Le S ed RS secondo voi...

[ilReplicante]

Ora vi dico come la vedo io,o come la vedrei se fossi un manager e potessi decidere. Partiamo dall'A3:
-S3: è ora di adottare il 272cv della TT-S migliorato nel'erogazione. RS3:in cantiere spero,comunque che abbia il motore della TT-RS da almeno 315cv e sempre 450nm.
-A4: S4:secondo me quel V6 doveva avere la stessa tecnologia applicata della TT-RS,ossia volumetrico+turbo e quindi 380cv e 500nm. RS4/5: beh!il V8 biturbo da 500cv e 600 nm almeno.
-A6: S6 ..mah!io gli aspirati non li posso vedere...meglio il V8 biturbo della RS4 magari da 450cv ma con coppia esplosiva. RS6:va benissimo l'attuale
-A8: idem con patate solo con qualche cavallo in più rispetto all'A6...
-TT: finalmente ha quello che si merita...mai amata in passato per i motori...
-R8: V8 e V10 aspirati ok ma ora il mostruoso motore dell'RS6 mettetecelo sotto e almeno 600/650cv!!!
Q7: metteteci tutti i cv che volete ma non chiamateli S ed RS!!!
In sostanza credo che tra una S ed una RS ci debba essere di fondo anche una differenza di cilindrata,un pò come finalmente sta avvenendo per S4 ed RS4 e TT-S e TT-RS...

 

[lellom]

Ora vi dico come la vedo io,o come la vedrei se fossi un manager e potessi decidere. Partiamo dall'A3:
-S3: è ora di adottare il 272cv della TT-S migliorato nel'erogazione. RS3:in cantiere spero,comunque che abbia il motore della TT-RS da almeno 315cv e sempre 450nm.
-A4: S4:secondo me quel V6 doveva avere la stessa tecnologia applicata della TT-RS,ossia volumetrico+turbo e quindi 380cv e 500nm. RS4/5: beh!il V8 biturbo da 500cv e 600 nm almeno.
-A6: S6 ..mah!io gli aspirati non li posso vedere...meglio il V8 biturbo della RS4 magari da 450cv ma con coppia esplosiva. RS6:va benissimo l'attuale
-A8: idem con patate solo con qualche cavallo in più rispetto all'A6...
-TT: finalmente ha quello che si merita...mai amata in passato per i motori...
-R8: V8 e V10 aspirati ok ma ora il mostruoso motore dell'RS6 mettetecelo sotto e almeno 600/650cv!!!
Q7: metteteci tutti i cv che volete ma non chiamateli S ed RS!!!
In sostanza credo che tra una S ed una RS ci debba essere di fondo anche una differenza di cilindrata,un pò come finalmente sta avvenendo per S4 ed RS4 e TT-S e TT-RS...

....sembra che il V10 della RS6 prima o poi arriverà sulla R8.stanno facendo dei test su un muletto do R8 a cui hanno dovuto modificare il telaio per alloggiare diversamente il motore in quanto aveva problemi di raffreddamento....un'altra notizia che ti farà piacere riguarda la S3 futurarobabilmente avrà un 2.0 TFSI Biturbo da 300 cv circa che oggi stanno testando sulla golf R20T...dovrebbe essere questa(vedremo se sarà così ma di certo la materia prima motori non manca):
.
http://www.worldcarfans.com/9090416.009/vw-golf-r20t-to-receive-20l-biturbo-with-300hp--awd-golf-r45-with-340hp-on-the-way

 

[ilReplicante]

