Il risultato a livello dinamico e' notevole.arizona77 ha scritto:
Ancor più se parliamo della penultima versione del riferimento di categoria.danilorse ha scritto:
SUBmARine U-14 ha scritto:Ancor più se parliamo della penultima versione del riferimento di categoria.danilorse ha scritto:
Il confronto che vede vittoriosa l'Audi A4 sulla BMW serie 3 è riferito alla versione di quest'ultima con 184 cavalli e 380 Nm, contro i 190 cavalli e 400 Nm dell'Audi.
Oltretutto la BMW era in allestimento "Luxury", quindi poco o nulla adatto alla pista.
davide2570 ha scritto:ma voi state a guardare queste cose,7 decimi e 20Nm o 6CV...??? :shock:
su delle auto stradali che più stradali non si può?
dove per fare la differenza(una differenza del genere) basta un tipo/marca di gomme o una giornata con più di qualche grado di differenza?
TA....TP.....???...qando parliamo di rapporti peso potenza di un certo livello allora si che ci possono essere vere differenze,ma su dei catafalchi da quasi 2000kg per 180-190cv a nafta che cosa volete vedere???
Guarda che costa sui 45.000....
Non certo pochi, ma non i 65 di quella pluriaccessoriata della prova.
viaggia comunque....il " catafalco " Diesel a 233 orari
Che non servono, ma che comunque Audi ti mette in conto
secondo me quello da guardare è il titolo del 3ad: a prescindere da che ognuno fa quello che crede/può con i suoi soldi,secdondo me qui stiamo andando fuori dai coppi e spendere cifre simili per una sw 2.0 diesel è per gente veramente "convinta"...per usare un eufemismo...
qui vi mettono un tablet a forma del quadro strumenti e nemmeno un apple o samsung,ma una marca media e vi fanno pagare 6000 euro...?!
di questo passo finiremo che per comprare la famigliare ci vorranno 10 anni di stipendio(e dopo due anni varrà come una carriola perchè uscirà il modello nuovo con lo schermo oled),ma quello che è preoccupante è che l'audi può rimanere dove sta,solamente che anche gli altri adeguano e i prezzi aumentano in modo generalizzato,casi limitati di economiche a parte
:?
davide2570 ha scritto:ma voi state a guardare queste cose,7 decimi e 20Nm o 6CV...??? :shock:
su delle auto stradali che più stradali non si può?
dove per fare la differenza(una differenza del genere) basta un tipo/marca di gomme o una giornata con più di qualche grado di differenza?
TA....TP.....???...qando parliamo di rapporti peso potenza di un certo livello allora si che ci possono essere vere differenze,ma su dei catafalchi da quasi 2000kg per 180-190cv a nafta che cosa volete vedere???
secondo me quello da guardare è il titolo del 3ad: a prescindere da che ognuno fa quello che crede/può con i suoi soldi,secdondo me qui stiamo andando fuori dai coppi e spendere cifre simili per una sw 2.0 diesel è per gente veramente "convinta"...per usare un eufemismo...
qui vi mettono un tablet a forma del quadro strumenti e nemmeno un apple o samsung,ma una marca media e vi fanno pagare 6000 euro...?!
di questo passo finiremo che per comprare la famigliare ci vorranno 10 anni di stipendio(e dopo due anni varrà come una carriola perchè uscirà il modello nuovo con lo schermo oled),ma quello che è preoccupante è che l'audi può rimanere dove sta,solamente che anche gli altri adeguano e i prezzi aumentano in modo generalizzato,casi limitati di economiche a parte
:?
davide2570 ha scritto:elancia ha scritto:" Catafalchi " a 233 l' ora non ne avevo mai visti e cosi' mi
sono " entusiasmato "
Quanto pesa la GT-R Nismo? Un bel catafalco và!
quanti CV ha la GTR...?
mi sembrava di aver scritto sopra "rapporto peso potenza"
la GTR avrà le sospensioni dell'a4?
farà qualche decimo in meno in pista?
ma che c'entrano questi discorsi?...ho detto che anche la mia,una sw,fa i 230 e ha 55 CV in più di questa a4 ma è tutto fuori che un'auto da prestazione(e pesa anche meno!)...mica stiamo parlando di un'RS3...
poi continuo a non capire: il costo è giustificato perchè fa i 230???
cioè,per fare i 230 bisogna spendere 50-60K euro...? :shock:
non lo sapevo....
no,perchè prima ho accennato al mercato americano e alle muscle car e una mustang IN ITALIA con il 5000 V8 che fa i 250 limitati,ha il doppio dei cv,va il doppio di questa a4,probabilmente gli da qualcosa di più di 7/10 in pista ed ha il.....bagagliaio(!) da 408 litri senza essere una sw,costa poco più di 40.000 euro...
ma che discorsi... :?
Verissimo, se ad uno serve un bagagliaio capiente deve rivolgersi ad una VW Passat, che ormai si è avvicinata pericolosamente all'A4 in quanto a qualità oppure, se si vuole restare nel gruppone, salire di categoria e passare ad una A6.livorno1915 ha scritto:
Concordo appieno, negli USA penso che con 42.000 $ la prendi accessoriata quasi come quella della prova che costa da noi 65.000 ? , comunque è da pazzi spendere certe cifre per un auto che dopo due anni vale si e no il 50 % del prezzo di listino, con gli accessori extra che nessuno ti valuterà adeguatamente, infatti ormai certe auto da noi le comprano quasi solo più le grandi aziende come benefit per i dirigenti, complice anche l'ormai insignificante deducibilità fiscale per le partite iva in Italia che non siano collegate a rappresentanti di commercio, con detrazione del 20% in 4 anni del prezzo d'acquisto con con un limite max detraibile di ? 18.000, praticamente nulla.davide2570 ha scritto:
