Minimo irregolare Punto 1.3 multijet

[marcotranf]

Salve a tutti,
vorrei sottoporvi un'anomalia che ho rscontrato negli ultimi giorni:
durante le code col cambio in folle, a volte, il minimo del motore scende e arriva quasi allo spegnimento, dopodichè si riprende e torna regolare.
L'anno scorso in agosto ho dovuto portare la macchina in officina Fiat perchè al minimo si spegneva. Dopo due giorni risolsero il problema attribuendolo al circuito di alimentazione sporco. Smontarono la pompa a bassa pressione e pulirono tutto il circuito con un additivo. La centralina registrava errore di bassa pressione e andava in protezione.
Ieri, inoltre, la macchina non è partita al primo colpo e non ho sentito il solito rumorino elettrico che si sente quando si accende il quadro. Per farla ripartire ho acceso e spento il quadro per 3/4 volte aspettando qualche secondo con il quadro acceso.

Qualcuno di voi ha avuto esperienze simili?
grazie,
Marco

 

[quadamage76]

sempre pompa bassa pressione, falla pulire prima che si grippi anche perché non costa poco.

Ciao M.

 

[soundgarden]

sempre pompa bassa pressione, falla pulire prima che si grippi anche perché non costa poco.

Ciao M.

La mia lo fa solo una volta, alla mattina, quando mi fermo al primo semaforo dopo 2/300 metri dalla partenza.
Pensi che mi debba preoccupare?
Tra l'altro mi sembra che l'abbia sempre fatto.
Grazie.

 

[quadamage76]

le irregolarità possono essere date da due fattori:

-collettore aspirazione pieno di fuliggine causa egr: si risolve facendo pulire il collettore con un 100?, io a 108000km mi accingo a smontarmelo e pulirmelo da me. Con una flangettina di carta si può limitare l'intervento dell'egr, senza alterare mostruosamente le emissioni di NOx ma riducendo di molto il particolato emesso, conseguentemente l'imbrattamento del collettore e migliorando, sensibilmente, la guidabilità a bassi regimi. Da ultimo calano un poochino i consumi.

-iniettori: non si sporcano ma si starano, con irregolarità al minimo specie a freddo e maggiore rumorosità. Finché le cose vanno così è ok, se la cosa peggiora si rischia che restino aperti troppo a lungo col rischio di "lavare le canne" ed aggiungere gasolio all'olio motore. Diciamo che su questo problema influisce, non poco, la presenza di acqua nel gasolio. Anche qui mi accingo a farli ritarare.

Ciao Matteo

 

[marcotranf]

grazie quadamage!
anche io avevo pensato alla EGR perchè ho uno stile di guida molto attento ai consumi... ogni tanto le tiro un po' il collo per pulire i condotti ma non è detto che basti.
è difficile smontare l'EGR per pulirla?
io sono abbastanza pratico di fai da te e ho una buona officina a casa di mio padre.
per quanto riguarda la pompa bassa pressione, si deve smontare il divano posteriore... ma è possibile che si intasi sempre?

grazie ancora!

 

[quadamage76]

posso darti un consiglio: comprati un cavetto vag-com e scaricati fiatecuscan sul portatile, da lì leggi tutti i dati che ti servono e riesci a trovare un sacco di cose: ad esempio puoi capire più facilmente se uno degli iniettori fa le bizze o se la pressione della pompa nel serbatoio è troppo bassa. Circa l'egr: su www.mjetclub.it/forum ci sono un po' di discussioni al riguardo, smontare la parte elettrica dell'egr è una cavolata ma non aiuta granché se non a mettere la flangetta di carta per guarnizioni di cui parlavo, per pulire occorre smontare il collettore di aspirazione, cosa non impossibile ma che richiede un po' di attenzione, a tal scopo mi sono comprato la dinamometrica.

Ciao Matteo

 

[marcotranf]

posso darti un consiglio: comprati un cavetto vag-com e scaricati fiatecuscan sul portatile, da lì leggi tutti i dati che ti servono e riesci a trovare un sacco di cose: ad esempio puoi capire più facilmente se uno degli iniettori fa le bizze o se la pressione della pompa nel serbatoio è troppo bassa. Circa l'egr: su www.mjetclub.it/forum ci sono un po' di discussioni al riguardo, smontare la parte elettrica dell'egr è una cavolata ma non aiuta granché se non a mettere la flangetta di carta per guarnizioni di cui parlavo, per pulire occorre smontare il collettore di aspirazione, cosa non impossibile ma che richiede un po' di attenzione, a tal scopo mi sono comprato la dinamometrica.