Ora vi dico come la vedo io,o come la vedrei se fossi un manager e potessi decidere. Partiamo dall'A3:
-S3: è ora di adottare il 272cv della TT-S migliorato nel'erogazione. RS3:in cantiere spero,comunque che abbia il motore della TT-RS da almeno 315cv e sempre 450nm.
-A4: S4:secondo me quel V6 doveva avere la stessa tecnologia applicata della TT-RS,ossia volumetrico+turbo e quindi 380cv e 500nm. RS4/5: beh!il V8 biturbo da 500cv e 600 nm almeno.
-A6: S6 ..mah!io gli aspirati non li posso vedere...meglio il V8 biturbo della RS4 magari da 450cv ma con coppia esplosiva. RS6:va benissimo l'attuale
-A8: idem con patate solo con qualche cavallo in più rispetto all'A6...
-TT: finalmente ha quello che si merita...mai amata in passato per i motori...
-R8: V8 e V10 aspirati ok ma ora il mostruoso motore dell'RS6 mettetecelo sotto e almeno 600/650cv!!!
Q7: metteteci tutti i cv che volete ma non chiamateli S ed RS!!!
In sostanza credo che tra una S ed una RS ci debba essere di fondo anche una differenza di cilindrata,un pò come finalmente sta avvenendo per S4 ed RS4 e TT-S e TT-RS...

....sembra che il V10 della RS6 prima o poi arriverà sulla R8.stanno facendo dei test su un muletto do R8 a cui hanno dovuto modificare il telaio per alloggiare diversamente il motore in quanto aveva problemi di raffreddamento....un'altra notizia che ti farà piacere riguarda la S3 futurarobabilmente avrà un 2.0 TFSI Biturbo da 300 cv circa che oggi stanno testando sulla golf R20T...dovrebbe essere questa(vedremo se sarà così ma di certo la materia prima motori non manca):
.
http://www.worldcarfans.com/9090416.009/vw-golf-r20t-to-receive-20l-biturbo-with-300hp--awd-golf-r45-with-340hp-on-the-way

mi pare strano...

 

[ilReplicante]

son già felice del 5 cilindri...e se la fanno sull'attuale meglio ancora!

 

[lellom]

Ora vi dico come la vedo io,o come la vedrei se fossi un manager e potessi decidere. Partiamo dall'A3:
-S3: è ora di adottare il 272cv della TT-S migliorato nel'erogazione. RS3:in cantiere spero,comunque che abbia il motore della TT-RS da almeno 315cv e sempre 450nm.
-A4: S4:secondo me quel V6 doveva avere la stessa tecnologia applicata della TT-RS,ossia volumetrico+turbo e quindi 380cv e 500nm. RS4/5: beh!il V8 biturbo da 500cv e 600 nm almeno.
-A6: S6 ..mah!io gli aspirati non li posso vedere...meglio il V8 biturbo della RS4 magari da 450cv ma con coppia esplosiva. RS6:va benissimo l'attuale
-A8: idem con patate solo con qualche cavallo in più rispetto all'A6...
-TT: finalmente ha quello che si merita...mai amata in passato per i motori...
-R8: V8 e V10 aspirati ok ma ora il mostruoso motore dell'RS6 mettetecelo sotto e almeno 600/650cv!!!
Q7: metteteci tutti i cv che volete ma non chiamateli S ed RS!!!
In sostanza credo che tra una S ed una RS ci debba essere di fondo anche una differenza di cilindrata,un pò come finalmente sta avvenendo per S4 ed RS4 e TT-S e TT-RS...

....sembra che il V10 della RS6 prima o poi arriverà sulla R8.stanno facendo dei test su un muletto do R8 a cui hanno dovuto modificare il telaio per alloggiare diversamente il motore in quanto aveva problemi di raffreddamento....un'altra notizia che ti farà piacere riguarda la S3 futurarobabilmente avrà un 2.0 TFSI Biturbo da 300 cv circa che oggi stanno testando sulla golf R20T...dovrebbe essere questa(vedremo se sarà così ma di certo la materia prima motori non manca):
.
http://www.worldcarfans.com/9090416.009/vw-golf-r20t-to-receive-20l-biturbo-with-300hp--awd-golf-r45-with-340hp-on-the-way

mi pare strano...

.....che dire, vedremo...la R20T non tarderà ad uscire.

 

[Tourillo]

Ora vi dico come la vedo io,o come la vedrei se fossi un manager e potessi decidere. Partiamo dall'A3:
-S3: è ora di adottare il 272cv della TT-S migliorato nel'erogazione. RS3:in cantiere spero,comunque che abbia il motore della TT-RS da almeno 315cv e sempre 450nm.
-A4: S4:secondo me quel V6 doveva avere la stessa tecnologia applicata della TT-RS,ossia volumetrico+turbo e quindi 380cv e 500nm. RS4/5: beh!il V8 biturbo da 500cv e 600 nm almeno.
-A6: S6 ..mah!io gli aspirati non li posso vedere...meglio il V8 biturbo della RS4 magari da 450cv ma con coppia esplosiva. RS6:va benissimo l'attuale
-A8: idem con patate solo con qualche cavallo in più rispetto all'A6...
-TT: finalmente ha quello che si merita...mai amata in passato per i motori...
-R8: V8 e V10 aspirati ok ma ora il mostruoso motore dell'RS6 mettetecelo sotto e almeno 600/650cv!!!
Q7: metteteci tutti i cv che volete ma non chiamateli S ed RS!!!
In sostanza credo che tra una S ed una RS ci debba essere di fondo anche una differenza di cilindrata,un pò come finalmente sta avvenendo per S4 ed RS4 e TT-S e TT-RS...

Io pretendo il Q7-RS e lo voglio pure diesel!!!..

 

[Memento_Audi_Semper]

Ora vi dico come la vedo io,o come la vedrei se fossi un manager e potessi decidere. Partiamo dall'A3:
-S3: è ora di adottare il 272cv della TT-S migliorato nel'erogazione. RS3:in cantiere spero,comunque che abbia il motore della TT-RS da almeno 315cv e sempre 450nm.
-A4: S4:secondo me quel V6 doveva avere la stessa tecnologia applicata della TT-RS,ossia volumetrico+turbo e quindi 380cv e 500nm. RS4/5: beh!il V8 biturbo da 500cv e 600 nm almeno.
-A6: S6 ..mah!io gli aspirati non li posso vedere...meglio il V8 biturbo della RS4 magari da 450cv ma con coppia esplosiva. RS6:va benissimo l'attuale
-A8: idem con patate solo con qualche cavallo in più rispetto all'A6...
-TT: finalmente ha quello che si merita...mai amata in passato per i motori...
-R8: V8 e V10 aspirati ok ma ora il mostruoso motore dell'RS6 mettetecelo sotto e almeno 600/650cv!!!
Q7: metteteci tutti i cv che volete ma non chiamateli S ed RS!!!
In sostanza credo che tra una S ed una RS ci debba essere di fondo anche una differenza di cilindrata,un pò come finalmente sta avvenendo per S4 ed RS4 e TT-S e TT-RS...

Io pretendo il Q7-RS e lo voglio pure diesel!!!..

Blasfemo :lol: :lol: :lol: :lol:

 

[Tourillo]

Ora vi dico come la vedo io,o come la vedrei se fossi un manager e potessi decidere. Partiamo dall'A3:
-S3: è ora di adottare il 272cv della TT-S migliorato nel'erogazione. RS3:in cantiere spero,comunque che abbia il motore della TT-RS da almeno 315cv e sempre 450nm.
-A4: S4:secondo me quel V6 doveva avere la stessa tecnologia applicata della TT-RS,ossia volumetrico+turbo e quindi 380cv e 500nm. RS4/5: beh!il V8 biturbo da 500cv e 600 nm almeno.
-A6: S6 ..mah!io gli aspirati non li posso vedere...meglio il V8 biturbo della RS4 magari da 450cv ma con coppia esplosiva. RS6:va benissimo l'attuale
-A8: idem con patate solo con qualche cavallo in più rispetto all'A6...
-TT: finalmente ha quello che si merita...mai amata in passato per i motori...
-R8: V8 e V10 aspirati ok ma ora il mostruoso motore dell'RS6 mettetecelo sotto e almeno 600/650cv!!!
Q7: metteteci tutti i cv che volete ma non chiamateli S ed RS!!!
In sostanza credo che tra una S ed una RS ci debba essere di fondo anche una differenza di cilindrata,un pò come finalmente sta avvenendo per S4 ed RS4 e TT-S e TT-RS...

