Proprio nel momento in cui il mito si rinnova, con l?arrivo della nuova Giulietta, il destino di Alfa Romeo appare appeso a un filo. E il futuro di migliaia di operai, tra Arese e Pomigliano d?Arco, si fa sempre più incerto. Fiat, infatti, potrebbe congelare i nuovi investimenti in Alfa Romeo nell?ambito di una revisione strategica del brand. L?opzione, rivelata nei giorni scorsi da Automotive News Europe, è effettivmente sul tavolo dell?amministratore delegato del Lingotto, Sergio Marchionne. Il top management Fiat ci sta pensando, dopo anni di perdite e vendite in calo. Che avrebbe perso tra 200 e 400 milioni di euro l?anno negli ultimi 10 anni. Calcolatrice alla mano vuol dire una cifra attorno ai 3 miliardi di euro. «Dobbiamo lavorare ancora di più su Alfa - ha detto Marchionne - per prendere una decisione intelligente che mantenga realmente il valore più alto possibile per Fiat».
Troppi restyling
La questione ruota attorno al fatto che il marchio Alfa Romeo è stato reinventato troppe volte. Un metodo cui l?amministratore delegato del gruppo torinese vuole porre fine. Il quadro sarà più chiaro a gennaio, quando Marchionne alzerà il velo sul piano industriale 2010-2014. Due, per ora, le alternative sul piatto per Alfa. La prima, poco gradita, è volta a sostituire la 159 con una berlina del segmento D e la 166 con una berlina del segmento D costruita in Nordamerica su piattaforme Chrysler, ma solo per Alfa e venduta dal Biscione a livello globale.
L?altra pista prevede di congelare subito gli investimenti nel marchio dopo che la 147 sarà sostituita dalla Giulietta appena presentata. Uno scenario che implica l?assenza di eredi per la 166, l?attuale ammiraglia Alfa. Non solo. Oltre la neonata Giulietta, resterà solo la MiTo come modello nuovo. Continuerebbe invece a essere venduto il resto della gamma: i modelli 159, la Brera coupé, la Spider e il Gt coupé. Da eslcudere, per ora, un?integrazione tra Alfa e il brand Dodge di Chrysler.
Tensione fra le sigle
Tensione, ovviamente, fra i sindacati. Ad Arese i lavoratori stanno portando avanti la loro protesta con una manifestazione partita dall?autostrada Milano Laghi. Poi hanno bloccato l?ingresso della fabbrica. A Pomigliano d?Arco (dove si assemblano 147, Gt, 159, 159 Spider, 159 Sportwagon e Fiat Bravo, invece, ) la schiarita dovrebbe arrivare con l?imminente annuncio della produzione della Panda, che in Polonia lascerebbe il posto alla lancia Ypsilon in ?fuga? da Termini Imerese. E proprio in Sicilia resta caldo il fronte dei 1.400 operai. Stamattina alle sei parte lo sciopero. Il ministro per lo Sviluppo economico, Claudio Scajola, continua a promettere il sostegno del governo per cercare di evitare la chiusura e lo stop alla produzione di auto. Palazzo Chigi valuta il rinnovo dei bonus rottamazione: la nuova versione degli incentivi, però, che potrebbe trovare spazio in Finanziaria, sarebbe meno generosa della precedente. Su Termini Imerese, Fiat insiste sulla linea dura in attesa si chiarire le alternative per la produzione. Sulla scrivania di Scajola, frattanto, è arrivata la proposta della Ecop Power Technology. L?azienda di Brescia, che dal 1999 realizza autobus elettrici e ibridi, è interessata agli sviluppi dello stabilimento siciliano.
Frattanto un accordo è stato raggiunto tra Fiat e sindacati alla Powertrain di Mirafiori, le ex Meccaniche, dove da due anni si lavora prima su 17 turni e poi su 18.
Fonte: Liberonews
Troppi restyling
La questione ruota attorno al fatto che il marchio Alfa Romeo è stato reinventato troppe volte. Un metodo cui l?amministratore delegato del gruppo torinese vuole porre fine. Il quadro sarà più chiaro a gennaio, quando Marchionne alzerà il velo sul piano industriale 2010-2014. Due, per ora, le alternative sul piatto per Alfa. La prima, poco gradita, è volta a sostituire la 159 con una berlina del segmento D e la 166 con una berlina del segmento D costruita in Nordamerica su piattaforme Chrysler, ma solo per Alfa e venduta dal Biscione a livello globale.
L?altra pista prevede di congelare subito gli investimenti nel marchio dopo che la 147 sarà sostituita dalla Giulietta appena presentata. Uno scenario che implica l?assenza di eredi per la 166, l?attuale ammiraglia Alfa. Non solo. Oltre la neonata Giulietta, resterà solo la MiTo come modello nuovo. Continuerebbe invece a essere venduto il resto della gamma: i modelli 159, la Brera coupé, la Spider e il Gt coupé. Da eslcudere, per ora, un?integrazione tra Alfa e il brand Dodge di Chrysler.
Tensione fra le sigle
Tensione, ovviamente, fra i sindacati. Ad Arese i lavoratori stanno portando avanti la loro protesta con una manifestazione partita dall?autostrada Milano Laghi. Poi hanno bloccato l?ingresso della fabbrica. A Pomigliano d?Arco (dove si assemblano 147, Gt, 159, 159 Spider, 159 Sportwagon e Fiat Bravo, invece, ) la schiarita dovrebbe arrivare con l?imminente annuncio della produzione della Panda, che in Polonia lascerebbe il posto alla lancia Ypsilon in ?fuga? da Termini Imerese. E proprio in Sicilia resta caldo il fronte dei 1.400 operai. Stamattina alle sei parte lo sciopero. Il ministro per lo Sviluppo economico, Claudio Scajola, continua a promettere il sostegno del governo per cercare di evitare la chiusura e lo stop alla produzione di auto. Palazzo Chigi valuta il rinnovo dei bonus rottamazione: la nuova versione degli incentivi, però, che potrebbe trovare spazio in Finanziaria, sarebbe meno generosa della precedente. Su Termini Imerese, Fiat insiste sulla linea dura in attesa si chiarire le alternative per la produzione. Sulla scrivania di Scajola, frattanto, è arrivata la proposta della Ecop Power Technology. L?azienda di Brescia, che dal 1999 realizza autobus elettrici e ibridi, è interessata agli sviluppi dello stabilimento siciliano.
Frattanto un accordo è stato raggiunto tra Fiat e sindacati alla Powertrain di Mirafiori, le ex Meccaniche, dove da due anni si lavora prima su 17 turni e poi su 18.
Fonte: Liberonews
