Lo levo o no??

[lancista1986]

Devo confessarvi che quando avevo la 530i la trattavo con più cautela, un pò perchè era di proprietà (e di mio padre) o forse perchè, quando poi l'ho presa io, era la mia prima auto veramente potente, difatti prima avevo una Ypsilon con 200Cv in meno insomma, a limitatore ci arrivavo pochissime volte di sera su strada deserta.

Ora però, con questa che è "leasingata", mi sto accorgendo che, avendo preso maggior confidenza, spingo un pochino di più e più spesso.. comunque sempre nelle condizioni giuste. Da un pò di tempo, quindi, mi stava balenando l'idea di levarle quel cavolo di limitatore dei 250. Le farei solo questo "intervento", quindi niente mappe, moduletti schifosi.. potenza e coppia ce n'è in abbondanza.

Per la verità in occasione del tagliando chiesi ed il capofficina, un tantino compiacente, si era detto disponibile nel farlo. Alla mia domanda "Però con la garanzia come la mettiamo in caso di guasto??" ha risposto che facendo solo quella operazione la meccanica non dovrebbe risentirne, poichè non si vanno ad aumentare i CV ed i Nm, sforzando quindi motore e trasmissione.. si va solo a togliere un blocco elettronico. Inoltre la velocità massima non viene "sfruttata" tanto quanto la coppia, che se aumentata di molto, può provocare danni.

Il dilemma non sorge per la revisione, ammesso che se ne accorgano in quella sede - la terrò due anni, massimo tre, quindi non arrivo alla scadenza dei quattro anni dall'immatricolazione - ma sorge nel caso mi trovi fuori città ed eseguo la manutenzione in un altro service, oppure se insorge un guasto (anche non meccanico), sempre fuori città, che mi obbliga a portare l'auto presso un altro service, sicuramente se ne accorgeranno.

Quindi sarei, in un certo senso, obbligato a fare i tagliandi dove li faccio ora, cioè dove sanno che l'auto è senza limitatore.. ed anche qui se si verificasse un guasto, non so se mi passano la garanzia.

Voi cosa ne dite??

Francesco.

 

[zeusbimba]

Devo confessarvi che quando avevo la 530i la trattavo con più cautela, un pò perchè era di proprietà (e di mio padre) o forse perchè, quando poi l'ho presa io, era la mia prima auto veramente potente, difatti prima avevo una Ypsilon con 200Cv in meno insomma, a limitatore ci arrivavo pochissime volte di sera su strada deserta.

Ora però, con questa che è "leasingata", mi sto accorgendo che, avendo preso maggior confidenza, spingo un pochino di più e più spesso.. comunque sempre nelle condizioni giuste. Da un pò di tempo, quindi, mi stava balenando l'idea di levarle quel cavolo di limitatore dei 250. Le farei solo questo "intervento", quindi niente mappe, moduletti schifosi.. potenza e coppia ce n'è in abbondanza.

Per la verità in occasione del tagliando chiesi ed il capofficina, un tantino compiacente, si era detto disponibile nel farlo. Alla mia domanda "Però con la garanzia come la mettiamo in caso di guasto??" ha risposto che facendo solo quella operazione la meccanica non dovrebbe risentirne, poichè non si vanno ad aumentare i CV ed i Nm, sforzando quindi motore e trasmissione.. si va solo a togliere un blocco elettronico. Inoltre la velocità massima non viene "sfruttata" tanto quanto la coppia, che se aumentata di molto, può provocare danni.

Il dilemma non sorge per la revisione, ammesso che se ne accorgano in quella sede - la terrò due anni, massimo tre, quindi non arrivo alla scadenza dei quattro anni dall'immatricolazione - ma sorge nel caso mi trovi fuori città ed eseguo la manutenzione in un altro service, oppure se insorge un guasto (anche non meccanico), sempre fuori città, che mi obbliga a portare l'auto presso un altro service, sicuramente se ne accorgeranno.

Quindi sarei, in un certo senso, obbligato a fare i tagliandi dove li faccio ora, cioè dove sanno che l'auto è senza limitatore.. ed anche qui se si verificasse un guasto, non so se mi passano la garanzia.

