messaggio service post service!?

[Brag]

Ciao a tutti amici skodisti... Venerdi ho ritirato l'auto dal service (seat, convenzionato skoda ovviamente, ma non esclusivamente skoda VW).
Lavoro fatto bene, spesa non eccessiva, seguirà dettaglio in sezione apposita, ma un piccolo dubbio...
Oltre al fatto che nell'adesivo applicato sul montante c'è la scritta "prossimo intervento a 88.000 km, cioè tra 15.000", ma quello che più mi domando è:
appena fatto il service, se guardo dal cdb i km restanti al prox service dovrebbe indicare almeno i giorni (730)?
Perchè ora, dopo circa 400 km, mi dice
service tra --- km o tra ---- giorni...

In fattura è indicato olio long life.....

 

[rosberg]

Hanno sbagliato ad impostartelo...come al solito aggiungerei.
Credo sia la moda del momento.
Vai subito all'officina e fai presente che hai il long life e quindi il prossimo non è tra 15.000 Km.
Poi il cdb si regolerà di conseguenza.

 

[Brag]

Hanno sbagliato ad impostartelo...come al solito aggiungerei.
Credo sia la moda del momento.
Vai subito all'officina e fai presente che hai il long life e quindi il prossimo non è tra 15.000 Km.
Poi il cdb si regolerà di conseguenza.

avevo già questa idea... essendo loro seat magari non è prassi il lnglife (non so se seat lo preveda, ma comunque penso di si...)
sett. prox dovrei andare per sostituire uno specchio e lo farò presente!

 

[giverdan]

Lo fanno per averti piu' spesso in officina e per venderti ancora piu' di quell'olio ai prezzi dello champagne di marca.
Credo che sull'olio abbiano dei margini stupendi.
Ho acquistato recentemente un litro di Castrol SLX Professional (long life) a circa 22 euro al litro da usare per eventuali rabbocchi, presso un garage Skoda in Italia.
All'estero, sempre in Skoda, ho acquistato lo stesso identico olio a 12 sterline (meno di 14 euro).

 

[ilLepro]

Hanno sbagliato ad impostartelo...come al solito aggiungerei.
Credo sia la moda del momento.
Vai subito all'officina e fai presente che hai il long life e quindi il prossimo non è tra 15.000 Km.
Poi il cdb si regolerà di conseguenza.

settimana prox ho il primo tagliando e sto pensando di farmi impostare tutto a scadenza annuale o 15.000km.
che tu sappia, per il tagliando annuale userebbero l'olio "normale" o sempre il longlife?

ultimamente faccio brevi tratte, con il fap che rigenera spesso, con questo tipo di utilizzo l'olio lo riempio di schifezze...
...altro che 2 anni, preferirei spendere in tagliandi frequenti piuttosto che trovarmi con problemi seri al motore :evil:

ciao!!!

 

[miranda453]

Io ho l'impostazione long life sull'Octavia e se mi anticipa il service lo lascio avvisare ma deciso io quando andare.
Anche in officina mi hannno detto che con quell'olio si puo' tranquillamente attendere.

 

[ilLepro]

Io ho l'impostazione long life sull'Octavia e se mi anticipa il service lo lascio avvisare ma deciso io quando andare.
Anche in officina mi hannno detto che con quell'olio si puo' tranquillamente attendere.

tu puo' 8) , la tua e' a benzina e spannellata

con l'utilizzo che ne faccio ora, temo che il fap non si scaldi bene e non si "sturi" del tutto (da fermo fa una puzza che manco un trattore di 50 anni fa...).
cio implicherebbe, se ho ben capito, che del gasolio possa finire nella coppa diluendo l'olio e quindi deteriorandone il potere lubrificante.

mah!

ciao!!!!

 

[jo74bg]

Io ho l'impostazione long life sull'Octavia e se mi anticipa il service lo lascio avvisare ma deciso io quando andare.
Anche in officina mi hannno detto che con quell'olio si puo' tranquillamente attendere.

tu puo' 8) , la tua e' a benzina e spannellata

con l'utilizzo che ne faccio ora, temo che il fap non si scaldi bene e non si "sturi" del tutto (da fermo fa una puzza che manco un trattore di 50 anni fa...).
cio implicherebbe, se ho ben capito, che del gasolio possa finire nella coppa diluendo l'olio e quindi deteriorandone il potere lubrificante.

mah!

ciao!!!!

attento al livello dell olio,io ne ho fatto toglire un po dal mio meccanico,aveva appena superato il livello massimo..
anch io in settimana la uso poco,e anche la mia puzza un casino,infatti una volta a settimana faccio un giretto,come domenica sono andato a orio e ho preso l autostrada,una 20ina di km andata + ritorno,e si e' ripulita,fin ora la spia non si e' mai accesa..
una rottura di scatole sto fap!!
anch io ho controllato quanto manca al servis,ma non segna nulla,
anch io ho intenzione di cambiar l olio una volta l anno

 

[ilLepro]

attento al livello dell olio,io ne ho fatto toglire un po dal mio meccanico,aveva appena superato il livello massimo..
anch io in settimana la uso poco,e anche la mia puzza un casino,infatti una volta a settimana faccio un giretto,come domenica sono andato a orio e ho preso l autostrada,una 20ina di km andata + ritorno,e si e' ripulita,fin ora la spia non si e' mai accesa..
una rottura di scatole sto fap!!
anch io ho controllato quanto manca al servis,ma non segna nulla,
anch io ho intenzione di cambiar l olio una volta l anno

sto proprio facendo attenzione al livello dell'olio, per ora tutto normale.
mai accesa la spia del fap (oggi invece si e' accesa per il service), domani parto per roma...
...lo stappero' per bene

concordo: oltre ad essere un danno per la salute, e' pure una menata sto fap...
...se almeno ci fosse un indicatore del livello di intasamento :evil:

ciao!

