Manutenzione GOLF VI

[givemefive]

Possiedo una Golf 1.2 TSI da gennaio 2010.
Sono stato in concessionaria per informazioni inerenti l' offerta di pneumatici invernali ( lasciamo stare).
Scambiando due chiacchiere con il capo officina, alla mia domanda di chiarimenti sul piano manutenzione mi ha fatto notare che la manutenzione odinaria va eseguita dopo 30.000KM o 2 anni max con long life, mentre dopo 3 anni o 60.000 KM, cioè l' anno dopo c'è il servizio ispezione con altre operazioni tra le quali la sostituzione olio dei freni.
Il servizio ispezione dopo la prima volta, deve essere eseguito ogni due anni altrenandosi in tal modo annualmente alla manutenzione ordinaria.
Risultato: siamo tutti gli anni a fare qualcosa in concessionaria.
Ovvio che tali dati valori valgono solo se si percorrono meno di 15.000 KM anno e mi ha riferito sempre il capo officina, solo dalle golf MY 2010.
Il mancato rispetto di tali scadenze implica, a suo dire, la perdità della validità dell'estensione della garanzia o della eventuale "correntezza" di casa VW.
Ne sapete niente di più/meglio ?
Grazie a tutti per le eventuali risposte.

 

[PASSATTONE]

Possiedo una Golf 1.2 TSI da gennaio 2010.
Sono stato in concessionaria per informazioni inerenti l' offerta di pneumatici invernali ( lasciamo stare).
Scambiando due chiacchiere con il capo officina, alla mia domanda di chiarimenti sul piano manutenzione mi ha fatto notare che la manutenzione odinaria va eseguita dopo 30.000KM o 2 anni max con long life, mentre dopo 3 anni o 60.000 KM, cioè l' anno dopo c'è il servizio ispezione con altre operazioni tra le quali la sostituzione olio dei freni.
Il servizio ispezione dopo la prima volta, deve essere eseguito ogni due anni altrenandosi in tal modo annualmente alla manutenzione ordinaria.
Risultato: siamo tutti gli anni a fare qualcosa in concessionaria.
Ovvio che tali dati valori valgono solo se si percorrono meno di 15.000 KM anno e mi ha riferito sempre il capo officina, solo dalle golf MY 2010.
Il mancato rispetto di tali scadenze implica, a suo dire, la perdità della validità dell'estensione della garanzia o della eventuale "correntezza" di casa VW.
Ne sapete niente di più/meglio ?
Grazie a tutti per le eventuali risposte.

Un pò strano tutto ciò!!

Se le cose non sono cambiate o meglio... a meno di specifiche particolari per il 1.2 TSI (e controllare le varie scadenze precisate nel libretto di uso e manutenzione relativo alla tua auto, sarebbe la cosa più saggia da fare... a volte anche più che fidarsi delle esternazioni del meccanico di turno) secondo il programma Service Long Life solitamente i tagliandi (salvo utilizzo particolarmente gravoso dell'auto che implichi un precoce decadimento delle caratteristiche dell'olio motore, comunque indicato dal CDB) vanno eseguiti a scadenze di 30.000 km / 24 mesi (a seconda di quale dei due termini viene raggiunto prima.) uno dall'altro, quindi il secondo a 60.000 km oppure 24 mesi da quello precedente e così via.
Tutto ciò senza il rischio di inficiare la garanzia ufficiale, un'eventuale azione di "correntezza" o l'estensione della garanzia.

L'olio freni meglio sarebbe sostiturlo ogni 24 mesi, per ovviare a quella sua caratteristica che con il passare del tempo tende a ridurre l'efficienza dell'impianto frenante... il fatto di essere igroscopico (assorbe l'umidità).

Certo potrebbe anche essere che il capo officina sia un tipo "creativo" :twisted: al quale piace personalizzare a suo piacere il programma service.... sempre se non sono state fraintese le sue parole ovviamente.

 

[givemefive]

Purtroppo con il libretto quì davanti devo confermare il tutto.
In ultima pagina riporta la data 11/2009.
Il libretto con il programma service riguarda tutti i modelli VW escluso Phaeton.
Un modo per ovviare al problema sarebbe di non fare il tagliando long life, anzi farlo con olio senza le specifiche long life, la prima volta il modo da allinearlo al servizio ispezione.
Per quanto riguarda la garanzia e correntezza non so se ciò da me riportato corrisponde a realtà.
Temo di si.

 

[PASSATTONE]

Quindi sono cambiate alcune cosucce! 8)

Saresti così gentile da trascrivere qui le varie operazioni previste con relative scadenze chilometriche/temporali riportate sul libretto service?

In modo da renderci edotti sui nuovi termini del programma Long Life imposti da VW...

Grazie.

 

[FileoIppus]

Esseendo praticamente l'ultimo ad averla ritirata dovrei avere il libretto più aggiornato... Stasera do un'occhiata poi eventualmente vi scrvo anche io ciò che trovo. A me è stato comunque detto di seguire ciò che dice il CDB della macchina che aggiorna quotidianamente la scadenza del tagliando, e se non ho capito male dovrebbe farlo in maniera "intelligente" cioè anticipandolo leggermente in caso di utilizzo molto intenso.

Riguardo all'essere continuamente in officina in caso di uso del Long Life, considera che con la precedente Peugeot 307 HDI l'intervallo di manutenzione era di 20mila km, ma tra questi bisognava fare una "visita intermedia". Di fatto ogni 6 mesi circa o 10mila km si era in officina. Tutto rigorosamente "timbrato".

