Mito TCT costa come Polo GTI DSG

[traider]

Possibile che una Mito 135 cv con cambio TCT 6 Marce Doppia frizione :

http://www.alfaromeo.com/carconfigurator/IT/Mito/index.html#3

Costi come una

Polo GTI 180 CV con DSG 7 Marce :

http://it.volkswagen.com/it/models/nuova_polo/CC5.suffix.html/nuova_polo_gti~2Fgti.html

Come qualità , motore e cambio è migliore la Polo GTI ( anche per un uso pistaiolo ) .

Secondo me la Mito 135 cv TCT dovrebbe partire di listino almeno 3000 euro in meno alla Polo .

 

[ottovalvole]

Possibile che una Mito 135 cv con cambio TCT 6 Marce Doppia frizione :

http://www.alfaromeo.com/carconfigurator/IT/Mito/index.html#3

Costi come una

Polo GTI 180 CV con DSG 7 Marce :

http://it.volkswagen.com/it/models/nuova_polo/CC5.suffix.html/nuova_polo_gti~2Fgti.html

Come qualità , motore e cambio è migliore la Polo GTI ( anche per un uso pistaiolo ) .

Secondo me la Mito 135 cv TCT dovrebbe partire di listino almeno 3000 euro in
meno alla Polo .

In base a quale legge?

 

[Maxetto]

Possibile che una Mito 135 cv con cambio TCT 6 Marce Doppia frizione :

http://www.alfaromeo.com/carconfigurator/IT/Mito/index.html#3

Costi come una

Polo GTI 180 CV con DSG 7 Marce :

http://it.volkswagen.com/it/models/nuova_polo/CC5.suffix.html/nuova_polo_gti~2Fgti.html

Come qualità , motore e cambio è migliore la Polo GTI ( anche per un uso pistaiolo ) .

Secondo me la Mito 135 cv TCT dovrebbe partire di listino almeno 3000 euro in meno alla Polo .

Polo uso pistaiolo? :lol: Forte questa.

 

[porazzi63]

Possibile che una Mito 135 cv con cambio TCT 6 Marce Doppia frizione :

http://www.alfaromeo.com/carconfigurator/IT/Mito/index.html#3

Costi come una

Polo GTI 180 CV con DSG 7 Marce :

http://it.volkswagen.com/it/models/nuova_polo/CC5.suffix.html/nuova_polo_gti~2Fgti.html

Come qualità , motore e cambio è migliore la Polo GTI ( anche per un uso pistaiolo ) .

Secondo me la Mito 135 cv TCT dovrebbe partire di listino almeno 3000 euro in
meno alla Polo .

In base a quale legge?

e' das auto vuoi mettere
ho dato un occhiata alle 2 auto in questione la polo ha circa 1500 euro di allestimento in meno

 

[Maurizio XP]

personalmente non comprerei MAI una vettura col 1.4 TFSI 179/185cv ed il cambio DSG.

Ottimo abbinamento ma già ho il 1.4 TFSI 160cv ed il DSG7 e su entrambi si legge di qualche problemino.. del power step superiore non mi fiderei MAI.

 

[angelo0]

personalmente non comprerei MAI una vettura col 1.4 TFSI 179/185cv ed il cambio DSG.

Ottimo abbinamento ma già ho il 1.4 TFSI 160cv ed il DSG7 e su entrambi si legge di qualche problemino.. del power step superiore non mi fiderei MAI.

.. é fai benissimo a non farlo ma molti sognano con gli occhi aperti!

 

[kanarino]

Possibile che una Mito 135 cv con cambio TCT 6 Marce Doppia frizione :

http://www.alfaromeo.com/carconfigurator/IT/Mito/index.html#3

Costi come una

Polo GTI 180 CV con DSG 7 Marce :

http://it.volkswagen.com/it/models/nuova_polo/CC5.suffix.html/nuova_polo_gti~2Fgti.html

Come qualità , motore e cambio è migliore la Polo GTI ( anche per un uso pistaiolo ) .

Secondo me la Mito 135 cv TCT dovrebbe partire di listino almeno 3000 euro in meno alla Polo .

I prezzi di listino non sono i prezzi chiavi in mano.

Le auto si comprano sedenosi dal concessionario, non configurandole su internet.