Ciao Matteo

il sito che citi lo conosco e lo leggo da quando ho la Punto però non sono iscritto. Cercherò tra i vecchi post, inoltre ho notato che frequenti anche tu quel forum. Quel cavo che mi hai suggerito costa molto?
sarebbe bello fare l'examiner a casa!
mi sa che chiederò al mio meccanico (non Fiat ma abbastanza competente su questi motori) se mi può dare una pulita alla valvola.

grazie
Marco

 

[nonteladico10]

che gasolio usi ?

hai provato degli speciali ?

http://www.q8.it/prodotti/hiq-diesel.jsp

che ne dici di questo ?
qualcuno lo usa ?
ho bisogno info

 

[marcotranf]

che gasolio usi ?

hai provato degli speciali ?

http://www.q8.it/prodotti/hiq-diesel.jsp

che ne dici di questo ?
qualcuno lo usa ?
ho bisogno info

veramente non ho mai usato gasolio speciale, di solito metto quello che costa meno, ad esempio ora la Total fa -10 cent il sabato e la domenica e ne approfitto... bisogna premiare chi fa gli sconti!

 

[**gab**]

Salve a tutti, vorrei racontare la mia esperienza:
ho una panda multijet 4x4 che uso per andare a lavoro. Un giorno metto in moto e sembra che non tutti i cilindri funzionino regolarmente, fa più fumo del solito, inoltre la macchina non ha nemmeno la forza per uscire dal parcheggio il lieve pendenza. Quindi carro attrezzi e via in officina autorizzata fiat. Mi dicono che sono gli iniettori andati e quindi è necessario sostituirli, dicendomi inoltre che una cosa di questo tipo non gli era mai capitata specie con un motore con alle spalle 80 mila km. Vengono quindi sostituiti tutti gli iniettori perchè quelli vecchi erano usurati (così mi hanno detto) con quattro non nuovi ma "revisionati bosh" alla modica cifra di euro 900!!!. Ora la macchina va bene, lamento solo delle irregolarità a freddo, una marcata rumorosità nei primi km di marcia, inoltre sempre a freddo, attorno ai 1500/1800 giri con un filo di gas una sensazione di tipo on/off abbastanza sgradevole del turbo.
Possibile che gli iniettori siano di nuovo starati, sarà colpa del turbo?
Mi hanno detto che il guaio che ho avuto può essere dovuto sia alla presenza di acqua nel gasolio, sia ai moderni carburanti privi di zolfo che lubrificano male. Ho sempre fatto i tagliandi regolari ogni 20000 km e non mi hanno mai detto di aver rinvenuto quantità eccessive di acqua nel filtro.Certo che questi problemi non sono da poco, non posso mica far ritarare gli iniettori ogni 10000 km?

 

[quadamage76]

Salve a tutti, vorrei racontare la mia esperienza:
ho una panda multijet 4x4 che uso per andare a lavoro. Un giorno metto in moto e sembra che non tutti i cilindri funzionino regolarmente, fa più fumo del solito, inoltre la macchina non ha nemmeno la forza per uscire dal parcheggio il lieve pendenza. Quindi carro attrezzi e via in officina autorizzata fiat. Mi dicono che sono gli iniettori andati e quindi è necessario sostituirli, dicendomi inoltre che una cosa di questo tipo non gli era mai capitata specie con un motore con alle spalle 80 mila km. Vengono quindi sostituiti tutti gli iniettori perchè quelli vecchi erano usurati (così mi hanno detto) con quattro non nuovi ma "revisionati bosh" alla modica cifra di euro 900!!!. Ora la macchina va bene, lamento solo delle irregolarità a freddo, una marcata rumorosità nei primi km di marcia, inoltre sempre a freddo, attorno ai 1500/1800 giri con un filo di gas una sensazione di tipo on/off abbastanza sgradevole del turbo.
Possibile che gli iniettori siano di nuovo starati, sarà colpa del turbo?
Mi hanno detto che il guaio che ho avuto può essere dovuto sia alla presenza di acqua nel gasolio, sia ai moderni carburanti privi di zolfo che lubrificano male. Ho sempre fatto i tagliandi regolari ogni 20000 km e non mi hanno mai detto di aver rinvenuto quantità eccessive di acqua nel filtro.Certo che questi problemi non sono da poco, non posso mica far ritarare gli iniettori ogni 10000 km?