 

[givemefive]

Quindi sono cambiate alcune cosucce! 8)

Saresti così gentile da trascrivere qui le varie operazioni previste con relative scadenze chilometriche/temporali riportate sul libretto service?

In modo da renderci edotti sui nuovi termini del programma Long Life imposti da VW...

Grazie.

Ok ci provo.

Considerando un qualsiasi modello con longlife:
cambio olio : secondo informazione da CDB
manutenzione ordinaria : secondo informazione da CDB max 2 anni
ispezione: la prima dopo 3 anni max 60.000 KM, le successive ogni 2 anni comprensiva della sostituzione olio dei freni.

No longlife:
cambio olio : dopo 1 anno o 15.000 KM
manutenzione ordinaria : dopo 2 anni o 30.000 km
ispezione: la prima dopo 3 anni max 60.000 KM, le successive ogni 2 anni comprensiva della sostituzione olio dei freni.

Per cambio olio si intende: sostituzione olio motore e relativo filtro, reset indicatore service, adesivo su montante porta e controllo pastiglie freni.
Per manutenzione ordinaria in aggiunta: controllo batteria, pneumatici, circuito frenante e relativo liquido, meccanismo tetto apribile, kit riparazione pneumatici se presente.
Per ispezione: tutte le altre più di 20 operazioni che non sto ad elencare.
Ci sono poi altre 3 pagine relative ad interventi straordinari in base a modello e motorizzazione.

Dalle mie parti si direbbe: troppo grassa in concessionaria ogni 2 anni.

 

[Fancar_]

Siccome l'ispezione dopo il terzo anno è ogni 2 anni la soluzione potrebbe essere quella di anticipare l'ispezione in occasione del primo tagliando se uno fa pochi kilometri.

L'ispezione consiste nella sostituzione del liquido dei freni, controllo della batteria, controllo del liquido refrigerante, ingrassaggio delle cerniere e cose di questo tipo.

 

[sofylove]

Possiedo una Golf 1.2 TSI da gennaio 2010.
Sono stato in concessionaria per informazioni inerenti l' offerta di pneumatici invernali ( lasciamo stare).
Scambiando due chiacchiere con il capo officina, alla mia domanda di chiarimenti sul piano manutenzione mi ha fatto notare che la manutenzione odinaria va eseguita dopo 30.000KM o 2 anni max con long life, mentre dopo 3 anni o 60.000 KM, cioè l' anno dopo c'è il servizio ispezione con altre operazioni tra le quali la sostituzione olio dei freni.
Il servizio ispezione dopo la prima volta, deve essere eseguito ogni due anni altrenandosi in tal modo annualmente alla manutenzione ordinaria.
Risultato: siamo tutti gli anni a fare qualcosa in concessionaria.
Ovvio che tali dati valori valgono solo se si percorrono meno di 15.000 KM anno e mi ha riferito sempre il capo officina, solo dalle golf MY 2010.
Il mancato rispetto di tali scadenze implica, a suo dire, la perdità della validità dell'estensione della garanzia o della eventuale "correntezza" di casa VW.
Ne sapete niente di più/meglio ?
Grazie a tutti per le eventuali risposte.

Mi risulta che è esattamente come dici tu...purtroppo.
Comunque l'arma che hai in tasca è quella di poter effettuare i tagliandi e le ispezioni in offiicine private, sicuramente più economiche, secondo la direttiva Monti...a patto che:
Il lavoro sia eseguito a regola d'arte e con materiale compatibile all'originale
Ti sia rilasciata fattura dettagliata.
Purtroppo, se è vero che in questa maniera non perdi la garanzia è altrettanto vero che ti potrebbero essere negati queli interventi di correntezza che tante volte fanno la differenza...valuta tu....alla fine mi sà che il manico dell'arma ce l'hanno sempre e comunque loro!

 

[Fancar_]

Posso capire il tagliando della cinghia, ma vale la pena far sostituire l'olio ed i filtri in un'officina generica per risparmiare 100 ??

 

[givemefive]

Siccome l'ispezione dopo il terzo anno è ogni 2 anni la soluzione potrebbe essere quella di anticipare l'ispezione in occasione del primo tagliando se uno fa pochi kilometri.

L'ispezione consiste nella sostituzione dei freni, controllo della batteria, controllo del liquido refrigerante, ingrassaggio delle cerniere e cose di questo tipo.

Giustissimo, probabilmente anch' io faro così.
Mi preoccupa un pò l' importo però.
Fino alla golf V per un tagliando con ispezione ogni 2 anni o 30.000 stavamo al sui 250-300 euro.
Non credo che bastino adesso e che non sia solo il 4-5% in più.

 

[Fancar_]

Volevo dire sostituzione del liquido dei freni e non dei freni.
Ho provveduto a correggere.

 

[sofylove]

Posso capire il tagliando della cinghia, ma vale la pena far sostituire l'olio ed i filtri in un'officina generica per risparmiare 100 ??

Per fortuna tu non avrai di questi problemi....la tua ha la catena!!! :twisted: :twisted: :twisted:
Per le 100 euro ognuno conosce il suo portafoglio e fa le proprie scelte. Il mio era un suggerimento per abbattere i costi..anche se non è sempre detto...come non è detto che portandola in officine VW che teoricamente dovrebbero conoscere il prodotto a memoria, sappiano toglierti dai guai facilmente