ME LA SONO GUFATA

[M.BAGNI]

Salve a tutti, avevo scritto poco tempo fa dopo l'acquisto della polo che della mia touran non avevo niente da segnalare.
Me la sono gufata, l'altro giorno sento chiaramente la rigenerazione del filtro dpf,ma ero vicino all'arrivo e spengo il motore. Dopo un po' riparto per un breve tragitto e rieccoci, non porto a fine la rigenerazione perche' ero arrivato.
Al nuovo riavvio si accende la spia dei gas di scarico,faccio 20km e niente. il giorno dopo faccio 30km in autostrada e finalmente la spia si spegne.
Ora si e' riaccesa. Il motore va bene,niente strappi, fumi o puzzo di bruciato pero' la spia e' accesa. Ho 62.000km. che devo fare?
Se aspetto un po' che succede?
Grazie:

 

[PASSATTONE]

Nella peggiore delle ipotesi?
Se intasi il DPF oltre la soglia limite entro la quale non è più possibile rigenerarlo (neppure mediante l'apposita procedura adottata in officina) tocca sostituirlo.
Riprova a fare un tragitto di almeno una ventina di km marciando piuttosto spedito (mantenendo il contagiri oltre i 2000 g/min), se anche così non si dovesse spegnere oppure pur spegnendosi dopo poco si dovesse riaccende di nuovo... meglio se vai in officina a far verificare...

Ciao

 

[M.BAGNI]

Nella peggiore delle ipotesi?
Se intasi il DPF oltre la soglia limite entro la quale non è più possibile rigenerarlo (neppure mediante l'apposita procedura adottata in officina) tocca sostituirlo.
Riprova a fare un tragitto di almeno una ventina di km marciando piuttosto spedito (mantenendo il contagiri oltre i 2000 g/min), se anche così non si dovesse spegnere oppure pur spegnendosi dopo poco si dovesse riaccende di nuovo... meglio se vai in officina a far verificare...

Ciao

quindi tu dici che con la spia accesa non fa piu' la rigenerazione del filtro?
faro' un altro tentativo in autostrada altrimenti officina wv e suppongo parecchi eurini! vacca boia!

 

[lukasek]

A me provo a rigenerare senza successo, si accese la spia, mi buttai in autostrada e non ci riusci, ando in recovery, faticava ad arrivare agli 80km/h....il tutto pero solo perche si era rotto il sensore per il ricircolo.
In officina hanno rigenerato molto facilmente mi han detto, una volta cambiato il sensore, ed è vero che se si intasa oltre una certa soglia, poi bisogna cambiarlo e costa sui 7-800 euro, ma mi hanno detto succede molto raramente.
Per come hai scritto, penso che investi un 4-5 litri di gasolio, tirandola bene in autostrada, dormi tranquillo.
Facci sapere, in bocca al lupo.

 

[captainsensible]

Aggiungo che mi è stato consigliato, ogni tanto, di tirarle un po' il collo tipo: motore già ben caldo (temperatura olio non solo dell'acqua!) tiratine dai 3000 ai 4000/4500 di 3 o quarta per non andare troppo su con la velocità. Questo, anche per tenere più puliti il sistema d'iniezione.
Credo e spero che con un trattamento del genere la spia ti si spenga senza ulteriori esborsi se non quei 5 euro di gasolio.

 

[M.BAGNI]

Aggiungo che mi è stato consigliato, ogni tanto, di tirarle un po' il collo tipo: motore già ben caldo (temperatura olio non solo dell'acqua!) tiratine dai 3000 ai 4000/4500 di 3 o quarta per non andare troppo su con la velocità. Questo, anche per tenere più puliti il sistema d'iniezione.
Credo e spero che con un trattamento del genere la spia ti si spenga senza ulteriori esborsi se non quei 5 euro di gasolio.

Stasera provo, ho sentito il capo officina wv e mi ha detto la stessa cosa,un 10/15km in autostrada in 4° e stare sui 3500/4000 giri.
altrimenti visita in officina.
Mi viene un dubbio,per le varie menate l'ultima volta ho tirato al riserva fino a 10 km di autonomia, quando me ne sono accorto dal cdb ho fatto subito gasolio, non vorrei aver fatto danno.
vi faccio sapere.

 

[paulein118]

3500/4000 giri in quarta è mica un pelo sopra i limiti?

 

[captainsensible]

non mi ricordo bene ma credo che la mia in 4° a 4500 faccia circa i 130; controllerò!!!

 

[paulein118]

non mi ricordo bene ma credo che la mia in 4° a 4500 faccia circa i 130; controllerò!!!

Se ho trovato i rapporti giusti, fa i 156.6

 

[M.BAGNI]

non mi ricordo bene ma credo che la mia in 4° a 4500 faccia circa i 130; controllerò!!!

limiti o no domani si va in officina!
speriamo bene!

 

[captainsensible]

ehm...si è vero dei 155 circa; ma sai ero sulle autobahn tedesche ed ero distratto dai paesaggi teutonici...

 

[brazzante]

Nella peggiore delle ipotesi?
Se intasi il DPF oltre la soglia limite entro la quale non è più possibile rigenerarlo (neppure mediante l'apposita procedura adottata in officina) tocca sostituirlo.
Riprova a fare un tragitto di almeno una ventina di km marciando piuttosto spedito (mantenendo il contagiri oltre i 2000 g/min), se anche così non si dovesse spegnere oppure pur spegnendosi dopo poco si dovesse riaccende di nuovo... meglio se vai in officina a far verificare...

Ciao

va bene anche a farci i 20 Km a 2000g/min anche in seconda o in terza ( se si fosse su tangenziale o statale in cui non è possibile andare oltre a lecite velocità)?
Grazie anticipatamente per la risposta.

 

[paulein118]

consigliano di superare almeno i 60 km/h...

 

[M.BAGNI]

non mi ricordo bene ma credo che la mia in 4° a 4500 faccia circa i 130; controllerò!!!

limiti o no domani si va in officina!
speriamo bene!

Misteri dell'elettronica, il computer del conce dice che c'e' un corto circuito sul sensore del filtro e quindi da sostituire. costo circa ?.45,00 + iva e forse montaggio. ma nel viaggiop di ritorno la spia si spenge. poi con le mega file per la neve, ferma e riaprti(piu' ferma che riparti) ecco la meledetta si riaccende.ora dopo un po' di autostrada fatta in maniera normale si e' rispenta.
voi che fareste?
per ora ho disdetto in officina e aspetto un po' per sentire se rigenera.
quanti km posso fare senza fare danni?
ma voi sapete ogni quanto si rigenera il filtro?

 

[paulein118]

il mio si rigenera ogni 420 km, tassativo!
fossi in te però il sensore me lo farai sostituire....