggio dell'ESP meno invasivo...?

possibilie che neanche questo si possa fare...?

ovvero affiancare alle varie Mito QV e Giulietta QV, le versioni con il Kit (o proporlo come optional)...?

a volte penso che basterebbe veramente poco per far andare bene intanto quello che c'è... tra l'altro verrebbe anche fatto pagare al cliente...

secondo voi servirebbe?

 

[stratoszero]

secondo voi servirebbe?

Ho votato sì, anche se non lo comprerei, perchè ci sono clienti che desiderano una maggiore caratterizzazione sportiva, a volte condita anche da "tuning" della centralina controllo motore. Ricordo che su altre Alfa, come la 147, un kit "assetto" era previsto come optional.

 

[SediciValvole]

NO! io proporrei di lasciare le versioni QuadrifoglioVerde ma di mettere un assetto più rigido e di conseguenza l'esp diventa meno invasivo visto che di suo la macchina sta più piantata a terra...sta andando a finire che le AlfaRomeo le vogliono fare morbide come le Citroen e le Citroen pian piano diventano dure come le Alfa uhm....

 

[autofede2009]

secondo voi servirebbe?

Ho votato sì, anche se non lo comprerei, perchè ci sono clienti che desiderano una maggiore caratterizzazione sportiva, a volte condita anche da "tuning" della centralina controllo motore. Ricordo che su altre Alfa, come la 147, un kit "assetto" era previsto come optional.

anche io... non la sceglierei perchè abitando a roma c'è anche (purtroppo) un aspetto pratico che devo ricordarmi... buche e strade disastrate...
finirei per maledire la macchina...

 

[stratoszero]

anche io... non la sceglierei perchè abitando a roma c'è anche (purtroppo) un aspetto pratico che devo ricordarmi... buche e strade disastrate...
finirei per maledire la macchina...

Però vuoi mettere: se hai la versione con l'assetto puoi evitare tutte le buche!

 

[BelliCapelli3]

Non mi sembra un'idea utile. In primo luogo perchè in Fiat dovrebbero scegliere e capire una volta per tutte che carattere debba avere un'Alfa Romeo, se se ne debba vendere la capacità del bagagliaio oppure la resa su strada.

Finchè non si chiariscono questa idea, e continuano a fare spot in cui si vende la Giulietta come se fosse una Panda Mamy, non ha senso introdurre optional sportivi, cosicchè il cliente debba pure mettere mano al portafogli per avere optional quello che dovrebbe essere di serie.

L'ESP basterebbe farlo semplicemente disinseribile, ma anche lì si pone sempre la domanda di fondo, su che prodotto vuoi vendere ed a chi. Se vuoi vendere una simil- Panda Mamy alla Sig.ra. Thurman, l'ESP non si tocca, e se vuoi avere un minimo di brio, ti devi rassegnare tutte le volte a smanettare col manettino, che sennó la sig.ra si impressiona per il volante troppo duro.

E comunque, nessun optional al mondo puó rischiarare la vista offuscata del marketing. Se consideri che per la maggioranza di tutte le prove la casa ha dato alle riviste vetture gommate 16", capisci che sarebbero sufficientemente storditi da dare anche vetture prive dell' ipotetico pacchetto sportivo, anche qualora esistesse.

 

[fpaol68]

Non mi sembra un'idea utile. In primo luogo perchè in Fiat dovrebbero scegliere e capire una volta per tutte che carattere debba avere un'Alfa Romeo, se se ne debba vendere la capacità del bagagliaio oppure la resa su strada.

Finchè non si chiariscono questa idea, e continuano a fare spot in cui si vende la Giulietta come se fosse una Panda Mamy, non ha senso introdurre optional sportivi, cosicchè il cliente debba pure mettere mano al portafogli per avere optional quello che dovrebbe essere di serie.

L'ESP basterebbe farlo semplicemente disinseribile, ma anche lì si pone sempre la domanda di fondo, su che prodotto vuoi vendere ed a chi. Se vuoi vendere una simil- Panda Mamy alla Sig.ra. Thurman, l'ESP non si tocca, e se vuoi avere un minimo di brio, ti devi rassegnare tutte le volte a smanettare col manettino, che sennó la sig.ra si impressiona per il volante troppo duro.

E comunque, nessun optional al mondo puó rischiarare la vista offuscata del marketing. Se consideri che per la maggioranza di tutte le prove la casa ha dato alle riviste vetture gommate 16", capisci che sarebbero sufficientemente storditi da dare anche vetture prive dell' ipotetico pacchetto sportivo, anche qualora esistesse.

