Megane 3 1.5dci 110CV e riprogrammazione centralina

[ale.ttone]

Hola forumisti,
apro questo nuovo topic dal momento che non si è mai parlato della possibilità di riprogrammare la centralina della meggy!
Premetto che so che viene invalidata la garanzia e che teoricamente potrebbe anche essere rischioso per il motore.
Diciamo che è pour parler
Non sono a conoscenza di nessuno che l'abbia già fatto, ed anche cercando sui siti specializzati non ho trovato riscontri sulla possibilità di effettuare l'operazione o meno.
Diciamo che indicativamente se la "vecchia" Megane 2 105CV raggiungeva circa 130CV è immaginabile che la nuova arrivi a 130-135CV.
Si parla di una modifica abbastanza "leggera" in quanto ho letto tempo fa su alcuni forum di Megane 2 1.5 con 140CV.
Oltre all'ottimizzazione dei vari parametri di coppia/potenza (tipicamente coppia spostata leggermente + in basso e potenza leggermente + in alto, con la curva di coppia + "piatta" e spalmata nell'arco dei giri) si dovrebbe anche ottenere una diminuzione dei consumi che alcuni preparatrori riportano nell'ordine di 0,8-1 l/100km (che non mi sembra affatto male).
Le uniche perplessità riguardano la spia di controllo iniettori (o simile, non ricordo bene) che si accendeva saltuariamente nelle megane 2 con centralina riprogrammata ed il filtro FAP, con il quale mi sembra di aver capito che la riprogrammazione presenti alcuni problemi.
Voi che dite?
Avete info a riguardo?

 

[lepocattivo]

Hola forumisti,
apro questo nuovo topic dal momento che non si è mai parlato della possibilità di riprogrammare la centralina della meggy!
Premetto che so che viene invalidata la garanzia e che teoricamente potrebbe anche essere rischioso per il motore.
Diciamo che è pour parler
Non sono a conoscenza di nessuno che l'abbia già fatto, ed anche cercando sui siti specializzati non ho trovato riscontri sulla possibilità di effettuare l'operazione o meno.
Diciamo che indicativamente se la "vecchia" Megane 2 105CV raggiungeva circa 130CV è immaginabile che la nuova arrivi a 130-135CV.
Si parla di una modifica abbastanza "leggera" in quanto ho letto tempo fa su alcuni forum di Megane 2 1.5 con 140CV.
Oltre all'ottimizzazione dei vari parametri di coppia/potenza (tipicamente coppia spostata leggermente + in basso e potenza leggermente + in alto, con la curva di coppia + "piatta" e spalmata nell'arco dei giri) si dovrebbe anche ottenere una diminuzione dei consumi che alcuni preparatrori riportano nell'ordine di 0,8-1 l/100km (che non mi sembra affatto male).
Le uniche perplessità riguardano la spia di controllo iniettori (o simile, non ricordo bene) che si accendeva saltuariamente nelle megane 2 con centralina riprogrammata ed il filtro FAP, con il quale mi sembra di aver capito che la riprogrammazione presenti alcuni problemi.
Voi che dite?
Avete info a riguardo?

Ciao! secondo me non è il caso: già la pompa ad alta pressione che gli iniettori sono parecchio "tirati" tanto è vero che il ticchiettio di questo motore è già parecchio evidente. Per non parlare della questione del tubo di ritorno del gasolio, che già siamo sul filo del rasoio per non sentire rumore con il tubo nuovo, chissà quello che potrebbe accadere con flussi di gasolio ancora più elevati, E per non parlare delle sollecitazioni a cui sarebbero sottoposti frizione e volano bimassa. No, secondo me le prestazioni del 1.5 dCi 110 cv sono più che sufficienti, non è il caso rischiare. Per quanto riguarda i consumi, si dice che possano scender un po' ma soprattutto viaggiando a velocità costante però è anche vero che chi fa riprogrammare la centarlina, è sempre spinto dal pigiare sull'acceleratore, è troppo alta la tentazione di non farlo (e poi vedi se non succhia di più l'auto )

 

[ale.ttone]

sì in effetti anch'io sono molto dubbioso a riguardo.
in effetti il 110cv non è male come tiro anche se alla fine ci si abitua!
diciamo che i cavalli non sono mai troppi
io credo chiamerò nei prossimi gg per sostituire il tubo e sicuramente non ho voglia di rischiare finchè l'auto è in garanzia.
però ci sono sempre quelli che non sanno aspettare e fanno da "cavia", speravo in loro
ah una curiosità... ma il 1.5 110cv è 8 o 16 valvole?
stamattina ho visto su un sito straniero che sarebbero 16 ma a me risultavano 8!!

