Long life o no?

[spartacodaitri]

e come sarebbe l'olio dopo 30 mila km?

Renault,
prima di inserire il DPF,
dava il cambio olio ogni 30.000 km sul 1900 da 120 cv.

 

[sofylove]

Personalmente su auto diesel senza DPF e filtri vari avute in passato, ho spesso adottato il long life, utilizzando olii, almeno sulla carta, di altissima qualità e full syntetic e non ho mai avuto problemi di nessun tipo.
Credo che con le tecnologie moderne l'olio motore, possa tranquillamente reggere i 30.000 km, certo è che bisogna valutare le percorrenze nell'arco di tempo e l'uso dell'auto (tragitti).
Non và dimenticato neppure che le auto diesel poi rispetto quelle a benzina inquinano l'olio maggiormente.
Comunque valutare l'olio per la sua visione è davvero un'ardua impresa, quello che conta è il suo grado di viscosità a prescindere dal colore che assume.
Attualmente sulla GTI con 8.000 km annui e percorsi prettamente extraurbani, senza usi gravosi di nessun tipo, vado di long life, non vedo assolutamente la necessità di regalare altri soldi a VW.

 

[DreamCar33]

Quindi secondo te vw e castrol si son messi d'accordo per far rovinare i loro motori ai clienti......mah!

L'ho già detto che VW e Castrol sono aziende serie che sicuramente avranno fatto i loro test.
Dico che cambiare olio ogni 25mila km è contro ogni legge del buon senso. Secondo me al motore non fa affatto bene, soprattutto se si tratta di motori spinti (piccola cubatura e tanti cavalli) o peggio ancora se si tratta di versioni più pepate quali sono le R.

 

[DreamCar33]

Ho chiaro il fatto che ti fa rabbrividire, ma capisci che è esausto guardandolo?
Ammetto la mia ignoranza sull'argomento, ma mi pare strano che senza prove di laboratorio si possa decretare la "morte" dell'olio.....l
Potrai vedere se ha cambiato colore, se è schiumoso o se sono presenti sfridi metallici, ma come fai a vedere se non è più in tolleranza?
Che cambiarlo ogni 15000 km non faccia male, su questo non si discute...

No, il colore non c'entra, o meglio non c'entra del tutto. L'olio motore annerisce anche dopo 10mila km. E' la viscosità che secondo me cambia e non lo rende adatto a librificare correttamente le marti meccaniche.
Se vogliamo dirla tutta la Castrol ha testato il LL fino a 50mila km senza problemi. Ma un conto sono i test e un conto è la vita reale (come dimostrano i dati sui consumi). Io con la mia auto stò spesso e volentieri al di sopra dei 100 °C (olio) e sono dell'idea che così facendo l'olio lo esaurisci molto prima del dovuto.
Anche molti preparatori sono dell'idea che il LL non sia affatto salutare per il motore.

Poi come ho specificato all'inizio questa è una mia personale visione della cosa. Ho espresso il mio parere come risposta a chi chiedeva consiglio sul Service con LL.
Poi se uno crede che cambiare l'olio a 30mila km sia corretto non c'è problema. Sicuramente l'auto non gripperà a 100mila km per questo.
Sicuramente però il motore non sarà in forma come quello di un'auto che ha "bevuto" sempre olio fresco.
Come dicono in uno spot alla radio questi giorni: è questione di sensibilità.

 

[manuel46]

Quindi secondo te vw e castrol si son messi d'accordo per far rovinare i loro motori ai clienti......mah!

L'ho già detto che VW e Castrol sono aziende serie che sicuramente avranno fatto i loro test.
Dico che cambiare olio ogni 25mila km è contro ogni legge del buon senso. Secondo me al motore non fa affatto bene, soprattutto se si tratta di motori spinti (piccola cubatura e tanti cavalli) o peggio ancora se si tratta di versioni più pepate quali sono le R.

L'unica cosa dove bisogna fare la distinzione è...longlife con olio giusto cioè quello consigliato per caratteristiche e marca e allora se l'olio non viene inquinato oppure non si fa un uso gravoso dell'auto (io per esempio sul libretto della mia megane 1.6 a benzina ho un paragrafo dove spiega a seconda di come e dove si usa l'auto, come vanno rivisti gli intervalli sia dell'olio che dei vari filtri) la scadenza temporale o kilometrica che si deve rispettare è quella indicata, vw come le altre case, non sono dei criminali, non ti fanno pagare l'olio 25-30? il litro (fa niente se poi lo stesso olio su internet lo trovi a meno della metà di quel prezzo) per fartelo tenere dentro 10.000km in più di quello per cui sarebbe stato concepito, la tecnologia va avanti, cambiarlo prima ci sta, non può far che bene al motore, ma uno lo fa per uno sfizio e perchè non gli puzzano i soldi in più spesi, anche cambiare un filtro dell'aria a 10.000km invece che a 20.000 fa bene all'auto, pure caricare un climatizzatore che non abbisogna va bene, tutto è relativo, posso usare una bici da 5.000? per andare a comprare il pane, va sempre meglio di una bici da 100?, fatto sta che ci vado sempre a prendere il pane!

 

[fabioklr]

Credo che tenere una temp. olio piu' alta di 100gradi non sia deleterio in se'.
P.es. al contrario e' fondamentale per bruciare i residui di carburante incombusti trafilati dalla camera di scoppio che a lungo andare tendono a deteriorare l'olio.

E' per questo che gia' il libretto prescrive un cambio piu' frquente in caso di chi fa molti tragitti brevi (l'olio non riesce a salire di temperatura per bruciare i residui)

Io sono in questa ultima situazione per il 90% d'utilizzo e a parte il primo cambio che faro' a 5000km, gli altri li faro' ogni anno che per me sono 12mila km circa

Poi, ciascuno si regolera' come crede.

 

[Axkillah]

Ieri son passato in vw e il capo officina mi ha assolutamente consigliato il LL, del resto le auto escono così dalla fabbrica e addirittura sulle nuove auto (golf VI) non è possibile fare un tagliando tradizionale ma solo LL.

Peraltro avendo la macchina un computerino che stabilisce a seconda dello stile di guida se è necessario fare cambi più frequenti non vedo il problema

 

[manuel46]

Ieri son passato in vw e il capo officina mi ha assolutamente consigliato il LL, del resto le auto escono così dalla fabbrica e addirittura sulle nuove auto (golf VI) non è possibile fare un tagliando tradizionale ma solo LL.

Peraltro avendo la macchina un computerino che stabilisce a seconda dello stile di guida se è necessario fare cambi più frequenti non vedo il problema

Esatto, mi sono dimenticato di dire che se un motore viene concepito per l'uso con un determinato olio, che ha quindi determinate caratteristiche (fluidità, additivi detergenti e protettivi ecc) non si può solo perchè si fanno pochi km all'anno, mettere un olio inferiore, va sempre messo quello "giusto" ecco perchè secondo me non vale la pena anticipare di molto il tagliando, a meno che chi monti l'ocs (oil control sistem) venga avvertito dell'anticipo del cambio!

 

[spartacodaitri]

Quindi secondo te vw e castrol si son messi d'accordo per far rovinare i loro motori ai clienti......mah!

L'ho già detto che VW e Castrol sono aziende serie che sicuramente avranno fatto i loro test.
Dico che cambiare olio ogni 25mila km è contro ogni legge del buon senso. Secondo me al motore non fa affatto bene, soprattutto se si tratta di motori spinti (piccola cubatura e tanti cavalli) o peggio ancora se si tratta di versioni più pepate quali sono le R.

L'unica cosa dove bisogna fare la distinzione è...longlife con olio giusto cioè quello consigliato per caratteristiche e marca e allora se l'olio non viene inquinato oppure non si fa un uso gravoso dell'auto (io per esempio sul libretto della mia megane 1.6 a benzina ho un paragrafo dove spiega a seconda di come e dove si usa l'auto, come vanno rivisti gli intervalli sia dell'olio che dei vari filtri) la scadenza temporale o kilometrica che si deve rispettare è quella indicata, vw come le altre case, non sono dei criminali, non ti fanno pagare l'olio 25-30? il litro (fa niente se poi lo stesso olio su internet lo trovi a meno della metà di quel prezzo) per fartelo tenere dentro 10.000km in più di quello per cui sarebbe stato concepito, la tecnologia va avanti, cambiarlo prima ci sta, non può far che bene al motore, ma uno lo fa per uno sfizio e perchè non gli puzzano i soldi in più spesi, anche cambiare un filtro dell'aria a 10.000km invece che a 20.000 fa bene all'auto, pure caricare un climatizzatore che non abbisogna va bene, tutto è relativo, posso usare una bici da 5.000? per andare a comprare il pane, va sempre meglio di una bici da 100?, fatto sta che ci vado sempre a prendere il pane!

AHHHHHHHHHHH
mi sembrava il collega di Renault,
li' i problemi sono ben altri, vetri eletrici a volonta'
accidenti a loro :evil:

 

[DreamCar33]

Ieri son passato in vw e il capo officina mi ha assolutamente consigliato il LL, del resto le auto escono così dalla fabbrica e addirittura sulle nuove auto (golf VI) non è possibile fare un tagliando tradizionale ma solo LL.

Peraltro avendo la macchina un computerino che stabilisce a seconda dello stile di guida se è necessario fare cambi più frequenti non vedo il problema

Esatto, mi sono dimenticato di dire che se un motore viene concepito per l'uso con un determinato olio, che ha quindi determinate caratteristiche (fluidità, additivi detergenti e protettivi ecc) non si può solo perchè si fanno pochi km all'anno, mettere un olio inferiore, va sempre messo quello "giusto" ecco perchè secondo me non vale la pena anticipare di molto il tagliando, a meno che chi monti l'ocs (oil control sistem) venga avvertito dell'anticipo del cambio!

Olio giusto si ma mica per forza il Long Life della Castrol...
Si può benissimo mettere un'altra marca (io a fine garanzia userò il Mobil1 ad esempio).
L'importante è che rispetti le specifiche dettate dalla Casa.

 

[manuel46]

Quindi secondo te vw e castrol si son messi d'accordo per far rovinare i loro motori ai clienti......mah!

L'ho già detto che VW e Castrol sono aziende serie che sicuramente avranno fatto i loro test.
Dico che cambiare olio ogni 25mila km è contro ogni legge del buon senso. Secondo me al motore non fa affatto bene, soprattutto se si tratta di motori spinti (piccola cubatura e tanti cavalli) o peggio ancora se si tratta di versioni più pepate quali sono le R.

L'unica cosa dove bisogna fare la distinzione è...longlife con olio giusto cioè quello consigliato per caratteristiche e marca e allora se l'olio non viene inquinato oppure non si fa un uso gravoso dell'auto (io per esempio sul libretto della mia megane 1.6 a benzina ho un paragrafo dove spiega a seconda di come e dove si usa l'auto, come vanno rivisti gli intervalli sia dell'olio che dei vari filtri) la scadenza temporale o kilometrica che si deve rispettare è quella indicata, vw come le altre case, non sono dei criminali, non ti fanno pagare l'olio 25-30? il litro (fa niente se poi lo stesso olio su internet lo trovi a meno della metà di quel prezzo) per fartelo tenere dentro 10.000km in più di quello per cui sarebbe stato concepito, la tecnologia va avanti, cambiarlo prima ci sta, non può far che bene al motore, ma uno lo fa per uno sfizio e perchè non gli puzzano i soldi in più spesi, anche cambiare un filtro dell'aria a 10.000km invece che a 20.000 fa bene all'auto, pure caricare un climatizzatore che non abbisogna va bene, tutto è relativo, posso usare una bici da 5.000? per andare a comprare il pane, va sempre meglio di una bici da 100?, fatto sta che ci vado sempre a prendere il pane!

AHHHHHHHHHHH
mi sembrava il collega di Renault,
li' i problemi sono ben altri, vetri eletrici a volonta'
accidenti a loro :evil:

:lol: Ma vaaaaaa.....quella è storia, dal 2005 non si rompe più niente e io sono la testimonianza!
Speriamo non siano le ultime parole famose!

 

[spartacodaitri]

Quindi secondo te vw e castrol si son messi d'accordo per far rovinare i loro motori ai clienti......mah!

L'ho già detto che VW e Castrol sono aziende serie che sicuramente avranno fatto i loro test.
Dico che cambiare olio ogni 25mila km è contro ogni legge del buon senso. Secondo me al motore non fa affatto bene, soprattutto se si tratta di motori spinti (piccola cubatura e tanti cavalli) o peggio ancora se si tratta di versioni più pepate quali sono le R.

L'unica cosa dove bisogna fare la distinzione è...longlife con olio giusto cioè quello consigliato per caratteristiche e marca e allora se l'olio non viene inquinato oppure non si fa un uso gravoso dell'auto (io per esempio sul libretto della mia megane 1.6 a benzina ho un paragrafo dove spiega a seconda di come e dove si usa l'auto, come vanno rivisti gli intervalli sia dell'olio che dei vari filtri) la scadenza temporale o kilometrica che si deve rispettare è quella indicata, vw come le altre case, non sono dei criminali, non ti fanno pagare l'olio 25-30? il litro (fa niente se poi lo stesso olio su internet lo trovi a meno della metà di quel prezzo) per fartelo tenere dentro 10.000km in più di quello per cui sarebbe stato concepito, la tecnologia va avanti, cambiarlo prima ci sta, non può far che bene al motore, ma uno lo fa per uno sfizio e perchè non gli puzzano i soldi in più spesi, anche cambiare un filtro dell'aria a 10.000km invece che a 20.000 fa bene all'auto, pure caricare un climatizzatore che non abbisogna va bene, tutto è relativo, posso usare una bici da 5.000? per andare a comprare il pane, va sempre meglio di una bici da 100?, fatto sta che ci vado sempre a prendere il pane!