:thumbup:

Come sempre mi trovi d'accordo

PS

Salutami la tua "vocina"

 

[wilderness]

L'assetto sportivo andrebbe bene opzionale...il problema è che Alfa Romeo dovrebbe avere sistemi sospensivi che garantiscano il miglior compromesso handling/comfort...qualcuno ha detto "quadrilatero"?....Adottando la TP, con la sospensione longitudinale del motore, la geometria pro-lift all'anteriore, si avrebbe il miglior equilibrio...senza avere assetti "tavolati"....poi se uno vuole l'assetto un po' più "frenato", lo paga...

Concordo sul discorso ESP...tenendo però conto che è probabile che anche costruttori "sportivi" tedeschi saranno probabilmente costretti in futuro a metterlo non disattivabile...(Merdeces lo fa di già , di fatto)

 

[fpaol68]

L'assetto sportivo andrebbe bene opzionale...il problema è che Alfa Romeo dovrebbe avere sistemi sospensivi che garantiscano il miglior compromesso handling/comfort...qualcuno ha detto "quadrilatero"?....Adottando la TP, con la sospensione longitudinale del motore, la geometria pro-lift all'anteriore, si avrebbe il miglior equilibrio...senza avere assetti "tavolati"....poi se uno vuole l'assetto un po' più "frenato", lo paga...

Concordo sul discorso ESP...tenendo però conto che è probabile che anche costruttori "sportivi" tedeschi saranno probabilmente costretti in futuro a metterlo non disattivabile...(Merdeces lo fa di già , di fatto)

Quoto

Mercedes (versioni AMG a parte) proprio proprio sportiva non è

 

[SediciValvole]

l'esp dipende quanto è invasivo,per l'assetto io vedo giusto quello attuale per tutta la gamma,forse le versioni da 170cv le proporrei pure come TI (Turismo Internazionale) con cerchi da 18",gomme ribassate e assetto più duro e uguale farei con la QuadrifoglioVerde anzi dirò di più,l'attuale QuadrifoglioVerde la chiamerei QuadrifoglioOro e la renderei più lussuosa ed elegante,mentre farei la QuadrifoglioVerde così com'è ma con assetto più rigido. In pratica farei solo qualche modifica e aggiunta di allestimenti,non mi piacciono i pack vari,preferisco una versione in più che riempie il listino e fa curriculum.

 

[autofede2009]

Non mi sembra un'idea utile. In primo luogo perchè in Fiat dovrebbero scegliere e capire una volta per tutte che carattere debba avere un'Alfa Romeo, se se ne debba vendere la capacità del bagagliaio oppure la resa su strada.

Finchè non si chiariscono questa idea, e continuano a fare spot in cui si vende la Giulietta come se fosse una Panda Mamy, non ha senso introdurre optional sportivi, cosicchè il cliente debba pure mettere mano al portafogli per avere optional quello che dovrebbe essere di serie.

L'ESP basterebbe farlo semplicemente disinseribile, ma anche lì si pone sempre la domanda di fondo, su che prodotto vuoi vendere ed a chi. Se vuoi vendere una simil- Panda Mamy alla Sig.ra. Thurman, l'ESP non si tocca, e se vuoi avere un minimo di brio, ti devi rassegnare tutte le volte a smanettare col manettino, che sennó la sig.ra si impressiona per il volante troppo duro.

E comunque, nessun optional al mondo puó rischiarare la vista offuscata del marketing. Se consideri che per la maggioranza di tutte le prove la casa ha dato alle riviste vetture gommate 16", capisci che sarebbero sufficientemente storditi da dare anche vetture prive dell' ipotetico pacchetto sportivo, anche qualora esistesse.

però la sig.ra Thurman ci sta bene nella Giulietta...

scherzi a parte... è chiaro che il messaggio di questa nuova media è quello di essere più europea rispetto al passato... ovvero poter essere anche un'auto adatta alla famiglia... divertente, bella e caratterizzata Alfa Romeo... ma anche capace di essere una vettura per una famiglia... cosa che la 147 non ha mai potuto arrivare a fare... bagagliaio e abitacolo piccolini... una frizione che per essere azionata dovevi essere ben palestrato... senza contare la scarsa resistenza nei crash... decisamente un'auto non adatta alla famiglia...

anche con la pubblicità della GT se ricordi... usciva fuori il bimbetto a correre verso i genitori... e lasciava intendere la doppia natura dell'auto... di notte coupé fascinoso... di giorno puoi portarci anche la famiglia... la differenza e che il bimbetto stava a casa con la nonna... e i genitori se l'erano divertita fuori...

mentre qui mamma Thurman, forse single, se li porta dietro... nessun maschio a turbare il ruolo egocentrico delle donne moderne... o magari è fatto a pezzi e nascosto nel bagagliaio... si respira cosi ancora un po' di Kill Bill nell'aria...

cmq io volevo sottolineare questa mancanza... quindi un KIT TI o meglio, come ha detto qualcuno, delle versioni specifiche con assetto e soprattutto ESP meno invadente... sarebbe una cosa a mio avviso decisamente auspicabile...

