ma con l'elettronica......

[gotalz]

Ho notato oggi che con la mia 159 2.0 JTDm quando percorro un tratto di strada pieno di curve che è un pò il mio momento di libidine mentre torno a casa che con l'eltronica inserita se faccio una curva un pò forte l'auto non sale più di giri anche se schiacccio il pedale dell'acceleratore.
Mi sono chiesto allora il fatto di avere i quadrilateri, i multilink.........................a cosa serve??
Cioè tutta questa elettronica non fa altro che non far raggiungere al pilota i limiti della macchina, quindi volendo guardare è un pò una contraddizione migliorare la ciclistica ( giusto??? ) quando poi l'elettronica ci limita così tanto!

P.S. mi raccomando non rispondetemi allora togli l'ASR, anche perchè ho provato e devo ammetere che l'auto diventa per me, che non sono un pilota esperto, difficile da governare................................

 

[GGL]

Ho notato oggi che con la mia 159 2.0 JTDm quando percorro un tratto di strada pieno di curve che è un pò il mio momento di libidine mentre torno a casa che con l'eltronica inserita se faccio una curva un pò forte l'auto non sale più di giri anche se schiacccio il pedale dell'acceleratore.
Mi sono chiesto allora il fatto di avere i quadrilateri, i multilink.........................a cosa serve??
Cioè tutta questa elettronica non fa altro che non far raggiungere al pilota i limiti della macchina, quindi volendo guardare è un pò una contraddizione migliorare la ciclistica ( giusto??? ) quando poi l'elettronica ci limita così tanto!

P.S. mi raccomando non rispondetemi allora togli l'ASR, anche perchè ho provato e devo ammetere che l'auto diventa per me, che non sono un pilota esperto, difficile da governare................................

Temo di non aver capito bene... Se togli l'ASR diventa difficile da guidare, ma se metti l'elettronica dici che è inutile sviluppare la ciclistica che tanto ci pensa l'elettronica stessa?

 

[deejaymatthew]

Ho notato oggi che con la mia 159 2.0 JTDm quando percorro un tratto di strada pieno di curve che è un pò il mio momento di libidine mentre torno a casa che con l'eltronica inserita se faccio una curva un pò forte l'auto non sale più di giri anche se schiacccio il pedale dell'acceleratore.
Mi sono chiesto allora il fatto di avere i quadrilateri, i multilink.........................a cosa serve??
Cioè tutta questa elettronica non fa altro che non far raggiungere al pilota i limiti della macchina, quindi volendo guardare è un pò una contraddizione migliorare la ciclistica ( giusto??? ) quando poi l'elettronica ci limita così tanto!

P.S. mi raccomando non rispondetemi allora togli l'ASR, anche perchè ho provato e devo ammetere che l'auto diventa per me, che non sono un pilota esperto, difficile da governare................................

Se si vuole spingere sul serio si devono sempre disinserire i controlli.

 

[BelliCapelli3]

Ho notato oggi che con la mia 159 2.0 JTDm quando percorro un tratto di strada pieno di curve che è un pò il mio momento di libidine mentre torno a casa che con l'eltronica inserita se faccio una curva un pò forte l'auto non sale più di giri anche se schiacccio il pedale dell'acceleratore.
Mi sono chiesto allora il fatto di avere i quadrilateri, i multilink.........................a cosa serve??
Cioè tutta questa elettronica non fa altro che non far raggiungere al pilota i limiti della macchina, quindi volendo guardare è un pò una contraddizione migliorare la ciclistica ( giusto??? ) quando poi l'elettronica ci limita così tanto!

P.S. mi raccomando non rispondetemi allora togli l'ASR, anche perchè ho provato e devo ammetere che l'auto diventa per me, che non sono un pilota esperto, difficile da governare................................

Il punto in cui entra l'elettronica e ti taglia potenza, è quel punto in cui, se invece ti lasciasse accelerare, cominceresti a partire per la tangente della curva.

Avere una dinamica sana, fra cui buone sospensioni, ben tarate, sposta quel punto d'intervento più in là. Ammettendo che l'intervento dell'elettronica ti occorra oggi a 50 all'ora, se avessi le sospensioni di una Bravo, quel limite si abbasserebbe a 40 all'ora ( ipotesi ), e godresti ancora di meno. Se e quando i tuoi ammo si scaricheranno, l'Esp interverrà ancora prima.

L'Esp bisogna averlo per sicurezza, ma l'ideale è che non sia costretto ad intervenire. Io la spia non so nemmeno come sia fatta.

E comunque, sarebbe interessante studiare come va l'auto senza controlli, magari in una zona protetta. E bene conoscerla fino in fondo. Ciao

 

[75turboTP]

Ho notato oggi che con la mia 159 2.0 JTDm quando percorro un tratto di strada pieno di curve che è un pò il mio momento di libidine mentre torno a casa che con l'eltronica inserita se faccio una curva un pò forte l'auto non sale più di giri anche se schiacccio il pedale dell'acceleratore.
Mi sono chiesto allora il fatto di avere i quadrilateri, i multilink.........................a cosa serve??
Cioè tutta questa elettronica non fa altro che non far raggiungere al pilota i limiti della macchina, quindi volendo guardare è un pò una contraddizione migliorare la ciclistica ( giusto??? ) quando poi l'elettronica ci limita così tanto!