 

[lepocattivo]

sì in effetti anch'io sono molto dubbioso a riguardo.
in effetti il 110cv non è male come tiro anche se alla fine ci si abitua!
diciamo che i cavalli non sono mai troppi
io credo chiamerò nei prossimi gg per sostituire il tubo e sicuramente non ho voglia di rischiare finchè l'auto è in garanzia.
però ci sono sempre quelli che non sanno aspettare e fanno da "cavia", speravo in loro
ah una curiosità... ma il 1.5 110cv è 8 o 16 valvole?
stamattina ho visto su un sito straniero che sarebbero 16 ma a me risultavano 8!!

E' 8 valvole sia il 1.5 dCi 90cv, che 110 cv e sia il 1.9 dCi 130 cv

 

[megagige]

mercoledi sono stato dal concessionario per la sostituzione del tubo e per la riprogrammazione della centralina che secondo il capo officina riguardava il condizionatore..., secondo me molto evasivo. :?: :?: :shock: :shock:

 

[lepocattivo]

mercoledi sono stato dal concessionario per la sostituzione del tubo e per la riprogrammazione della centralina che secondo il capo officina riguardava il condizionatore..., secondo me molto evasivo. :?: :?: :shock: :shock:

Ed hai notato cambiamenti di qualsiasi tipo nella magane dopo la riprogrammazione della centralina?

 

[superdany86]

Ho gia chiesto pper la rimappature la settimana scorsa,28 cavalli circa dovrebbero essere assicurati,,,,,mi hanno detto che la mappatura e stata fatta anche sui 1300 multijet senza problemi.....
pero ho qualche perplessita sulla pompa del gasolio e sugli iniettori....domani se riesco faccio un salto da 9000 giri a milano visto che vorrei mettere pure gli xeno!!!

voi tutti mi sa che dimenticate o non sapete un particolare,,,,il nostro 1.500 dci 110cv e diverso rispetto al vecchio 1.500 dci 106cv di megane due in quanto ha un alesaggio minore.......fate voi i conti,,,,,

 

[ale.ttone]

grande, magari facci sapere cosa ti hanno detto a riguardo!!

 

[MF4]

............Diciamo che indicativamente se la "vecchia" Megane 2 105CV raggiungeva circa 130CV è immaginabile che la nuova arrivi a 130-135CV.
Si parla di una modifica abbastanza "leggera" in quanto ho letto tempo fa su alcuni forum di Megane 2 1.5 con 140CV.
Oltre all'ottimizzazione dei vari parametri di coppia/potenza (tipicamente coppia spostata leggermente + in basso e potenza leggermente + in alto, con la curva di coppia + "piatta" e spalmata nell'arco dei giri) si dovrebbe anche ottenere una diminuzione dei consumi che alcuni preparatrori riportano nell'ordine di 0,8-1 l/100km (che non mi sembra affatto male).
Le uniche perplessità riguardano la spia di controllo iniettori (o simile, non ricordo bene) che si accendeva saltuariamente nelle megane 2 con centralina riprogrammata ed il filtro FAP, con il quale mi sembra di aver capito che la riprogrammazione presenti alcuni problemi.
Voi che dite?
Avete info a riguardo?

