in realtà il nuovo automatico sarà realtà, ma per arrivare dovrà essere assemblato necessariamente sui motori Sky.
non avevano voglia di buttare soldi in una trasmissione nuova di zecca, per dei motori che nel giro di un paio di anni saranno superati, almeno per i benzina.
per poi magari dover rifare la progettazione da capo per i Sky....
Mazda fa il suo milione di auto annuali progettandole praticamente al 100 % da sola. non ha il modo di spalmare, come fa ad esempio Volkswagen, cambi, motori, pianali e via dicendo su dozzine di modelli.
sembrano sciocchezze, ma non è così. un cambio nuovo, un motore nuovo, di sti tempi solo se lo "spalmi" in un numero immenso di modelli riesci a renderlo economicamente conveniente. con ricadute poi sull'uniformità delle automobili, che di fatto finiscono col far girare sempre la stessa roba.
tanto per capirsi, anche sul discorso piattaforme Mazda dovrà risparmiare facendo quello che fa già ora Vw: ossia un'unica piattaforma per il seg. C-D: le prossime 3 e 6 nasceranno cioè dalla stessa piattaforma, e penso sarà così pure per la prossima 5 e Cx-7. per non parlare della Cx-5, il suv medio di cui da tempo si vocifera, e che dovrebbe essere ricavato dalla 3.
l'unica che ne resterebbe fuori, sono 2 (ma prevedo per la futura generazione un profondo rinnovamento dell'attuale) e le sportive come Mx-5 o Rx-8 che necessitano di pianali dedicati.