P.S. mi raccomando non rispondetemi allora togli l'ASR, anche perchè ho provato e devo ammetere che l'auto diventa per me, che non sono un pilota esperto, difficile da governare................................

tu disinserisci solo l'ASR o anche il VDC....premendo brevemente disinserisci il controllo di trazione,tenendolo premuto il controllo di stabilita'(ti compare la discritta quando sono disattivati).
sulla mia GT dove e' possibile escludere solo l'ASR lo faccio spesso non sopportando i tagli di coppia e i pinzamenti......l'evoluzione della specie....LA TA!!! speriamo che questo incubo di avere alfa ormai governate solo dall'elettronica finisca presto. su una tp anche disattivandoli si ha il controllo dello sterzo e la possibilita' di scaricare tutta la potenza,

mi fa piacere che qualcuno riesce anche a capire i limiti delle nostre amate.

ciao gotalz

 

[75turboTP]

Ho notato oggi che con la mia 159 2.0 JTDm quando percorro un tratto di strada pieno di curve che è un pò il mio momento di libidine mentre torno a casa che con l'eltronica inserita se faccio una curva un pò forte l'auto non sale più di giri anche se schiacccio il pedale dell'acceleratore.
Mi sono chiesto allora il fatto di avere i quadrilateri, i multilink.........................a cosa serve??
Cioè tutta questa elettronica non fa altro che non far raggiungere al pilota i limiti della macchina, quindi volendo guardare è un pò una contraddizione migliorare la ciclistica ( giusto??? ) quando poi l'elettronica ci limita così tanto!

P.S. mi raccomando non rispondetemi allora togli l'ASR, anche perchè ho provato e devo ammetere che l'auto diventa per me, che non sono un pilota esperto, difficile da governare................................

Se si vuole spingere sul serio si devono sempre disinserire i controlli.

Hei DJ bentornato

 

[gotalz]

Ho notato oggi che con la mia 159 2.0 JTDm quando percorro un tratto di strada pieno di curve che è un pò il mio momento di libidine mentre torno a casa che con l'eltronica inserita se faccio una curva un pò forte l'auto non sale più di giri anche se schiacccio il pedale dell'acceleratore.
Mi sono chiesto allora il fatto di avere i quadrilateri, i multilink.........................a cosa serve??
Cioè tutta questa elettronica non fa altro che non far raggiungere al pilota i limiti della macchina, quindi volendo guardare è un pò una contraddizione migliorare la ciclistica ( giusto??? ) quando poi l'elettronica ci limita così tanto!

P.S. mi raccomando non rispondetemi allora togli l'ASR, anche perchè ho provato e devo ammetere che l'auto diventa per me, che non sono un pilota esperto, difficile da governare................................

tu disinserisci solo l'ASR o anche il VDC....premendo brevemente disinserisci il controllo di trazione,tenendolo premuto il controllo di stabilita'(ti compare la discritta quando sono disattivati).
sulla mia GT dove e' possibile escludere solo l'ASR lo faccio spesso non sopportando i tagli di coppia e i pinzamenti......l'evoluzione della specie....LA TA!!! speriamo che questo incubo di avere alfa ormai governate solo dall'elettronica finisca presto. su una tp anche disattivandoli si ha il controllo dello sterzo e la possibilita' di scaricare tutta la potenza,

mi fa piacere che qualcuno riesce anche a capire i limiti delle nostre amate.

ciao gotalz

Io penso che posso disinserire solo ASR, con il tasto vicino al cambio e mi esce il simbolo della gomma che "sgomma".
NOn penso posso escludere altro......................

 

[deejaymatthew]

Ho notato oggi che con la mia 159 2.0 JTDm quando percorro un tratto di strada pieno di curve che è un pò il mio momento di libidine mentre torno a casa che con l'eltronica inserita se faccio una curva un pò forte l'auto non sale più di giri anche se schiacccio il pedale dell'acceleratore.
Mi sono chiesto allora il fatto di avere i quadrilateri, i multilink.........................a cosa serve??
Cioè tutta questa elettronica non fa altro che non far raggiungere al pilota i limiti della macchina, quindi volendo guardare è un pò una contraddizione migliorare la ciclistica ( giusto??? ) quando poi l'elettronica ci limita così tanto!