Sul fatto del minor consumo non ci credo proprio per 2 motivi:
- se era possibile una cosa del genere l'avrebbe già fatto la stessa renault;
- se aumentano le prestazioni i consumi aumentano, non è che riesci a creare potenza dal nulla... :lol:

Sulle prestazioni e sulla potenza massima, sicuramente raggiungi quelle potenze ma è altrettanto sicuro che l'affidabilità scende e di molto...
poi se non si ha paura di rompere il motore allora riprogrammate pure.. :lol:

 

[ale.ttone]

da quel che so io le centraline turbodiesel sono programmate in modo abbastanza "soft" per rispettare le normative antinquinamento.
Probabilmente riprogrammandola si risparmia qualcosa ma si sballano i valori di emissione (e dubito che questo importi al preparatore...)

 

[Ernst?]

............Diciamo che indicativamente se la "vecchia" Megane 2 105CV raggiungeva circa 130CV è immaginabile che la nuova arrivi a 130-135CV.
Si parla di una modifica abbastanza "leggera" in quanto ho letto tempo fa su alcuni forum di Megane 2 1.5 con 140CV.
Oltre all'ottimizzazione dei vari parametri di coppia/potenza (tipicamente coppia spostata leggermente + in basso e potenza leggermente + in alto, con la curva di coppia + "piatta" e spalmata nell'arco dei giri) si dovrebbe anche ottenere una diminuzione dei consumi che alcuni preparatrori riportano nell'ordine di 0,8-1 l/100km (che non mi sembra affatto male).
Le uniche perplessità riguardano la spia di controllo iniettori (o simile, non ricordo bene) che si accendeva saltuariamente nelle megane 2 con centralina riprogrammata ed il filtro FAP, con il quale mi sembra di aver capito che la riprogrammazione presenti alcuni problemi.
Voi che dite?
Avete info a riguardo?

Sul fatto del minor consumo non ci credo proprio per 2 motivi:
- se era possibile una cosa del genere l'avrebbe già fatto la stessa renault;
- se aumentano le prestazioni i consumi aumentano, non è che riesci a creare potenza dal nulla... :lol:

Falso.
Tutte le rimappature abbassano i consumi ed aumentano la potenza. Piuttosto tali pratiche non vengono fatte dalla casa perché rendono il motore un pò più fragile (se perde in affidabilità), stressano di più la trasmissione (dato l'incremento di coppia) e compromettono le emissioni.
Ma se uno se la sente di rischiare un pelo sull'affidabilità (c'è gente che gira da una vita sempre su motori rimappati e non ha mai avuto un problema, altri invece che hanno avuto grossi problemi... è sempre un prenderci)... dal lato prestazioni/consumi... il guadagno è certo. Su tutti i td, 1.500 renault incluso.

 

[farmacista79]

ragazzi io ho mio cugino che ha una opela astra gtc 1,7 105cv, bene è ormai da un anno che ha rimappato con soli 200 euro la centralina ed ha portato la sua auto a 125 CV, ben 20 cv in piu', bene ha guadagnato su tutto, prestazioni e consumi!!!
Vi dico poi che ho parlato con un rinomato preparatore della mia città, e costui mi ha detto che per i motori diesel è facilissimo aumentare i cv solo con la centralina e se lo si fa di un 2030 cv in piu' non ci sono problemi di alcun tipo e il motore lo supporta benisimo, il rischi si corre quando si estremizza le cose, chesso' si aumenta di 4050 CV all'ora si che rischi di rompere tutto!!!

 

[superdany86]

ho sentito 9000giri....allora dato che il 1500 ha il fap, per non recare danni al motore, avere anomalie, e non rompere il motore, i cavalli in piu sono all incirca 15.i consumi si riducono leggermente in quanto i cavalli vengono spalmati a tutti i regimi del motore garantendo piu fluidita e prestazioni migliori...
e ovvio che con 15 cavalli in piu la frizione non la farai a 150000 ma a 130000......la mappatura originale viene salvata su un cd in modo da poterla rimettere in futuro.....se si va a spendere qualche centinaia di euro in piu si puo aggiungere un interfaccia con possibilita di avere le due mappature in contemporanea, ossia con uno switch si puo scegliere o la mappatura originale o quella spinta........
il costo della sola rimappatura da 9000 giri e di circa 480euri(ne approfittano per il nome)...

