può darsi di si può darsi di no, ma se non è plagio credo siamo proprio ai limiti estremi. Riguardo alla sicurezza questa è un fuoristrada moderno contro il Wrangler che è nato nell'era jurassica, la differenza mi pare più che lecita.....persino il Renegade è più sicuro ma dobbiamo tenere presente che l'NCAP tiene conto della sicurezza attiva e passiva quindi sia la resistenza del telaio che il cicalino delle cinture di sicurezza,
Parecchi anni fa, la Mahindra fece un'accordo con la Jeep per poter costruire in India la CJ, probabile che come la Jeep abbia modernizzato la CJ, Mahindra ha modernizzato la sua. Forse ora vige un'accordo di non esportare il Thar fuori dall'India. Da bambino però, ricordo sui vecchi numeri di Quattroruote che qualche importatore offriva in Italia queste Mahindra-Jeep, così come le SsangYong Korando mk1 che erano anch'esse delle copie del CJ7.
Sì, l'Euro NCAP valuta anche se sia presente il cicalino del mancato allacciamento cinture, oltre a tutti i vari ADAS; altrimenti sarebbe veramente assurdo che la Panda abbia preso zero stelle. Direi che bisognerebbe valutare a parte la resistenza della struttura di una vettura. Ovvio che col tempo sia aumentata la severità dei crash test. Anche la mia Ford Ka+, da 3 stelle nel 2016 è passata a zero stelle nel 2020, anche se è pur vero che le Ka+ per il mercato indiano (Figo e la tre volimi Aspire) e quelle per il mercato latino americano (Ka e Ka Sedan), hanno meno airbag o l'ESP è disponibile solo a richiesta. Vorrei anche menzionare il crash test della Volkswagen Golf 8 che nonostante la portiera posteriore si sia aperta dopo la prova dell'urto laterale, ha preso comunque 5 stelle.
