blackshirt ha scritto:
la foto è di repertorio, quella non è l'A23, considerata una delle migliori e più sicure autostrade d'europa...
riporto da Wikipedia:
L'autostrada è da due corsie tranne che per un breve tratto tra gli svincoli di Udine Nord e Sud ove vi sono tre corsie per senso di marcia. Viene considerata, per i moderni criteri con i quali è stata costruita, una delle migliori autostrade europee.
Questa direttrice è gestita da due società concessionarie: Autovie Venete e Autostrade per l'Italia. La competenza della prima inizia dallo svincolo con la A4 ed arriva fino al cavalcavia della SS13 che attraversa l'autostrada ad altezza di Udine al km 18,5[3], mentre la competenza della seconda società prosegue da lì fino al confine con l'Austria.
Sara', ma l'articolo parla di auto finita fuori strada.
Come ha fatto, se c'era il guard rail? O e' il solito guard rail di ricotta?
Cessalto insegna.
Le valutazioni di sicurezza dell'infrastruttura la fanno basandosi sulla presenza di certe caratteristiche di sicurezza: guard rail e di che tipo, corsie d'emergenza, spiazzi, tipo d'asfalto ecc. Ora: se il guard rail c'e', e magari ha anche le protezioni per i motociclisti e quant'altro, ma e' fatto di lamierino o di acciaio di terz'ordine, tanto che basta un'auto che sbanda (e quindi lo colpisce di striscio, nemmeno direttamente) per sfondarlo...
Poi magari la dinamica e' diversa, ma le immagini agghiaccianti di Cessalto lasciano poco margine di ottimismo su come sian costruiti i nostri guardrail.
