Il discorso comunque e' molto piu' ampio e molto piu' articolato.
Io mi sono soffermato al primo dato evidente che pero' e' figlio di molti fattori che giocano tutti a sfavore di Mazda.
Per primo,direi che la mazzata grossa l'ha data la questione del DPF con problematiche relative allo stesso e spesso troppi danni causati al motore.
In secondo ci metterei anche la questione rondelle iniettori che Mazda,pur sapendo,sta spudoratamente tacendo lasciando che i motori si rompano inesorabilmente e basterebbe un semplice avvertimento per evitare danni colossali su veicoli che valgono ormai meno del danno al motore.
Punto 3 la crisi economica che ha portato un po' tutti a spendere molti soldi nelle auto.
Quarto punto Mazda sta costringendo la propria clientela ad andare presso le concessionarie ufficiali per la manutenzione ordinaria cosa che va contro le libere regole di mercato ,così impone prezzi altissimi sia su costo del lavoro che su pezzi di ricambio (solo con il loro diagnostico si posso eseguire alcuni interventi) e questa a mio avviso,sarebbe da antitrust.
Per concludere,aggiungerei il problema grosso dell'elettronica firmata Denso sulla quale non si puo' facilmente intervenire e aggiungerei il problema non da poco,della reperibilita' di ricambi NON originali che il mercato per Mazda non produce se non per i pezzi di uso comune quali filtri e cagate affini.
Se si brucia una sonda lambda ,cosa che purtroppo sta accadendo di frequente,la si trova solo nella rete Mazda al costo di quasi 700?.
Io purtroppo ,quando ho comprato la 6,sono stato molto superficiale perche' non ho valutato tutti questi aspetti.
Mi sono soffermato solo al discorso qualita'/prezzo e all'estetica,errore che di certo che non rifaro' mai piu'.
Inoltre,concludo,non hanno valore sul mercato dell'usato e molti,rinunciano a vendere il nuovo piuttosto che ritirarle in permuta.
