Mi sono perso il DPF??

[pincio75]

Ciao a tutti,

come ho scritto anche recentemete su altri post, sono possessore di una Civic 2.2 i-ctdi con DPF dal luglio del 2009. Ad oggi oltre 14.000 km percorsi.

Per mesi e mesi il DPF della mia Civic ha rigenerato ogni 350 km con una precisione svizzera (anzi, giapponese...).
Le ultime 2 rigenerazioni sono avvenute entrambe con un intervallo di 420-450 km. "Bene!", mi sono detto.

Ebbene, stamattina ho superato i 630 (!) km dall'ultima rigenerazione. Sembrerà paradossale, ma comincio a preoccuparmi... che starà succedendo dalle parti del DPF?

 

[larft]

Ciao a tutti,

come ho scritto anche recentemete su altri post, sono possessore di una Civic 2.2 i-ctdi con DPF dal luglio del 2009. Ad oggi oltre 14.000 km percorsi.

Per mesi e mesi il DPF della mia Civic ha rigenerato ogni 350 km con una precisione svizzera (anzi, giapponese...).
Le ultime 2 rigenerazioni sono avvenute entrambe con un intervallo di 420-450 km. "Bene!", mi sono detto.

Ebbene, stamattina ho superato i 630 (!) km dall'ultima rigenerazione. Sembrerà paradossale, ma comincio a preoccuparmi... che starà succedendo dalle parti del DPF? Non ti preoccupare .Dipende dal tipo percorso che fai e anche dalla quantità di zolfo presente nel carburante.Sul mio crv in genere il dpf entra in funzione ogni 1500 2000km .Uso gasolio senza zolfo.

 

[pincio75]

Specifico che percorro quotidianamente dai 50 ai 90 km, 70% dei quali in superstrada, il resto ciclo urbano.
Uso solo gasolio normale, prevalentemente Esso.

 

[LelePT]

Ciao a tutti,

come ho scritto anche recentemete su altri post, sono possessore di una Civic 2.2 i-ctdi con DPF dal luglio del 2009. Ad oggi oltre 14.000 km percorsi.

Per mesi e mesi il DPF della mia Civic ha rigenerato ogni 350 km con una precisione svizzera (anzi, giapponese...).
Le ultime 2 rigenerazioni sono avvenute entrambe con un intervallo di 420-450 km. "Bene!", mi sono detto.

Ebbene, stamattina ho superato i 630 (!) km dall'ultima rigenerazione. Sembrerà paradossale, ma comincio a preoccuparmi... che starà succedendo dalle parti del DPF?

Scusa forse non c'entra nulla con la tua supposizione ma quanto riesci a fare di media come consumi con la tua motorizzazione con il filtro antiparticolato? La mia è solo una curiosità, le rigenerazioni per il motore Honda non avvengono molto spesso come su altre auto e questo è positivo per i consumi ma non vorrei che fosse alla lunga un problema per il filtro

 

[pincio75]

[/quote]

Scusa forse non c'entra nulla con la tua supposizione ma quanto riesci a fare di media come consumi con la tua motorizzazione con il filtro antiparticolato? La mia è solo una curiosità, le rigenerazioni per il motore Honda non avvengono molto spesso come su altre auto e questo è positivo per i consumi ma non vorrei che fosse alla lunga un problema per il filtro

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Normalmente faccio 6,7- 6,8 litri per 100 km.
Di questi tempi, in assenza di rigenerazioni, sono a 6,2 - 6,3.

 

[aleshish2]

La mia rigenera ad ogni pieno
circa 750 km.
ho notato che da quando ho cambiato l'olio (10-40 al posto di 5-40) consuma meno....
ieri 60 km di autostrada a 130 più 80 di statale a 90-100
segna 5.1....

 

[ferivo]

Ciao a tutti,

come ho scritto anche recentemete su altri post, sono possessore di una Civic 2.2 i-ctdi con DPF dal luglio del 2009. Ad oggi oltre 14.000 km percorsi.

Per mesi e mesi il DPF della mia Civic ha rigenerato ogni 350 km con una precisione svizzera (anzi, giapponese...).
Le ultime 2 rigenerazioni sono avvenute entrambe con un intervallo di 420-450 km. "Bene!", mi sono detto.

Ebbene, stamattina ho superato i 630 (!) km dall'ultima rigenerazione. Sembrerà paradossale, ma comincio a preoccuparmi... che starà succedendo dalle parti del DPF?

Può dipendere dal gasolio;mi chiedo esiste un qualche additivo da aggiungere nel serbatoio e che possa facilitare la combustione delle polveri?
saluti

 

[no_smog]

Anche la mia CR-V rigenera ogni 650/750km.
La tipologia di percorso è: 40% urbano, 40% extra, 20% autostrada/superstrada.

 

[pincio75]

Alla fine ho rigenerato a 740 km, a inizio settimana.

Ebbene, oggi, dopo soli 350 km... di nuovo!

mah...

 

[thooth]

scusate la domanda ma come ci si accorge se il dpf si stà rigenerando?
la mia civic è del febb.2009 31000 km percorsi e non mi sono accorto mai di niente .

percorro di media 100 Km autos./ tangenziale con medie di 6.8 Km/l

 

[pincio75]

scusate la domanda ma come ci si accorge se il dpf si stà rigenerando?
la mia civic è del febb.2009 31000 km percorsi e non mi sono accorto mai di niente .

percorro di media 100 Km autos./ tangenziale con medie di 6.8 Km/l

Ci sono diversi "indici".
Il primo è il consumo istantaneo, che aumenta visibilmente. La "prova del nove" è controllare il display del consumo istantaneo nell'attimo in cui si rilascia l'acceleratore: durante le rigenerazioni permangono comunque 2-3 tacche. Non appena la rigenerazione finisce, il consumo istantaneo si normalizza ed in rilascio il consumo resta a zero.
Il motore, poi, appare "soffocato": durante la rigenerazione perde come minimo una decina di cavalli di potenza. La differenza si sente, specie in accelerazione.
Le temperature si alzano: non di rado accade che si accenda la ventola.
Infine, è inutile dirlo, i fumi dagli scarichi aumentano di quantità e consistenza: è la nuvola di particolato che viene smaltita.

 

[morenoro]

Se la vettura rilascia una "nuvola" di particolato,il dpf a cosa serve?
Il compito della rigenerazione è quello di aumentare la temperatura del catalizzatore,e bruciare particolato e altre sostanze ,in modo da non emettere sostanze inquinanti.O perlomeno emetterne una quantità tale da rientrare nella classe di omologazione ( euro3/4/5 ecc.)
Il tutto senza "nuvole" di fumo allo scarico.Altrimenti è come non averlo.