oggi ho sentito il meccanico renault molto onesto che e in possesso anche lui della new megane tra l altro con ancora il tubomucca_(sta aspettando il tubo),,anche lui conferma l eccessiva rumorosita del 1500,niente a che vedere con quello della megane 2.....
Attenzione:il rumore e dovuto,come ben si sa agli iniettori e alla pompa del gasolio,che a sua detta sono di nuova concezione entrambi.
quindi sono diversi dal 1500 da 106cv....
Alla domanda: ma non e che sono tirati all' osso sia pompa che iniettori?La risposta e stata: quello no di sicuro,il motore fa tutto questo rumore perche gli iniettori piezo sono un nuovo tipo diversi da quelli della meggy 2.
queste sono state le parole di un meccanico di una delle piu grosse officine di milano se non la piu grossa.
dany

qualcuno sa di qualche kit allo xeno buono?magari gia testato su faro a parabola come quello della megane 3...

 

[lepocattivo]

ho sentito 9000giri....allora dato che il 1500 ha il fap, per non recare danni al motore, avere anomalie, e non rompere il motore, i cavalli in piu sono all incirca 15.i consumi si riducono leggermente in quanto i cavalli vengono spalmati a tutti i regimi del motore garantendo piu fluidita e prestazioni migliori...
e ovvio che con 15 cavalli in piu la frizione non la farai a 150000 ma a 130000......la mappatura originale viene salvata su un cd in modo da poterla rimettere in futuro.....se si va a spendere qualche centinaia di euro in piu si puo aggiungere un interfaccia con possibilita di avere le due mappature in contemporanea, ossia con uno switch si puo scegliere o la mappatura originale o quella spinta........
il costo della sola rimappatura da 9000 giri e di circa 480euri(ne approfittano per il nome)...

oggi ho sentito il meccanico renault molto onesto che e in possesso anche lui della new megane tra l altro con ancora il tubomucca_(sta aspettando il tubo),,anche lui conferma l eccessiva rumorosita del 1500,niente a che vedere con quello della megane 2.....
Attenzione:il rumore e dovuto,come ben si sa agli iniettori e alla pompa del gasolio,che a sua detta sono di nuova concezione entrambi.
quindi sono diversi dal 1500 da 106cv....
Alla domanda: ma non e che sono tirati all' osso sia pompa che iniettori?La risposta e stata: quello no di sicuro,il motore fa tutto questo rumore perche gli iniettori piezo sono un nuovo tipo diversi da quelli della meggy 2.
queste sono state le parole di un meccanico di una delle piu grosse officine di milano se non la piu grossa.
dany

qualcuno sa di qualche kit allo xeno buono?magari gia testato su faro a parabola come quello della megane 3...

Per come avevo già anticipato, purtroppo il casino era dovuto agli iniettori ed alla pompa. Un vero peccato che Renault abbia voluto cambiarli rispetto a quelli della megane 2 :cry:

 

[ale.ttone]

allora dato che il 1500 ha il fap, per non recare danni al motore, avere anomalie, e non rompere il motore, i cavalli in piu sono all incirca 15.i consumi si riducono leggermente in quanto i cavalli vengono spalmati a tutti i regimi del motore garantendo piu fluidita e prestazioni migliori...
e ovvio che con 15 cavalli in piu la frizione non la farai a 150000 ma a 130000......la mappatura originale viene salvata su un cd in modo da poterla rimettere in futuro.....se si va a spendere qualche centinaia di euro in piu si puo aggiungere un interfaccia con possibilita di avere le due mappature in contemporanea, ossia con uno switch si puo scegliere o la mappatura originale o quella spinta........
il costo della sola rimappatura da 9000 giri e di circa 480euri(ne approfittano per il nome)...

15cv non sono molti, e 480 euro mi paiono un po' eccessivi, però l'effettivo vantaggio che andrei a cercare nella rimappatura sono + in una curva di coppia + omogenea e conseguente piccolo risparmio di carburante.
sicuramente non è mia intenzione fare da cavia/rischiare la garanzia (almeno nel primo anno), però resta un argomento da approfondire in futuro