 

[170cv]

Tra il prezzo di listino ed il prezzo vero da preventivo in concessionario c'è un abisso può darsi che costino uguali ma con differenze finali di prezzo enormi, date da scontistiche differenti o promozioni in atto.
Per quanto riguarda poi se sia meglio una o l'altra non saprei, certo è che ormai puntano tutti a fare motori piccoli con potenze sempre maggiori, ovvero il famoso downsizing che stanno facendo tutte le case automobilistiche!
Se poi allo stesso prezzo devo scegliere se prendere 136 cv o 180 ed entrambe le macchine mi piacciono, beh io andrei sui 180!

 

[kanarino]

Tra il prezzo di listino ed il prezzo vero da preventivo in concessionario c'è un abisso può darsi che costino uguali ma con differenze finali di prezzo enormi, date da scontistiche differenti o promozioni in atto.
Per quanto riguarda poi se sia meglio una o l'altra non saprei, certo è che ormai puntano tutti a fare motori piccoli con potenze sempre maggiori, ovvero il famoso downsizing che stanno facendo tutte le case automobilistiche!
Se poi allo stesso prezzo devo scegliere se prendere 136 cv o 180 ed entrambe le macchine mi piacciono, beh io andrei sui 180!

I prezzi in concessionaria sono TOTALMNETE diversi, giusto per farti un esempio qualche mese fà ho fatto dei preventivi (dovevo dare in permuta una Grande Punto multijet) e:

Bravo 1.6 mjt 120 cv Emotion di listino 24.000? circa
con sconto + permuta usato 12.000? circa.

Golf 1.6 tdi 105 cv Highline
di listino 27.000? circa
con sconto + permuta 20.000? circa.

 

[traider]

Ho fatto 2 preventivi e considerato lo sconto del 5 % su tutte e 2 , e la Polo GTI viene a costare 100 euro in piu' di una Mito .

Il TCT montato su Mito non vale il DSG 7 Marce montato su Polo che è lo stato dell'arte in fatto di cambi automatici ( considerando anche il prezzo della vettura ) , il TCT di Mito provato su tutte le riviste di Auto è risultato addirittura penalizzante rispetto al manuale , mentre il DSG lo sappiamo tutti è un altro pianeta .

Il Multiair turbo 135 cv della Mito ha il fiato corto , mentre il 1.4 180 CV Turbo della Polo è un gioiellino .

In Pista la Polo GTI si mangia la Mito ed è chiaro :

http://www.fastestlaps.com/comparisons/alfa_romeo_mito_14_multiair_135-vs-vw_polo_gti_14_tsi.html

.

 

[eugenio62]

Tra il prezzo di listino ed il prezzo vero da preventivo in concessionario c'è un abisso può darsi che costino uguali ma con differenze finali di prezzo enormi, date da scontistiche differenti o promozioni in atto.
Per quanto riguarda poi se sia meglio una o l'altra non saprei, certo è che ormai puntano tutti a fare motori piccoli con potenze sempre maggiori, ovvero il famoso downsizing che stanno facendo tutte le case automobilistiche!
Se poi allo stesso prezzo devo scegliere se prendere 136 cv o 180 ed entrambe le macchine mi piacciono, beh io andrei sui 180!

I prezzi in concessionaria sono TOTALMNETE diversi, giusto per farti un esempio qualche mese fà ho fatto dei preventivi (dovevo dare in permuta una Grande Punto multijet) e:

Bravo 1.6 mjt 120 cv Emotion di listino 24.000? circa
con sconto + permuta usato 12.000? circa.

Golf 1.6 tdi 105 cv Highline
di listino 27.000? circa
con sconto + permuta 20.000? circa.

Assolutamente vero....ho anche io esperienze dei listini Fiat che sono assolutamente indicativi......è un problema di cui se ne è parlato....problema nel senso che molti clienti non vanno in concessionaria basandosi solo sui listini....se il listino fosse più vicino alla realtà qualche cliente in più ci sarebbe.

Una Bravo che sembra a fine carriera a 24.000 euro non è un "affare"...ma se sul listino si vedesse il prezzo vero che sarà intorno ai 20.000.....bhe avrebbe un senso maggiore.

Chiaro che sei fai la stessa cosa tra Giulietta e Golf le cose si ridimensionano.......