 

[gianko1982]

...se almeno ci fosse un indicatore del livello di intasamento :evil:

sarebbe molto utile però il settaggio non sarebbe immediato, bisognerebbe giocare con i sensori differenziali di pressione che (credo) si trovino sullo scarico per rilevare il livello di intasamento del DPF...

il nuovo 1.6 TDI invece l'hanno progettato con più criterio in quanto sembra abbiano portato il DPF più vicino al motore e dunque gode di una temperatura maggiore riducendo i problemi di intasamento

 

[jo74bg]

...se almeno ci fosse un indicatore del livello di intasamento :evil:

sarebbe molto utile però il settaggio non sarebbe immediato, bisognerebbe giocare con i sensori differenziali di pressione che (credo) si trovino sullo scarico per rilevare il livello di intasamento del DPF...

il nuovo 1.6 TDI invece l'hanno progettato con più criterio in quanto sembra abbiano portato il DPF più vicino al motore e dunque gode di una temperatura maggiore riducendo i problemi di intasamento

e' uguale,anche sulla mia il dpf e' attaccato al motore,quello che forse hanno cambiato e' il sistema di post iniezione del gasolio nei cilindri,e credo ci sia un iniettore apposito che lo spara direttamente nello scarico prima del dpf.
avevo fatto anche le foto,ma chissa' dove sono finite

 

[claudik]

Per jo74 bg ed Ilepro:

Forse non hon ricordo bene o forse non ho studiato abbastanza il manuale: Se non vi si è accesa mai la spia di rigenerazione, quella che indica che il motore, visto l'intasamento del FAP, ha deciso di disintasarlo da solo (con l'aiuto del pilota che dovrebbe andare un po' spedito), perchè dite che puzza come un trattore di 50 anni fa con queste rigenerazioni?

Non accade che il FAP si mantenga pulito semplicemente se le condizioni di percorso abituali consentono regimi sufficientemente alti che di conseguenza gli permettono di non intasarsi?

In altre parole la spia NON indica forse un intasamento del fap che il motore sta risolvendo bruciando più gasolio e chiedendo al pilota una guida allegra per un po'...? Fuori da questa condizione il motore non dovrebbe essere "normalmente" silenzioso, economo e non odoroso, come al solito?

ciao

 

[ivanpg]

Il fap rigenera quando vuole la spia sìaccende solo quando il fap è intasato e in questo caso devi fare un pò di km ad andatura costante.
A me è capitato che la spia si accendesse quando avevo 8000 km e ormai giunto al lavoro ho spento l'auto, finito il lavoro ho fatto 7/8 Km ca. a 50/70 e la spia s'è spenta. Mai più vista accesa e sono a 39.500 Km.

 

[ilLepro]

Per jo74 bg ed Ilepro:

Forse non hon ricordo bene o forse non ho studiato abbastanza il manuale: Se non vi si è accesa mai la spia di rigenerazione, quella che indica che il motore, visto l'intasamento del FAP, ha deciso di disintasarlo da solo (con l'aiuto del pilota che dovrebbe andare un po' spedito), perchè dite che puzza come un trattore di 50 anni fa con queste rigenerazioni?

Non accade che il FAP si mantenga pulito semplicemente se le condizioni di percorso abituali consentono regimi sufficientemente alti che di conseguenza gli permettono di non intasarsi?

In altre parole la spia NON indica forse un intasamento del fap che il motore sta risolvendo bruciando più gasolio e chiedendo al pilota una guida allegra per un po'...? Fuori da questa condizione il motore non dovrebbe essere "normalmente" silenzioso, economo e non odoroso, come al solito?

ciao

il mio filtro non si e' mai intasato, si rigenera piu' o meno una volta per ogni pieno (anche al minimo, se sono fermo in colonna), non si e' mai accesa la spia (che indica l'intasamento grave, non la rigenerazione) ne la macchina e' andata in recovery.
lamento una, probabile, non perfetta/completa pulizia visto l'utilizzo che ne faccio.
un indizio e' la puzza di gasolio bruciato allo scarico, nell'ultimo periodo evidentissima ad es durante la "marcia" nelle code di milano.
ho notato altre auto molto recenti, di altre marche, fare la stessa puzza.
se invece la rigenerazione avviene ad regime sempre maggiore di 2.000giri, non puzza.
di tutto cio', secondo me, il motore alla lunga non gode affatto

ciao!

 

[yodamostro]

appena fatto un service da un generico (l'auto è una golf 2004 tdi140cv), e all'accensione mi messaggia service tra 500 km.

ora, secondo voi devo far resettare il cdb o quello che è (se si, da un autorizzato per forza?) o posso bellamente ignorare il messaggio per i 15.000 km successivi?
:?: :?: :?: :?: :?:
giovedì ci vado in francia (un 1500 km in tutto) e non ho tempo per andare in officina... :evil: non è che siccome per l'auto devo fare il service mi darà dei problemi?