renexx ha scritto:
La prima reazione è quella, sacrosanta, di Tourillo.
Ma bisogna inquadrare tutto in un contesto. Negli Usa la remunerazione dei manager è spesso legata ai risultati ottenuti: più l'azienda va bene, più i dirigenti guadagnano. Ma la remunerazione è anche legata idealmente al valore del manager. Se guadagna poco, non vuol dire che è virtuoso, vuol dire che è scarso.
In un Paese dove il proprio reddito è da esibire, non da nascondere, come da noi, il fatto di avere un certo livello di emolumenti per un manager è strettamente legato al riconoscimento del proprio valore. Come per le squadre di calcio, se hai un giocatore che è un campione, arriverà un team concorrente ad offrirgli di più, e la tua squadra rimarrà coi giocatori meno forti. Purtroppo non sempre quei giocatori dimostrano di essere all'altezza della propria fama (= stipendio), per cui ecco la disfatta di Gm e Chrysler.
Potrei essere d'accordo se i manager, povere piccole bistrattate creature, si assumessero
davvero la responsabilità dell'andamento di una società : ma trovami un esempio REALE del genere, se ne sei capace.... implicherebbe che, se i guadagni sono almeno in parte divisi coi signori manager,
lo siano almeno in parte anche le perdite, se e quando ci sono.
Non troverai un esempio del genere, si sa... troverebbero mille scuse per giustificare le perdite (la situazione economica globale, la concorrenza, l'esposizione bancaria, i rinnovi dei contratti dipendenti, il costo aumentato delle materie prime, quello dell'energia... ecc. ecc. ecc.).
Ma, allo stesso modo, si potrebbe allora sostenere che una società è andata bene ed ha guadagnato per una somma di circostanze a favore : e non tanto per i meriti dei manager. O no...? :lol:
I signori manager del gruppo GM sono rimasti seduti sugli allori per anni e anni : ed invece avrebbero dovuto capire che rinnovarsi era basilare anche per una GM, e che con le prospettive future - e di un futuro molto prossimo - sul petrolio non sarebbe stato possibile andare avanti, come niente fosse, a produrre i Suv ed i pick-up assetati come spugne - ancorchè magari anche lenti - per l'uso quotidiano degli yankees.
Il sistema gli è crollato addosso, ed è giusto e sacrosanto che paghino in prima persona le conseguenze delle loro scelte miopi (o delle loro non-scelte) con la riduzione - mi auguro secca - dei loro stipendi dorati, o con la disoccupazione, anche : e che imparino a ridurre il loro tenore di vita, come ha dovuto, deve e dovrà fare tanta gente comune, anche se non ha mai avuto se non le briciole delle loro entrate ed anche senza aver mai deciso nulla.
Persino manager di ben altra capacità e visione, come il famoso e strapagato W. Wiedeking gran capo della Porsche fino a poco tempo fa, possono alla fine rivelarsi di discutibile utilità, per l'azienda : costui aveva fatto guadagnare così tanto, alla Porsche, da mettersi in testa nientemeno che l'idea di controllare il gruppo VW-Audi.. un'idea di cui, mi chiedo, qualcuno degli azionisti Porsche sentiva tutto questo gran bisogno ? non era meglio distribuire robusti dividendi agli azionisti e riinvestire, caso mai, buona parte degli utili nella ricerca tecnologica, rafforzando così il prestigio della Porsche in questo campo e ponendo le basi per affrontare preparati le grandi sfide tecniche che il futuro ci metterà di fronte : auto ibride, petrolio ed energia in genere da centellinare, emissioni zero o quasi, riciclaggio ed ambiente ? no, a quanto pare era più utile e necessario dar la scalata ad un colosso come il Gruppo VAG... o forse, più verosimilmente, era più adatto a soddisfare le ambizioni folli di un uomo.
Il risultato è noto : la Porsche, pur vitale, produttiva e redditizia come mai prima, s'è trovata indebitata fino al collo e.... controllata dal gruppo di cui voleva assumere il controllo.
La cosa non ha conseguenze pesanti a causa degli antichi legami tra Porsche e Gruppo VW che hanno cooperato da sempre, ma a me viene proprio da pensare : "Wiedeking, vaff.....o".
Altro che pagarlo 70.000.000 ? l'anno.... :evil:
Lucio
) c'è un interessante articolo su come l'incapacità e la testardaggine di manager stupidi ha impoverito e distrutto una cittadina come Pontiac, omonima della stessa auto, a pochi km da Detroit.. patria della GM la quale ultimamente si è distinta per aver fatto quasi fallire Saab, perso Chrysler Dodge e Jeep ed aver quasi perso Opel.