Voi cosa ne dite??

Francesco.

Ma non penso propio che il togliere il limitatore faccia annullare la garanzia.
Sarebbe curioso vedere fino a quanto arrivano; io con la mia praticamente la 6° si utilizza come marcia di "riposo", in quanto la 5° arriva a 245, poi si inserisce la sesta e praticamente si ferma. quanto arriverebbero? 260/270 ??

 

[Ale_10]

Voi cosa ne dite??

di lasciare il limitatore, ricordano che in Italia il limite in autostrada è di 130 km/h. A meno che non la usi spesso in pista...

Mi pare che lancista vada spesso in pista e sulle autobahn..Avrà dimenticato di precisarlo..Giusto Frà?...

 

[skamorza]

credo che sia quasi inutile perchè non migliori le prestazioni ovviamente, ma consenti che dopo un lancio "lunghissimo" l'auto riesca a superare i 250 orari. nella pratica, anche sulle autobahn questo avverrà pochissime volte, probabilmente nessuna. è più un tabù psicologico che altro. ciao.

 

[Tourillo]

Devo confessarvi che quando avevo la 530i la trattavo con più cautela, un pò perchè era di proprietà (e di mio padre) o forse perchè, quando poi l'ho presa io, era la mia prima auto veramente potente, difatti prima avevo una Ypsilon con 200Cv in meno insomma, a limitatore ci arrivavo pochissime volte di sera su strada deserta.

Ora però, con questa che è "leasingata", mi sto accorgendo che, avendo preso maggior confidenza, spingo un pochino di più e più spesso.. comunque sempre nelle condizioni giuste. Da un pò di tempo, quindi, mi stava balenando l'idea di levarle quel cavolo di limitatore dei 250. Le farei solo questo "intervento", quindi niente mappe, moduletti schifosi.. potenza e coppia ce n'è in abbondanza.

Per la verità in occasione del tagliando chiesi ed il capofficina, un tantino compiacente, si era detto disponibile nel farlo. Alla mia domanda "Però con la garanzia come la mettiamo in caso di guasto??" ha risposto che facendo solo quella operazione la meccanica non dovrebbe risentirne, poichè non si vanno ad aumentare i CV ed i Nm, sforzando quindi motore e trasmissione.. si va solo a togliere un blocco elettronico. Inoltre la velocità massima non viene "sfruttata" tanto quanto la coppia, che se aumentata di molto, può provocare danni.

Il dilemma non sorge per la revisione, ammesso che se ne accorgano in quella sede - la terrò due anni, massimo tre, quindi non arrivo alla scadenza dei quattro anni dall'immatricolazione - ma sorge nel caso mi trovi fuori città ed eseguo la manutenzione in un altro service, oppure se insorge un guasto (anche non meccanico), sempre fuori città, che mi obbliga a portare l'auto presso un altro service, sicuramente se ne accorgeranno.

Quindi sarei, in un certo senso, obbligato a fare i tagliandi dove li faccio ora, cioè dove sanno che l'auto è senza limitatore.. ed anche qui se si verificasse un guasto, non so se mi passano la garanzia.

Voi cosa ne dite??

Francesco.

Io voto per il NO. Tanto voglio vedere poi dove ci vai a quelle velocità..posso capire che ogni tanto ti fai qualche sparata magari fino a 200 all'ora in un tratto di autostrada non tutorato..ma oltre dove vuoi andare?..Non hai i margini di sicurezza per farlo..già a 200 all'ora se uno si sposta dalla corsia centrale magari anche mettendo la freccia, voglio vedere se fai in tempo a vederlo e rallentare tanto da non tamponarlo..figuriamoci oltre i 250 all'ora..

 

[BelliCapelli3]

Devo confessarvi che quando avevo la 530i la trattavo con più cautela, un pò perchè era di proprietà (e di mio padre) o forse perchè, quando poi l'ho presa io, era la mia prima auto veramente potente, difatti prima avevo una Ypsilon con 200Cv in meno insomma, a limitatore ci arrivavo pochissime volte di sera su strada deserta.

Ora però, con questa che è "leasingata", mi sto accorgendo che, avendo preso maggior confidenza, spingo un pochino di più e più spesso.. comunque sempre nelle condizioni giuste. Da un pò di tempo, quindi, mi stava balenando l'idea di levarle quel cavolo di limitatore dei 250. Le farei solo questo "intervento", quindi niente mappe, moduletti schifosi.. potenza e coppia ce n'è in abbondanza.

Per la verità in occasione del tagliando chiesi ed il capofficina, un tantino compiacente, si era detto disponibile nel farlo. Alla mia domanda "Però con la garanzia come la mettiamo in caso di guasto??" ha risposto che facendo solo quella operazione la meccanica non dovrebbe risentirne, poichè non si vanno ad aumentare i CV ed i Nm, sforzando quindi motore e trasmissione.. si va solo a togliere un blocco elettronico. Inoltre la velocità massima non viene "sfruttata" tanto quanto la coppia, che se aumentata di molto, può provocare danni.

Il dilemma non sorge per la revisione, ammesso che se ne accorgano in quella sede - la terrò due anni, massimo tre, quindi non arrivo alla scadenza dei quattro anni dall'immatricolazione - ma sorge nel caso mi trovi fuori città ed eseguo la manutenzione in un altro service, oppure se insorge un guasto (anche non meccanico), sempre fuori città, che mi obbliga a portare l'auto presso un altro service, sicuramente se ne accorgeranno.

Quindi sarei, in un certo senso, obbligato a fare i tagliandi dove li faccio ora, cioè dove sanno che l'auto è senza limitatore.. ed anche qui se si verificasse un guasto, non so se mi passano la garanzia.

Voi cosa ne dite??

Francesco.

Senti Fra....se ti venisse la tentazione di una rimappa, comprenderei tutto sto dilemma, perchè comunque si parla di avere qualcosa di tangibile in cambio. Ma prendersi un rischio, anche infinitesimale, sulla garanzia, per avere in cambio qualcosa di cui potresti non usufruire mai..... boh.

Domanda seria: ma tu, nei tuoi frequenti viaggi in Germania, quante volte arrivi a cozzare davvero contro il limitatore?

P.S. considera che il tuo capomeccanico ora è complice, ma un domani, anche per un guasto di tutt'altra natura, potresti entrare in lite, e se ti manca la sua connivenza, poi sei fuori regola. Allora davvero, visto che la tieni poco, fai un rimappone, almeno godi sempre.

 

[Tourillo]

Devo confessarvi che quando avevo la 530i la trattavo con più cautela, un pò perchè era di proprietà (e di mio padre) o forse perchè, quando poi l'ho presa io, era la mia prima auto veramente potente, difatti prima avevo una Ypsilon con 200Cv in meno insomma, a limitatore ci arrivavo pochissime volte di sera su strada deserta.

Ora però, con questa che è "leasingata", mi sto accorgendo che, avendo preso maggior confidenza, spingo un pochino di più e più spesso.. comunque sempre nelle condizioni giuste. Da un pò di tempo, quindi, mi stava balenando l'idea di levarle quel cavolo di limitatore dei 250. Le farei solo questo "intervento", quindi niente mappe, moduletti schifosi.. potenza e coppia ce n'è in abbondanza.

Per la verità in occasione del tagliando chiesi ed il capofficina, un tantino compiacente, si era detto disponibile nel farlo. Alla mia domanda "Però con la garanzia come la mettiamo in caso di guasto??" ha risposto che facendo solo quella operazione la meccanica non dovrebbe risentirne, poichè non si vanno ad aumentare i CV ed i Nm, sforzando quindi motore e trasmissione.. si va solo a togliere un blocco elettronico. Inoltre la velocità massima non viene "sfruttata" tanto quanto la coppia, che se aumentata di molto, può provocare danni.

Il dilemma non sorge per la revisione, ammesso che se ne accorgano in quella sede - la terrò due anni, massimo tre, quindi non arrivo alla scadenza dei quattro anni dall'immatricolazione - ma sorge nel caso mi trovi fuori città ed eseguo la manutenzione in un altro service, oppure se insorge un guasto (anche non meccanico), sempre fuori città, che mi obbliga a portare l'auto presso un altro service, sicuramente se ne accorgeranno.

Quindi sarei, in un certo senso, obbligato a fare i tagliandi dove li faccio ora, cioè dove sanno che l'auto è senza limitatore.. ed anche qui se si verificasse un guasto, non so se mi passano la garanzia.

Voi cosa ne dite??

Francesco.

Senti Fra....se ti venisse la tentazione di una rimappa, comprenderei tutto sto dilemma, perchè comunque si parla di avere qualcosa di tangibile in cambio. Ma prendersi un rischio, anche infinitesimale, sulla garanzia, per avere in cambio qualcosa di cui potresti non usufruire mai..... boh.

Domanda seria: ma tu, nei tuoi frequenti viaggi in Germania, quante volte arrivi a cozzare davvero contro il limitatore?

P.S. considera che il tuo capomeccanico ora è complice, ma un domani, anche per un guasto di tutt'altra natura, potresti entrare in lite, e se ti manca la sua connivenza, poi sei fuori regola. Allora davvero, visto che la tieni poco, fai un rimappone, almeno godi sempre.

Sì ma caxxo raga!..Se non vi basta più neanche un 535d originale, compratevi un jet!..Dai!..

 

[BelliCapelli3]

Devo confessarvi che quando avevo la 530i la trattavo con più cautela, un pò perchè era di proprietà (e di mio padre) o forse perchè, quando poi l'ho presa io, era la mia prima auto veramente potente, difatti prima avevo una Ypsilon con 200Cv in meno insomma, a limitatore ci arrivavo pochissime volte di sera su strada deserta.

Ora però, con questa che è "leasingata", mi sto accorgendo che, avendo preso maggior confidenza, spingo un pochino di più e più spesso.. comunque sempre nelle condizioni giuste. Da un pò di tempo, quindi, mi stava balenando l'idea di levarle quel cavolo di limitatore dei 250. Le farei solo questo "intervento", quindi niente mappe, moduletti schifosi.. potenza e coppia ce n'è in abbondanza.

Per la verità in occasione del tagliando chiesi ed il capofficina, un tantino compiacente, si era detto disponibile nel farlo. Alla mia domanda "Però con la garanzia come la mettiamo in caso di guasto??" ha risposto che facendo solo quella operazione la meccanica non dovrebbe risentirne, poichè non si vanno ad aumentare i CV ed i Nm, sforzando quindi motore e trasmissione.. si va solo a togliere un blocco elettronico. Inoltre la velocità massima non viene "sfruttata" tanto quanto la coppia, che se aumentata di molto, può provocare danni.

Il dilemma non sorge per la revisione, ammesso che se ne accorgano in quella sede - la terrò due anni, massimo tre, quindi non arrivo alla scadenza dei quattro anni dall'immatricolazione - ma sorge nel caso mi trovi fuori città ed eseguo la manutenzione in un altro service, oppure se insorge un guasto (anche non meccanico), sempre fuori città, che mi obbliga a portare l'auto presso un altro service, sicuramente se ne accorgeranno.

Quindi sarei, in un certo senso, obbligato a fare i tagliandi dove li faccio ora, cioè dove sanno che l'auto è senza limitatore.. ed anche qui se si verificasse un guasto, non so se mi passano la garanzia.

Voi cosa ne dite??

Francesco.

Senti Fra....se ti venisse la tentazione di una rimappa, comprenderei tutto sto dilemma, perchè comunque si parla di avere qualcosa di tangibile in cambio. Ma prendersi un rischio, anche infinitesimale, sulla garanzia, per avere in cambio qualcosa di cui potresti non usufruire mai..... boh.

Domanda seria: ma tu, nei tuoi frequenti viaggi in Germania, quante volte arrivi a cozzare davvero contro il limitatore?

P.S. considera che il tuo capomeccanico ora è complice, ma un domani, anche per un guasto di tutt'altra natura, potresti entrare in lite, e se ti manca la sua connivenza, poi sei fuori regola. Allora davvero, visto che la tieni poco, fai un rimappone, almeno godi sempre.

Sì ma caxxo raga!..Se non vi basta più neanche un 535d originale, compratevi un jet!..Dai!..

Io non lo farei, anche se è cosa nota che a qualunque tipo di prestazione si fa l'abitudine. Il discorso è un altro: se devo mettere a rischio la mia garanzia, voglio in cambio qualcosa di meno simbolico che la rimozione del solo limitatore.

A meno che Fra, quando si trova in Germania, non se lo ritrovi effettivamente spesso tra i piedi, rendendolo un fastidio concreto.

 

[4ruotelover]

Anch'io sarei contrario principalmente per il fatto che impulsi irrazionali possano spingere ad esagerare........ e ci si ritroverebbe a raggiungere velocità eccessive per quella particolare condizione. Inoltre ipotizzando una velocità massima senza limitatore di 270Km/h, quei 20Km/h in più non sarebbero così significativi e inoltre parliamo di velocità rare (forse impossibili) da raggiungere in condizioni di sicurezza. Concordo infine con BC3 (a proposito, bentornato! ) che i benefici che avresti sono scarsi a fronte dell'eventualità del decadimento della garanzia.

 

[AndreaFlanaghan]

Beh, adesso non esageriamo. E' pieno di posti dove andare a ben più di 200km/h (io ho 136cv) e, sopratutto se uno percorre sempre le stesse strade, tende a conoscere i luoghi dov'è possibile imbattersi in un accertamento.
Quando non c'è traffico faccio Milano-Pordenone (350km) in circa 2h15 eppure di multe non ne ho ancora prese.
Che poi, con la storia del tutor, invece di far rallentare la gente, la reprimono.
Con il risultato che dopo essere stati da milano a verona con il cruise a 140-145 (quando non si è fermi in coda) sei talmente stufo che butti un mattone sul pedale e chi s'è visto s'è visto.

Comunque, se ti può interessare, un amico che aveva una A8 4.2TDI ha fatto togliere il limitatore (senza mappa) e di tachimetro prendeva i 280.
Penso che più o meno la tua farà uguale dato che i 40cv in meno sono controbilanciati da dimensioni leggermente inferiori.

 

[|Mauro65|]

1) Mi sembra che ci sia un kit originale per slimitare, dovrebbe essere incluso un corso da Stohr e pure qualche modifica ai freni;
2) Personalmente mi "irrita" anche il solo concetto che ci sia un tappo posto al di sotto delle potenzialità dell'auto. Fosse un Suv capirei, ma una E61 soffre a sentirsi "limitata", poveretta 8)
3) Posto che anche Fra, come quasi tutti noi, va spesso in Germania :!: non mi porrei il problema e la stapperei, ma con il kit orginale (che il corso con Stohr merita in ogni caso)

 

[|Mauro65|]

credo che sia quasi inutile perchè non migliori le prestazioni ovviamente, ma consenti che dopo un lancio "lunghissimo" l'auto riesca a superare i 250 orari. nella pratica, anche sulle autobahn questo avverrà pochissime volte, probabilmente nessuna. è più un tabù psicologico che altro. ciao.

Nemmeno tanto lungo , poi ci sono circa altro 30 km/h "utili"

 

[keyone]

Devo confessarvi che quando avevo la 530i la trattavo con più cautela, un pò perchè era di proprietà (e di mio padre) o forse perchè, quando poi l'ho presa io, era la mia prima auto veramente potente, difatti prima avevo una Ypsilon con 200Cv in meno insomma, a limitatore ci arrivavo pochissime volte di sera su strada deserta.

Ora però, con questa che è "leasingata", mi sto accorgendo che, avendo preso maggior confidenza, spingo un pochino di più e più spesso.. comunque sempre nelle condizioni giuste. Da un pò di tempo, quindi, mi stava balenando l'idea di levarle quel cavolo di limitatore dei 250. Le farei solo questo "intervento", quindi niente mappe, moduletti schifosi.. potenza e coppia ce n'è in abbondanza.

Per la verità in occasione del tagliando chiesi ed il capofficina, un tantino compiacente, si era detto disponibile nel farlo. Alla mia domanda "Però con la garanzia come la mettiamo in caso di guasto??" ha risposto che facendo solo quella operazione la meccanica non dovrebbe risentirne, poichè non si vanno ad aumentare i CV ed i Nm, sforzando quindi motore e trasmissione.. si va solo a togliere un blocco elettronico. Inoltre la velocità massima non viene "sfruttata" tanto quanto la coppia, che se aumentata di molto, può provocare danni.

Il dilemma non sorge per la revisione, ammesso che se ne accorgano in quella sede - la terrò due anni, massimo tre, quindi non arrivo alla scadenza dei quattro anni dall'immatricolazione - ma sorge nel caso mi trovi fuori città ed eseguo la manutenzione in un altro service, oppure se insorge un guasto (anche non meccanico), sempre fuori città, che mi obbliga a portare l'auto presso un altro service, sicuramente se ne accorgeranno.

Quindi sarei, in un certo senso, obbligato a fare i tagliandi dove li faccio ora, cioè dove sanno che l'auto è senza limitatore.. ed anche qui se si verificasse un guasto, non so se mi passano la garanzia.

Voi cosa ne dite??

Francesco.

Caro Francesco ,come già consigliato da altri, eviterei di togliere il limitatore.
250 ,senza falsi moralismi e perbenismi ,mi sembra già una velocità più che sufficiente ,considerando anche che viene raggiunta dalla tua Biemme con facilità, per togliersi tutti gli sfizi velocistici ,ovviamente sulle autostrade teutoniche. Di più non ti servirebbe ,intanto perchè come già ricordato , quei 20 KM in più costerebbero un po' di fatica anche al generoso 6 cilindri della 530 e quindi richiederebbero lanci infiniti . Poi ,last but noy least, la sicurezza ne soffrirebbe troppo anche per la spasmodica attenzione richiesta dal controllo inevitabile sul tachimetro. Diverso è se vai -beato te- molto in pista a cercare i tempi. Però anche qui ,come già consigliato da altri, ti sarebbe molto più utile una bella rimappatura professionale eseguita da un "mago" dell'elettronica automobilistica per avere più spunto all'uscita dalle curve. Ciao!

 

[flankker66]

credo che sia quasi inutile perchè non migliori le prestazioni ovviamente, ma consenti che dopo un lancio "lunghissimo" l'auto riesca a superare i 250 orari. nella pratica, anche sulle autobahn questo avverrà pochissime volte, probabilmente nessuna. è più un tabù psicologico che altro. ciao.

lancio lunghissimo dici??
partendo da fermo raggiunge i 200 in 20/22 secondi ed in meno di un minuto dovrebbe essere a limitatore.
puoi immaginare che accellerando da 150/160kmh arriva in un baleno a quelle velocità.
poi anche io concordo che serva a ben poco togliere il limitatore,quelle velocit,.anche in germania,sono pericolosissssime.

 

[skamorza]

credo che sia quasi inutile perchè non migliori le prestazioni ovviamente, ma consenti che dopo un lancio "lunghissimo" l'auto riesca a superare i 250 orari. nella pratica, anche sulle autobahn questo avverrà pochissime volte, probabilmente nessuna. è più un tabù psicologico che altro. ciao.

lancio lunghissimo dici??
partendo da fermo raggiunge i 200 in 20/22 secondi ed in meno di un minuto dovrebbe essere a limitatore.
puoi immaginare che accellerando da 150/160kmh arriva in un baleno a quelle velocità.
poi anche io concordo che serva a ben poco togliere il limitatore,quelle velocit,.anche in germania,sono pericolosissssime.

personalmente la velocità non mi spaventa per nulla, del resto il pericolo è altrove (infatti gli aerei si muovono a velocità ben maggiori con un rapporto velocità/rischio bassissimo rispetto alle auto che invece hanno una media di 50 km/h). ma oltre un certo limite prendere 10 km/h in più non è facile come sembra, non è una crescita lineare ma regressiva. alla fine anche in germania (tralasciamo la pista che non la considero) le possibilità di fare un 160-270 rispetto ad un 160-250 (per parlare delle velocità da te citate) sono infinitesimali. dunque togliere il limitatore ha un senso puramente psicologico. il mio discorso è quello.ciao.