 

[AlfaG10]

l'esp dipende quanto è invasivo,per l'assetto io vedo giusto quello attuale per tutta la gamma,forse le versioni da 170cv le proporrei pure come TI (Turismo Internazionale) con cerchi da 18",gomme ribassate e assetto più duro e uguale farei con la QuadrifoglioVerde anzi dirò di più,l'attuale QuadrifoglioVerde la chiamerei QuadrifoglioOro e la renderei più lussuosa ed elegante,mentre farei la QuadrifoglioVerde così com'è ma con assetto più rigido. In pratica farei solo qualche modifica e aggiunta di allestimenti,non mi piacciono i pack vari,preferisco una versione in più che riempie il listino e fa curriculum.

Guarda che la QV è già più rigida della mia che ha l'assetto sportivo e anche più bassa di 2cm.
Se la fai ancora più rigida e bassa della QV ci puoi andare solo in pista.

 

[SediciValvole]

l'esp dipende quanto è invasivo,per l'assetto io vedo giusto quello attuale per tutta la gamma,forse le versioni da 170cv le proporrei pure come TI (Turismo Internazionale) con cerchi da 18",gomme ribassate e assetto più duro e uguale farei con la QuadrifoglioVerde anzi dirò di più,l'attuale QuadrifoglioVerde la chiamerei QuadrifoglioOro e la renderei più lussuosa ed elegante,mentre farei la QuadrifoglioVerde così com'è ma con assetto più rigido. In pratica farei solo qualche modifica e aggiunta di allestimenti,non mi piacciono i pack vari,preferisco una versione in più che riempie il listino e fa curriculum.

Guarda che la QV è già più rigida della mia che ha l'assetto sportivo e anche più bassa di 2cm.
Se la fai ancora più rigida e bassa della QV ci puoi andare solo in pista.

e mink! che ci vuoi andare a fare con un'Alfa! Almeno quando si sale al Rifugio Sapienza ci si diverte un pò!

 

[AlfaG10]

l'esp dipende quanto è invasivo,per l'assetto io vedo giusto quello attuale per tutta la gamma,forse le versioni da 170cv le proporrei pure come TI (Turismo Internazionale) con cerchi da 18",gomme ribassate e assetto più duro e uguale farei con la QuadrifoglioVerde anzi dirò di più,l'attuale QuadrifoglioVerde la chiamerei QuadrifoglioOro e la renderei più lussuosa ed elegante,mentre farei la QuadrifoglioVerde così com'è ma con assetto più rigido. In pratica farei solo qualche modifica e aggiunta di allestimenti,non mi piacciono i pack vari,preferisco una versione in più che riempie il listino e fa curriculum.

Guarda che la QV è già più rigida della mia che ha l'assetto sportivo e anche più bassa di 2cm.
Se la fai ancora più rigida e bassa della QV ci puoi andare solo in pista.

e mink! che ci vuoi andare a fare con un'Alfa! Almeno quando si sale al Rifugio Sapienza ci si diverte un pò!

Ah certo. Ma in città ci passeggi solo in corso Italia però. :lol:
Al massimo un giro a Ognina. Su e giù e senza girare nelle traverse. Caso mai il giro lo fai nel piazzale della za Rosa che ti ci puoi fare anche un paninazzo.

 

[SediciValvole]

l'esp dipende quanto è invasivo,per l'assetto io vedo giusto quello attuale per tutta la gamma,forse le versioni da 170cv le proporrei pure come TI (Turismo Internazionale) con cerchi da 18",gomme ribassate e assetto più duro e uguale farei con la QuadrifoglioVerde anzi dirò di più,l'attuale QuadrifoglioVerde la chiamerei QuadrifoglioOro e la renderei più lussuosa ed elegante,mentre farei la QuadrifoglioVerde così com'è ma con assetto più rigido. In pratica farei solo qualche modifica e aggiunta di allestimenti,non mi piacciono i pack vari,preferisco una versione in più che riempie il listino e fa curriculum.

Guarda che la QV è già più rigida della mia che ha l'assetto sportivo e anche più bassa di 2cm.
Se la fai ancora più rigida e bassa della QV ci puoi andare solo in pista.

e mink! che ci vuoi andare a fare con un'Alfa! Almeno quando si sale al Rifugio Sapienza ci si diverte un pò!

Ah certo. Ma in città ci passeggi solo in corso Italia però. :lol:
Al massimo un giro a Ognina. Su e giù e senza girare nelle traverse. Caso mai il giro lo fai nel piazzale della za Rosa che ti ci puoi fare anche un paninazzo.

io sono V.I.P. solo Trezza prrrrrrrrrr