sheva850 ha scritto:
Ti ringrazio PierUgoMaria
L'unica risposta decente priva di arroganza.
Riguardo le macchine datate uno lo deve mettere sempre in conto, è come paragonare un ragazzo ad uno che ha 80 anni e sta con un piede nella fossa, nonostante da giovane avesse un fisico e resistenza della madonna.
Può pure capitare che il ragazzo spira prima dell'anziano, ma sono casi ...
Quello che io volevo proprio sapere era il tipo di cambio e la testimonianza di un utilizzatore.
Il tuo messaggio è stato molto utile, perchè è questo di cui avevo bisogno realmente. Posso sapere come mai hai fatto meno di 100.000 km?
Grazie
Allora, l'auto fece pochi chilometri ( ma in 8 anni ) perchè, come l'attuale Mini Cooper, era la moglie mobile, e prestava servizio come utilitaria. Ne avrebbe potuti fare di più ( non cambio auto per solo sfizio ), solo che l'auto cominciò ad invecchiare decisamente male ( ricordo di aver cambiato tre semiassi anteriori che si spaccavano, notoriamente cagionevoli ) oltre all'invecchiamento degli interni non a livello MB.
Diciamo che anche se prospetticamente mi preoccupava, in realtà il cvt si è comportato meglio di tutto il resto, anche se tutte le lamentele che leggevo erano relative a percorrenze oltre i 100k.
Quanto al problema della robustezza dell'automatico, oltre al fatto che esistono dei modelli notoriamente cagionevoli più di altri, devi considerare che è un oggetto molto più complesso e relativamente poco diffuso in Italia, a maggior ragione sui segmenti bassi.
Se, peggiore ipotesi, lo devi cambiare in blocco, ha un costo nettamente superiore alla sostituzione in blocco di un manuale ( ad esempio il Getrag della Mini, che annovera qualche storiaccia ). Un buon cambio a convertitore nuovo sfiora i 4000 / 5000 euro. Per un cambio manuale sostituito in blocco mi aspetterei di spendere un quarto o giù di li.
In realtà però il problema più frequente di un vecchio manuale è solo l'usura della frizione, laddove te la cavi con poche centinaia di euro. Un'operazione di routine che non ha corrispettivo sull'automatico: se comincia ad andar male lo devi aprire e smontare. Ed anche qui va notato che, vista la scarsa diffusione, sono ancora rari i service in grado di aprire un cambio e sostituire i pezzi danneggiati. Salvo nelle grandi città, dove ci sono centri specializzati, per il resto è routine smontare il cambio, gettarlo via in blocco e presentare preventivo di sostituzione.
L'ultimo fattore è l'elettronica. Quella dell'automatico è complessa. Quella del manuale non c'è: è una scatola di ingranaggi stupida.
Insomma, c'è quantomeno da stare attenti a quale cambio automatico ci si mette in casa. E su una vettura molto sfruttata, diventa un'incognita da valutare quanto ( se non più ) del motore stesso. O meglio, da evitare.
