Evidentemente il restyling non ha avuto l'effetto sperato.
Poi la Giulietta non può fare tutto o quasi da sola .... risente del clima di sfiducia che ormai si respira intorno al marchio, si inizia a dubitare seriamente della volontà e della capacità di FCA di rilanciare Alfa. Basta leggere i commenti alle ultime dichiarazioni di Marchionne. Quale è l'attrattiva di un marchio che in molti considerano vicino al capolinea? Fanno una buona pubblicità i punti vendita ed i concessionari che chiudono in continuazione o che per sopravvivere devono vendere anche i veicoli della concorrenza straniera? Lo stesso discorso riguarda le officine della rete assistenziale. Senza considerare, come ho già scritto altre volte, il retaggio negativo lasciato dalla scarsa affidabilità dei modelli costruiti dal Gruppo Fiat, soprattutto in passato.
Tutto questo lo dico proprio per difendere la Giulietta, che ritengo, nel complesso, una buona auto. Non tutta la colpa delle scarse vendite può essere attribuita a lei.
E'anche vero, inoltre, che il costo non aiuta .... ho provato a configurare una 2.0 150 Cv Exclusive con U Connect, Antifurto, Freni Brembo, Fari xenon e pelle a cannelloni, perchè il nuovo sedile di serie con il marchio troppo visibile non mi piacerebbe .... viene a costare quasi 34.000 euro! Le versioni base, meno potenti e poco accessoriate, vengono a costare poco più di 20.000 ... viene da dubitare che si tratti della stessa macchina. Ora penso che anche a chi ha a disposizione un budget di 34/35000 euro, qualche dubbio se valga la pena investire una simile somma di danaro su una segmento "C" possa venire.
Per carità, la stessa cosa avviene anche con BMW .... se uno configura ben bene una versione potente dell' X1, supera ampiamente i costi della versione base dell' X3, lo stesso vale per la serie 3 ben configurata e la serie 5 base ecc. , però oggi come oggi Alfa non può permettersi di fare le stesse politiche di prezzi della Bmw.
