davidbrown ha scritto:
Non credo che si tratti di avercela con la nuova S60, quello che penso è che si tratti di un modo di esprimere la delusione per quelle che erano le aspettative per un modello tanto atteso.
Non a caso, da quello che si riesce a cogliere leggendo qua e la, coloro i quali sono più delusi sono proprio i possessori del modello precedente per i quali era più che lecito aspettarsi migliorie evidenti e tangibili.
Tra questi mi colloco pure io che, sebbene ancora non abbia visto dal vivo la vettura, inizio a nutrire qualche serio dubbio. Infatti il bagagliaio è più piccolo di circa 100 litri, gli interni sembrano più poveri di quelli attuali, il diametro di sterzata credo che sia rimasto quello (enorme) della vecchia, e così via. Altre cose esclusive quali il pedestrian detection e il city safety noi italiani non li consideriamo come prioritari, quindi non fanno classifica.
Tutto questo per dire che se con la nuova S60 non si è fatto un passo indietro poco ci manca.
Attenzione, però, che qui si stà facendo un pò di confusione.
La nuova S60 sconta l'anomalo posizionamento sul mercato della vecchia S60 e delle S40/V50.
Qui mi sembra che si stia paragonando il prezzo della Nuova S60 con quello della S40 e le dotazioni e le caratteristiche tecniche con la vecchia S60.
Di fattto le nuove S60/V60 prenderanno il posto delle attuali S40/V50.
Ora, siamo disorientati da un anno di offerte su V50 Polar, ma non dimentichiamoci che fino a 2 3 anni fa una V50 2.0 D momentum, con qualche accessorio passava allegramente i 30.000 euri di listino e il prezzo di trattativa vero, quando l'auto era ancora fresca (non dimentichiamoci che và allegramente verso l'ottavo compleanno) era attorno ai 28.000. Una S60 D5 accessoriata come si deve non scendeva mai sotto i 30.000 di prezzo di trattativa.
Fatta questa premessa e ricordando che a breve usciranno motori più piccoli sia a benzina che diesel (io il 1.6D da 115 CV non lo considererei nemmeno per una V60, ma il prezzo comunicato in pubblicità penso sarà proprio riferito a tale motore, con un livello che prevedo essere inferiore ai 30.000 ? per una V60 D, e sono pronto a scommettere che se ne venderanno molte con tale motore) non mi pare che il prezzo sia sto grande scandalo.
Diciamo che grossomodo per caratteristiche tecniche, dimensioni, gamma allestimenti e motorizzazioni, prestazioni e finiture, le nuove Volvo si collocano più o meno allo stesso identico livello delle rivali più blasonate (le 3 tedesche), mentre il prezzo, pur se di poco è leggermente inferiore, ancora non ho avuto il tempo e il modo di farlo, ma penso che se i confronti verranno fattti avendo cura di livellare perfettamente le dotazioni e la potenza dei motori (non dimentichiamoci che attualmente il diesel più piccolo della S60 è un 5 cilindri 2.0 da 163 CV, mentre le altre offrono pure motori da 140 e 115 CV) le differenze di prezzo saranno, come sempre attorno al 10 - 15%, il che non mi pare affatto male, tenendo soprattutto conto che si tratta di un modello completamente nuovo, contro le rivali che a breve dovranno essere sottoposte o a restling (Audi A4) o a rinnovamenti totali (BMW serie 3 e, guardando cosa è successo nel passaggio dalla vecchia serie 5 alla nuova, non credo proprio che i prezzi della nuova 3 caleranno, anzi, se non sono tonti, e non l sono affatto, i bavaresi vorranno rimarcare ancora di più la loro supremazia tecnologica, aumentando, di contro, inevitabilmente il prezzo).
C'è poi un fattore che finora tutti avete dimenticato: la S60 offre di serie, senza supplemento e su tutte le combinazioni di motore/allestimento il city safety (oltre al pedestrian detection) e vi dico, per esperienza che si tratta di una cosa veramente notevole, in questi primi anni trascorsi dall'ingresso sul mercato della XC60 tantissimi clienti sono tornati in concessionaria dicendo che il dispositivo li ha salvati da tamponamenti a bassa velocità e quindi da spese in ogni caso comprese tra i 500 e i 1,000 ?. Ora noi siamo in Italia, ma da qualche parte del mondo più civilizzata, questo dispositivo consente anche di risparmiare parecchi soldini sul costo dell'assicurazione (al pari del sistema contro i colpi di frusta che le assicurazioni italiane ignorano bellamente).
Io sono fiducioso, poi, come sempre, il responso lo darà il mercato, ma per me le premesse per un buon successo, parimenti a come è stato per XC60 (per la quale se andate a rileggervi i vecchi post le critiche erano esattamente le stesse) per me ci sono tutte.
P.S io il 2.0 D 5 cilindri da 163 CV l'ho provato suna XC60 e non mi è sembrato per niente male, anzi...
:?