AHHHHHHHHHHH
mi sembrava il collega di Renault,
li' i problemi sono ben altri, vetri eletrici a volonta'
accidenti a loro :evil:

:lol: Ma vaaaaaa.....quella è storia, dal 2005 non si rompe più niente e io sono la testimonianza!
Speriamo non siano le ultime parole famose!

te lo auguro
sulla megane di mio figlio si sono rotti i 2 davanti e pure 1 dietro :evil:
( caso quasi unico )

 

[manuel46]

Quindi secondo te vw e castrol si son messi d'accordo per far rovinare i loro motori ai clienti......mah!

L'ho già detto che VW e Castrol sono aziende serie che sicuramente avranno fatto i loro test.
Dico che cambiare olio ogni 25mila km è contro ogni legge del buon senso. Secondo me al motore non fa affatto bene, soprattutto se si tratta di motori spinti (piccola cubatura e tanti cavalli) o peggio ancora se si tratta di versioni più pepate quali sono le R.

L'unica cosa dove bisogna fare la distinzione è...longlife con olio giusto cioè quello consigliato per caratteristiche e marca e allora se l'olio non viene inquinato oppure non si fa un uso gravoso dell'auto (io per esempio sul libretto della mia megane 1.6 a benzina ho un paragrafo dove spiega a seconda di come e dove si usa l'auto, come vanno rivisti gli intervalli sia dell'olio che dei vari filtri) la scadenza temporale o kilometrica che si deve rispettare è quella indicata, vw come le altre case, non sono dei criminali, non ti fanno pagare l'olio 25-30? il litro (fa niente se poi lo stesso olio su internet lo trovi a meno della metà di quel prezzo) per fartelo tenere dentro 10.000km in più di quello per cui sarebbe stato concepito, la tecnologia va avanti, cambiarlo prima ci sta, non può far che bene al motore, ma uno lo fa per uno sfizio e perchè non gli puzzano i soldi in più spesi, anche cambiare un filtro dell'aria a 10.000km invece che a 20.000 fa bene all'auto, pure caricare un climatizzatore che non abbisogna va bene, tutto è relativo, posso usare una bici da 5.000? per andare a comprare il pane, va sempre meglio di una bici da 100?, fatto sta che ci vado sempre a prendere il pane!

AHHHHHHHHHHH
mi sembrava il collega di Renault,
li' i problemi sono ben altri, vetri eletrici a volonta'
accidenti a loro :evil:

:lol: Ma vaaaaaa.....quella è storia, dal 2005 non si rompe più niente e io sono la testimonianza!
Speriamo non siano le ultime parole famose!

te lo auguro
sulla megane di mio figlio si sono rotti i 2 davanti e pure 1 dietro :evil:
( caso quasi unico )

Fossero solo quelli, i primi anni di meganeII 2002 2004 e anche oltre per certi difetti, bobine a go go sui 1.6 benzina, ponti posteriori fuori convergenza, freni posteriori che stridono da matti (celo, cambiate le pasticche dopo 40.000km perchè diventavo pazzo, ora tutto ok, solo qualche cinguettio quando è molto secco) supporti motore nei diesel, credo le turbine nei 1.9 dci 120cv e altre cosette che non ricordo......se fossi stato su internet quando presi la mia nel 2005, non l'avrei mai presa, invece l'ignoranza ha voluto che non sono stato influenzato negativamente e ad ora posso dire di essere pienamente soddisfatto, 3 tagliandi le già citate pasticche e basta, monto ancora la batteria originale.....vabbe che sono solo a 58.000km

Scusate l'ot

 

[ogurek]

Credo che tenere una temp. olio piu' alta di 100gradi non sia deleterio in se'.
P.es. al contrario e' fondamentale per bruciare i residui di carburante incombusti trafilati dalla camera di scoppio che a lungo andare tendono a deteriorare l'olio.

E' per questo che gia' il libretto prescrive un cambio piu' frquente in caso di chi fa molti tragitti brevi (l'olio non riesce a salire di temperatura per bruciare i residui)

Io sono in questa ultima situazione per il 90% d'utilizzo e a parte il primo cambio che faro' a 5000km, gli altri li faro' ogni anno che per me sono 12mila km circa

Poi, ciascuno si regolera' come crede.