mi hanno tamponato

[multiflex]

ciao ragazzi
giovedi pomeriggio mentre facevo scuola guida ero fermo ad uno stop quando uno sbadatamente per guardare nn so dove mi ha tamponato.
la mia povera punto ha subbito una distruzione quasi totale del paraurti posteriore e un brutto gobbo sul cofano nelle vicinanze dello stemma fiat.
fatto il CID aspettiamo il perito per il risarcimento.
la cosa che mi ha sorpreso di piu è stata la controparte o meglio l'auto della contro parte.
opel astra 1.7 cdti meno di un anno di vita ha riportato praticamente tutto il muso davanti quasi distrutto faro radiatore paraurti....
sono rimasto basito e credo che le fiat d'oggi siano anche piu resistenti di certe opel.se avro qualche foto la postero....
buon week end

 

[Bobby_80]

Tutto dipende dalla velocità e dove viene preso/dato il colpo.
Mi dispiace per l'accaduto, spero non vi siate fatti nulla.
E' riparabile la Punto?

 

[CinghialeMannaro]

dai un occhio al pianale e ai longheroni del telaio prima di dire che la tua auto non si è fatta niente

 

[autofede2009]

ciao ragazzi
giovedi pomeriggio mentre facevo scuola guida ero fermo ad uno stop quando uno sbadatamente per guardare nn so dove mi ha tamponato.
la mia povera punto ha subbito una distruzione quasi totale del paraurti posteriore e un brutto gobbo sul cofano nelle vicinanze dello stemma fiat.
fatto il CID aspettiamo il perito per il risarcimento.
la cosa che mi ha sorpreso di piu è stata la controparte o meglio l'auto della contro parte.
opel astra 1.7 cdti meno di un anno di vita ha riportato praticamente tutto il muso davanti quasi distrutto faro radiatore paraurti....
sono rimasto basito e credo che le fiat d'oggi siano anche piu resistenti di certe opel.se avro qualche foto la postero....
buon week end

multi...vista la tua giovane età è normale non avere ancora una grande esperienza... queste considerazioni fanno tanto da vecchia generazione... la vettura che si sfascia di meno è più robusta... nulla di più falso...

tutte le auto più recenti (da almeno 10 anni e più) sono costruite in modo che l'anteriore si deformi il più possibile in caso d'impatto frontale... questo fa si che queste componenti che si accortocciano assorbano molta dell'energia dell'impatto... con le conseguenze che chi stà al volante risente meno delle forti decelerazioni... se la vettura non assorbisse in questo modo e rimanesse integra il corpo di chi stà alla guida riceverebbe una decelerazione contraria fortissima... con grossi problemi di sopravvivenza per chi stà al volante...

tra l'altro poi il posteriore di un'auto è sempre più duro del frontale...

vatti anche a vedere sul sito dell'euro n cap i risultati dei crash...per farti un'idea...

ciao

 

[kanarino]

multi...vista la tua giovane età è normale non avere ancora una grande esperienza... queste considerazioni fanno tanto da vecchia generazione... la vettura che si sfascia di meno è più robusta... nulla di più falso...

tutte le auto più recenti (da almeno 10 anni e più) sono costruite in modo che l'anteriore si deformi il più possibile in caso d'impatto frontale... questo fa si che queste componenti che si accortocciano assorbano molta dell'energia dell'impatto... con le conseguenze che chi stà al volante risente meno delle forti decelerazioni... se la vettura non assorbisse in questo modo e rimanesse integra il corpo di chi stà alla guida riceverebbe una decelerazione contraria fortissima... con grossi problemi di sopravvivenza per chi stà al volante...

tra l'altro poi il posteriore di un'auto è sempre più duro del frontale...

vatti anche a vedere sul sito dell'euro n cap i risultati dei crash...per farti un'idea...

ciao

Quoto!

 

[Bobby_80]

tra l'altro poi il posteriore di un'auto è sempre più duro del frontale...

vatti anche a vedere sul sito dell'euro n cap i risultati dei crash...per farti un'idea...

ciao

Non è esatto.
Oltretutto l'EuronCap non testa le auto negli urti posteriori, come invece fa l'ente americano.
Semplicemente perchè gli incidenti gravi tamponando qualcuno, sono molto pochi, rispetto al numero di incidenti totali.
Dovrebbero testare anche le auto vendute in Europa, ci sarebbero delle sorprese secondo me.

 

[autofede2009]

tra l'altro poi il posteriore di un'auto è sempre più duro del frontale...

vatti anche a vedere sul sito dell'euro n cap i risultati dei crash...per farti un'idea...

ciao

Non è esatto.
Oltretutto l'EuronCap non testa le auto negli urti posteriori, come invece fa l'ente americano.
Semplicemente perchè gli incidenti gravi tamponando qualcuno, sono molto pochi, rispetto al numero di incidenti totali.
Dovrebbero testare anche le auto vendute in Europa, ci sarebbero delle sorprese secondo me.

scusa... cosa non è esatto...?

i discorsi sono differenti... ho consigliato di andare sul sito euro n cap per vedere i risultati dei crash anteriori in modo che si renda conto che tutte le vetture d'ultima generazione hanno una scocca che si deforma per consentire d'assorbire meglio l'energia della collisione...
in più o specificato che il posteriore di un auto è sempre più "duro" dell'anteriore... ed è anche normale visto che non essendoci il volume presente sull'anteriore (cofano, parafanghi, paraurti, motore e relative ossature) che ha la funzione appunto di assorbire... la struttura del posteriore fa si che l'energia di collisione passi verso i lati e verso la parte bassa... quindi, almeno dal punto di vista visivo, il posteriore presenterà sempre minori danni rispetto all'anteriore della vettura che ha tamponato...

 

[Bobby_80]

Scusami, ho interpretato male.
Mi autobanno...

 

[autofede2009]

Scusami, ho interpretato male.
Mi autobanno...