Maserati GranTurismo e GranCabrio tornano a Modena?

[pilota54]

Per ora lascio il punto interrogativo. Quando sarà ufficiale lo toglierò.

Fonte Bloomberg, ripresa da Quattroruote: I vertici di Stellantis starebbero predisponenendo il trasferimento a Modena delle catene di montaggio della GranTurismo e della GranCabrio. La non elevata produzione lo consente, e il vuoto a Mirafiori verrà ampiamente colmato dalla 500 Hybrid 2026 (già in produzione alla fine dell'anno).

Maserati - GranTurismo e GranCabrio verso Modena

Il trasferimento da Mirafiori, se confermato, migliorerebbe il tasso di utilizzo degli impianti italiani, lascerebbe spazio alla 500 ibrida e migliorerebbe i rapporti col governo

www.quattroruote.it

 

[danilorse]

Sarebbe una notizia importante per lo stabilimento ed i dipendenti di Modena, anche se purtroppo i numeri di vendita di questa auto sono molto bassi (nelle vendite delle sportive in italia non risulta in classifica e quindi ha venduto meno delle 300 unita' dell'ultima classificata).
Ho visto che c'e' in corso un importante ritocco ai listini, con ribassi nell'ordine dei 20k (si partira' da 160k contro i 180k ).

 

[GuidoP]

Cosa cambia? Nulla a sto punto. Era a sto punto che non si doveva arrivate

 

[danilorse]

Cosa cambia? Nulla a sto punto. Era a sto punto che non si doveva arrivate

La fabbrica di Modena rischia la chiusura definitiva, mentre a Mirafiori con l'arrivo della 500 hybrid e dei cambi doppia frizione per le versioni ibride, l'impianto riprende a lavorare anche se e' sottoutilizzato.

 

[GuidoP]

La fabbrica di Modena rischia la chiusura definitiva, mentre a Mirafiori con l'arrivo della 500 hybrid e dei cambi doppia frizione per le versioni ibride, l'impianto riprende a lavorare anche se e' sottoutilizzato.

Non pensare che con 500 faranno chissà che numeri e i cambi paro paro li fanno anche in francia

 

[pilota54]

Cosa cambia? Nulla a sto punto. Era a sto punto che non si doveva arrivate

Gli impianti di Modena erano ormai notevolmente sottoutilizzati, con costi di produzione elevatissimi, quindi è una scelta praticamente obbligata.

D'altro canto a Mirafiori si produrrà la 500 Hybrid, con numeri di produzione enormemente più elevati (si spera 100.000 vetture/anno). Insomma è una razionalizzazione dell'ultilizzo impianti.

Questo in attesa di decidere se far tornare Maserati un marchio da 10-12.000 vetture/anno (che potrebbero essere costruite tutte a Modena) oppure no. Nel 2017 si era arrivati e 50.000, ma la maggioranza erano Ghibli...
Ovviamente in tal caso la pressochè fallimentare Grecale non avrebbe un'erede.

 

[GuidoP]

Per me è grama anche perché senza CRS.

 

[danilorse]

Non pensare che con 500 faranno chissà che numeri e i cambi paro paro li fanno anche in francia

L'obiettivo per 500 hybrid e' di 100.000 unita', poi bisogna vedere quanti sono gli addetti sulla linea rispetto a quella di Maserati.

 

[GuidoP]

L'obiettivo per 500 hybrid e' di 100.000 unita', poi bisogna vedere quanti sono gli addetti sulla linea rispetto a quella di Maserati.

Automobili differenti paragone non fattibile.

 

[danilorse]

Automobili differenti paragone non fattibile.

Per una volta pero' anziche' delocalizzare all'estero, come per la precedente 500, si riporta la produzione in Italia.
Potevano farlo anche con Ypsilon e Grande Panda ..... a Mirafiori c'e' tanto spazio e tanta gente in cassa integrazione !!

 

[GuidoP]

Per una volta pero' anziche' delocalizzare all'estero, come per la precedente 500, si riporta la produzione in Italia.
Potevano farlo anche con Ypsilon e Grande Panda ..... a Mirafiori c'e' tanto spazio e tanta gente in cassa integrazione !!

Strategie...ci sono nelle multinazionali persone esperte (e capaci) che si occupano di strategie, assieme al Ceo. E bene o male persone esperte sanno già dove andare a parare, sanno già, più o meno, quante auto si potranno vendere.

Talvolta fissare un obbiettivo troppo alto e non congruo non è uno sbaglio di previsione ma potrebbe essere invece il motivo per fare un reset.