P.S. mi raccomando non rispondetemi allora togli l'ASR, anche perchè ho provato e devo ammetere che l'auto diventa per me, che non sono un pilota esperto, difficile da governare................................

tu disinserisci solo l'ASR o anche il VDC....premendo brevemente disinserisci il controllo di trazione,tenendolo premuto il controllo di stabilita'(ti compare la discritta quando sono disattivati).
sulla mia GT dove e' possibile escludere solo l'ASR lo faccio spesso non sopportando i tagli di coppia e i pinzamenti......l'evoluzione della specie....LA TA!!! speriamo che questo incubo di avere alfa ormai governate solo dall'elettronica finisca presto. su una tp anche disattivandoli si ha il controllo dello sterzo e la possibilita' di scaricare tutta la potenza,

mi fa piacere che qualcuno riesce anche a capire i limiti delle nostre amate.

ciao gotalz

Io penso che posso disinserire solo ASR, con il tasto vicino al cambio e mi esce il simbolo della gomma che "sgomma".
NOn penso posso escludere altro......................

Io sulla 147 ho solo l'asr. Tra le curve comunque è frustrante sentire quei tagli di potenza che non ti fanno mantenere fluida l'impostazione della traiettoria (e ti rallentano poi!).
secondo me con le duvute precauzioni e in sicurezza (un bel piazale) uno dovrebbe sempre provare la propria macchina senza controlli elettronici in modo da rendersi conto del reale comportamento della macchina e proprio limite alla guida.

 

[deejaymatthew]

Ho notato oggi che con la mia 159 2.0 JTDm quando percorro un tratto di strada pieno di curve che è un pò il mio momento di libidine mentre torno a casa che con l'eltronica inserita se faccio una curva un pò forte l'auto non sale più di giri anche se schiacccio il pedale dell'acceleratore.
Mi sono chiesto allora il fatto di avere i quadrilateri, i multilink.........................a cosa serve??
Cioè tutta questa elettronica non fa altro che non far raggiungere al pilota i limiti della macchina, quindi volendo guardare è un pò una contraddizione migliorare la ciclistica ( giusto??? ) quando poi l'elettronica ci limita così tanto!

P.S. mi raccomando non rispondetemi allora togli l'ASR, anche perchè ho provato e devo ammetere che l'auto diventa per me, che non sono un pilota esperto, difficile da governare................................

Se si vuole spingere sul serio si devono sempre disinserire i controlli.

Hei DJ bentornato

Grazie ma ultimamnete ho un pò di impegni e ho trascurato un pò il forum! Ma ogni tanto un occhio ce lo butto sempre!

 

[75turboTP]

Ho notato oggi che con la mia 159 2.0 JTDm quando percorro un tratto di strada pieno di curve che è un pò il mio momento di libidine mentre torno a casa che con l'eltronica inserita se faccio una curva un pò forte l'auto non sale più di giri anche se schiacccio il pedale dell'acceleratore.
Mi sono chiesto allora il fatto di avere i quadrilateri, i multilink.........................a cosa serve??
Cioè tutta questa elettronica non fa altro che non far raggiungere al pilota i limiti della macchina, quindi volendo guardare è un pò una contraddizione migliorare la ciclistica ( giusto??? ) quando poi l'elettronica ci limita così tanto!

P.S. mi raccomando non rispondetemi allora togli l'ASR, anche perchè ho provato e devo ammetere che l'auto diventa per me, che non sono un pilota esperto, difficile da governare................................

I limiti di un'auto ben costruita sono parecchio al di sopra di quelli di un'auto mediocre.
Ecco a cosa serve quella roba, ed ecco perché ALFA le sue auto le testa con elettronica disinserita.

mi ricorda lo spot della gt Q2 stesse parole....vuoi dire che bmw,dove i controlli di trazione e di stabilita' sono sempre disinseribili a differenza della gt e147.le testa solo con i controlli inseriti :shock:

 

[BelliCapelli3]

Ho notato oggi che con la mia 159 2.0 JTDm quando percorro un tratto di strada pieno di curve che è un pò il mio momento di libidine mentre torno a casa che con l'eltronica inserita se faccio una curva un pò forte l'auto non sale più di giri anche se schiacccio il pedale dell'acceleratore.
Mi sono chiesto allora il fatto di avere i quadrilateri, i multilink.........................a cosa serve??
Cioè tutta questa elettronica non fa altro che non far raggiungere al pilota i limiti della macchina, quindi volendo guardare è un pò una contraddizione migliorare la ciclistica ( giusto??? ) quando poi l'elettronica ci limita così tanto!

P.S. mi raccomando non rispondetemi allora togli l'ASR, anche perchè ho provato e devo ammetere che l'auto diventa per me, che non sono un pilota esperto, difficile da governare................................

I limiti di un'auto ben costruita sono parecchio al di sopra di quelli di un'auto mediocre.
Ecco a cosa serve quella roba, ed ecco perché ALFA le sue auto le testa con elettronica disinserita.

Ma va? :shock: Ohibo...e gli altri disgraziati invece come fanno a tarare l'intervento di un ESP, senza sapere quale sia l'indole naturale dell'auto a controllo spento, vanno a tentoni? Ragazzi suvvia, non vi fate contagiare dall'addetto stampa, gli spot lasciamoli fuori ed impariamo come funziona un'auto, che è più divertente... Ciao