 

[kanarino]

Ho fatto 2 preventivi e considerato lo sconto del 5 % su tutte e 2 , e la Polo GTI viene a costare 100 euro in piu' di una Mito .

Il TCT montato su Mito non vale il DSG 7 Marce montato su Polo che è lo stato dell'arte in fatto di cambi automatici ( considerando anche il prezzo della vettura ) , il TCT di Mito provato su tutte le riviste di Auto è risultato addirittura penalizzante rispetto al manuale , mentre il DSG lo sappiamo tutti è un altro pianeta .

Il Multiair turbo 135 cv della Mito ha il fiato corto , mentre il 1.4 180 CV Turbo della Polo è un gioiellino .

In Pista la Polo GTI si mangia la Mito ed è chiaro :

http://www.fastestlaps.com/comparisons/alfa_romeo_mito_14_multiair_135-vs-vw_polo_gti_14_tsi.html

Lo sconto su quale "base" lo hai calcolato, sulle tue previsioni?!?

Del DSG oltre alla qualità dinamica sono ben noti anche i difetti (tant'è che in Vw consigliano l'estensione della garanzia, chissà perchè).

Che la Polo in pista (poi bisogna vedere che tipo di tracciato è) vada meglio non vuol dire che a livello di guidabilità sia migliore e più appagante.

Non te la prendeere ma da come parli mi sembri la classica persona che si basa sulle parole sceritte dalle riviste, invece di provare le auto per rilevarne le differenze.

P.s: la Mito 1.4 Multiair 135 cv ce l'ha un mio amico e ti assicuro che non è affatto spompato.

 

[Maxetto]

Ho fatto 2 preventivi e considerato lo sconto del 5 % su tutte e 2 , e la Polo GTI viene a costare 100 euro in piu' di una Mito .

Il TCT montato su Mito non vale il DSG 7 Marce montato su Polo che è lo stato dell'arte in fatto di cambi automatici ( considerando anche il prezzo della vettura ) , il TCT di Mito provato su tutte le riviste di Auto è risultato addirittura penalizzante rispetto al manuale , mentre il DSG lo sappiamo tutti è un altro pianeta .

Il Multiair turbo 135 cv della Mito ha il fiato corto , mentre il 1.4 180 CV Turbo della Polo è un gioiellino .

In Pista la Polo GTI si mangia la Mito ed è chiaro :

http://www.fastestlaps.com/comparisons/alfa_romeo_mito_14_multiair_135-vs-vw_polo_gti_14_tsi.html

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Se hai bisogno di un'auto che si mangia le altre ................................... :lol:

Se è così superiore cosa perdi tempo comprala.

 

[Maurizio XP]

Ho fatto 2 preventivi e considerato lo sconto del 5 % su tutte e 2 , e la Polo GTI viene a costare 100 euro in piu' di una Mito .

Il TCT montato su Mito non vale il DSG 7 Marce montato su Polo che è lo stato dell'arte in fatto di cambi automatici ( considerando anche il prezzo della vettura ) , il TCT di Mito provato su tutte le riviste di Auto è risultato addirittura penalizzante rispetto al manuale , mentre il DSG lo sappiamo tutti è un altro pianeta .

Il Multiair turbo 135 cv della Mito ha il fiato corto , mentre il 1.4 180 CV Turbo della Polo è un gioiellino .

In Pista la Polo GTI si mangia la Mito ed è chiaro :

http://www.fastestlaps.com/comparisons/alfa_romeo_mito_14_multiair_135-vs-vw_polo_gti_14_tsi.html

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1) chi ti dice che il DSG7 è migliore del TCT ? Tanto per cominciare il TCT ha lo start&stop e poi regge 350nm pur essendo a secco contro i 250 dell DSG7 che sta dando qualche rogna di affidabilità ed alcune logiche di scalata e gestione delle discese andrebbero riviste (lo dico da possessore)

2) ottimo motore il 1.4 TFSI peccato che non sia un mostro di affidabilità. Che sia più prestante con 50cv in più ci mancherebbe.

3) ma tu l'auto la useresti veramente in pista o è solo per tirarsela al bar?

 

[jtdpower]

come si fa a dire che la mito 135cv ha il fiato corto?? ovvio che la polo 180cv va di + ma a questo punto cè la mito Qv 170cv!