quel problema è solo acqua e, secondo me, non ti hanno fatto un buon lavoro o, forse, ti hanno fregato sistemando alla bell'e meglio i tuoi iniettori spacciandoteli per revisionati bosch.

Ciao Matteo

 

[quadamage76]

posso darti un consiglio: comprati un cavetto vag-com e scaricati fiatecuscan sul portatile, da lì leggi tutti i dati che ti servono e riesci a trovare un sacco di cose: ad esempio puoi capire più facilmente se uno degli iniettori fa le bizze o se la pressione della pompa nel serbatoio è troppo bassa. Circa l'egr: su www.mjetclub.it/forum ci sono un po' di discussioni al riguardo, smontare la parte elettrica dell'egr è una cavolata ma non aiuta granché se non a mettere la flangetta di carta per guarnizioni di cui parlavo, per pulire occorre smontare il collettore di aspirazione, cosa non impossibile ma che richiede un po' di attenzione, a tal scopo mi sono comprato la dinamometrica.

Ciao Matteo

il sito che citi lo conosco e lo leggo da quando ho la Punto però non sono iscritto. Cercherò tra i vecchi post, inoltre ho notato che frequenti anche tu quel forum. Quel cavo che mi hai suggerito costa molto?
sarebbe bello fare l'examiner a casa!
mi sa che chiederò al mio meccanico (non Fiat ma abbastanza competente su questi motori) se mi può dare una pulita alla valvola.

grazie
Marco

il cavetto lo trovi sui 10?.

 

[marcotranf]

posso darti un consiglio: comprati un cavetto vag-com e scaricati fiatecuscan sul portatile, da lì leggi tutti i dati che ti servono e riesci a trovare un sacco di cose: ad esempio puoi capire più facilmente se uno degli iniettori fa le bizze o se la pressione della pompa nel serbatoio è troppo bassa. Circa l'egr: su www.mjetclub.it/forum ci sono un po' di discussioni al riguardo, smontare la parte elettrica dell'egr è una cavolata ma non aiuta granché se non a mettere la flangetta di carta per guarnizioni di cui parlavo, per pulire occorre smontare il collettore di aspirazione, cosa non impossibile ma che richiede un po' di attenzione, a tal scopo mi sono comprato la dinamometrica.

Ciao Matteo

il sito che citi lo conosco e lo leggo da quando ho la Punto però non sono iscritto. Cercherò tra i vecchi post, inoltre ho notato che frequenti anche tu quel forum. Quel cavo che mi hai suggerito costa molto?
sarebbe bello fare l'examiner a casa!
mi sa che chiederò al mio meccanico (non Fiat ma abbastanza competente su questi motori) se mi può dare una pulita alla valvola.

grazie
Marco

il cavetto lo trovi sui 10?.

quasi quasi lo sfizio me lo tolgo... ci sono controindicazioni?

 

[quadamage76]

che io sappia no, l'ho provato sulla 147 e sulla Punto e non mi ha dato problemi.

Ciao M.

 

[francesco.iacobellis-8102]

Salve a tutti,
ho appena acquistato una Punto 1.3 Mjet 75 cv del 2012 e a distanza di un mese si sono presentate alcune anomalie:
- Perdita di potenza
- rumore martellante (come fosse una cinghia sfilacciata) che proviene dal motore a basso regime di giri
- rumore martellante che si presenta anche in discesa con le marce basse inserite

Mi sono rivolto dal concessionario e che ha attaccato il pc per la diagnosi e abbiamo riscontrato che la rigenerazione era incompleta e che c' era presenza di gasolio sporco.
Ora, io vi chiedo gentilmente, se qualcuno di voi ha avuto in precedenza problemi simili e come li ha risolti....
Premetto che sono ignorante in materia e chiedo un consiglio, quindi grazie in anticipo.