Martinelli; Tecnologia MultiAir su tutti i motori

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MF Dow Jones - News Italia

Fiat: Martinelli, tecnologia MultiAir sotto controllo totale

BALOCCO (MF-DJ)--Il MultiAir "e' una tecnologia proprietaria di cui abbiamo il completo controllo. Tutto il sistema e' sotto il nostro controllo".

Lo ha affermato, in occasione della presentazione dell'Alfa Romeo MultiAir, Paolo Martinelli, vice presidente di Fiat Powertrain Technologies, divisione del gruppo Fiat specializzata nel settore dei motori e delle trasmissioni, rispondendo alla domanda se per il MultiAir ci fossero il rischio di ripetere gli errori di gestione avuti con il Common Rail, la tecnologia per i motori diesel sviluppata dalla Fiat ma ceduta alla Bosch senza avere ritorni economici.

L'a.d. di Alfa Romeo Automobiles e responsabile della fuzione Product Concept, Sergio Cravero, ha aggiunto che la gestione del Common Rail "non e' stata tre le piu' corrette. Ora la situazione e' diversa perche' la tecnologia del MultiAir e' brevettata e sara' gestita da Fiat Powertrain Technologies".

Cravero ha anche spiegato che il MultiAir sara' progressivamente introdotta su altri modelli della gamma non solo Alfa, ma anche Fiat e Lancia e in vista ci sono "ulteriori sviluppi che ora non posso precisare".

Quanto agli investimenti per il MultiAir, Martinelli ha precisato che "rientrano nel processo di industrializzazione del prodotto Fire" e pertanto "non c'e' una cifra precisa" e ha inoltre la possibilita' che venga applicata non solo ai motori a 4 cilindri ma anche ad altri frazionamenti: ""Il sistema e' applicabile a qualsiasi frazionamento e numero di cilindri, dal bicilindrico "in fase avanzata lo sviluppo di un bicilindrico" ad un motore con un numero di cilindri "superiore" a 4.

Martinelli ha quindi escluso la possibilita' che la tecnologia MultiAir o parti di di essa possa essere ceduta da qualche fornitore-partner, come la tedesca Schaeffler, perche' "abbiamo condizioni contrattuali che garantiscono al gruppo Fiat l'esclusivita' per un certo periodo" di tempo, e, pur non essendo responsabile del settore diesel, ha rigettato l'ipotesi che il MultiAir possa influenzare lo sviluppo del Common Rail di nuova generazione, visto che i due programmi di sviluppo sono condotti "in parallelo". mur

http://www.borsaitaliana.it/borsa/area-news/news/mf-dow-jones/italia-dettaglio.html?newsId=644065&lang=it

 

[esselonghi]

Penso proprio che sia una buona notizia il fatto che il Multiair sia in esclusiva per il gruppo Fiat. Credo che in campo motoristico la Fiat e con lei Alfa e Lancia, si difenda molto bene nello sviluppo e nell'innovazione motoristica. Io abito in Brasile e qui il Multiair non si ha la minima idea di quando si possa vedere, ma anche qui, nel paese sudamericano, si sta' facendo una politica attenta a consumi e soprattutto inquinamento. Circolano auto, che in Italia non potrebbero circolare da quanto sono inquinanti. C'e' da sottolineare che qui in Brasile la Fiat e' un vero colosso e vende che e' una bellezza. Da italiano provo soddisfazione quando il made in Italy riscuote successo, specialmente all'estero.

 

[Maurizio XP]

a quanto ho capito il mair ha un sacco di tappe evolutive:

l'applicazione al diesel
l'applicazione anche all'aspirazione
l'applicazione ai motori con iniezione diretta...

etc

Insomma potrebbero disporre di una tecnologia da evolvere piano piano che ptorebbe in futuro permettere di colmare il gap con la concorrenza.

 

[156jtd.]

a quanto ho capito il mair ha un sacco di tappe evolutive:

l'applicazione al diesel
l'applicazione anche all'aspirazione
l'applicazione ai motori con iniezione diretta...

etc

Insomma potrebbero disporre di una tecnologia da evolvere piano piano che ptorebbe in futuro permettere di colmare il gap con la concorrenza.

Verissimo,
e io aspetto il 4r di ottobre per vedere come va la MiTo.
Forse il gap è gia stato colmato e si mette la freccia.
Aspettiamo i primi test di 4r.

 

[Maxs]

a quanto ho capito il mair ha un sacco di tappe evolutive:

l'applicazione al diesel
l'applicazione anche all'aspirazione
l'applicazione ai motori con iniezione diretta...

etc

Insomma potrebbero disporre di una tecnologia da evolvere piano piano che ptorebbe in futuro permettere di colmare il gap con la concorrenza.

Forse volevi dire l'applicazione allo scarico, perchè c'è già all'aspirazione!