Io pretendo il Q7-RS e lo voglio pure diesel!!!..

Blasfemo :lol: :lol: :lol: :lol:

L'ho detto per due motivi:
1-Da piccolo volevo fare il camionista ma mi piacciono le prestazioni sportive..
2-Volevo far incaxxare V8..

 

[ilReplicante]

Ora vi dico come la vedo io,o come la vedrei se fossi un manager e potessi decidere. Partiamo dall'A3:
-S3: è ora di adottare il 272cv della TT-S migliorato nel'erogazione. RS3:in cantiere spero,comunque che abbia il motore della TT-RS da almeno 315cv e sempre 450nm.
-A4: S4:secondo me quel V6 doveva avere la stessa tecnologia applicata della TT-RS,ossia volumetrico+turbo e quindi 380cv e 500nm. RS4/5: beh!il V8 biturbo da 500cv e 600 nm almeno.
-A6: S6 ..mah!io gli aspirati non li posso vedere...meglio il V8 biturbo della RS4 magari da 450cv ma con coppia esplosiva. RS6:va benissimo l'attuale
-A8: idem con patate solo con qualche cavallo in più rispetto all'A6...
-TT: finalmente ha quello che si merita...mai amata in passato per i motori...
-R8: V8 e V10 aspirati ok ma ora il mostruoso motore dell'RS6 mettetecelo sotto e almeno 600/650cv!!!
Q7: metteteci tutti i cv che volete ma non chiamateli S ed RS!!!
In sostanza credo che tra una S ed una RS ci debba essere di fondo anche una differenza di cilindrata,un pò come finalmente sta avvenendo per S4 ed RS4 e TT-S e TT-RS...

....sembra che il V10 della RS6 prima o poi arriverà sulla R8.stanno facendo dei test su un muletto do R8 a cui hanno dovuto modificare il telaio per alloggiare diversamente il motore in quanto aveva problemi di raffreddamento....un'altra notizia che ti farà piacere riguarda la S3 futurarobabilmente avrà un 2.0 TFSI Biturbo da 300 cv circa che oggi stanno testando sulla golf R20T...dovrebbe essere questa(vedremo se sarà così ma di certo la materia prima motori non manca):
.
http://www.worldcarfans.com/9090416.009/vw-golf-r20t-to-receive-20l-biturbo-with-300hp--awd-golf-r45-with-340hp-on-the-way

mi pare strano...

.....che dire, vedremo...la R20T non tarderà ad uscire.

quella è sicura,ma spero che non ci sia nemmeno l'ombra della TA come si vociferava...poi avrà 270cv...non è nè 265 dell'S3 nè i 272 della TT-S...quale ricalca?

 

[ilReplicante]

Ora vi dico come la vedo io,o come la vedrei se fossi un manager e potessi decidere. Partiamo dall'A3:
-S3: è ora di adottare il 272cv della TT-S migliorato nel'erogazione. RS3:in cantiere spero,comunque che abbia il motore della TT-RS da almeno 315cv e sempre 450nm.
-A4: S4:secondo me quel V6 doveva avere la stessa tecnologia applicata della TT-RS,ossia volumetrico+turbo e quindi 380cv e 500nm. RS4/5: beh!il V8 biturbo da 500cv e 600 nm almeno.
-A6: S6 ..mah!io gli aspirati non li posso vedere...meglio il V8 biturbo della RS4 magari da 450cv ma con coppia esplosiva. RS6:va benissimo l'attuale
-A8: idem con patate solo con qualche cavallo in più rispetto all'A6...
-TT: finalmente ha quello che si merita...mai amata in passato per i motori...
-R8: V8 e V10 aspirati ok ma ora il mostruoso motore dell'RS6 mettetecelo sotto e almeno 600/650cv!!!
Q7: metteteci tutti i cv che volete ma non chiamateli S ed RS!!!
In sostanza credo che tra una S ed una RS ci debba essere di fondo anche una differenza di cilindrata,un pò come finalmente sta avvenendo per S4 ed RS4 e TT-S e TT-RS...

Io pretendo il Q7-RS e lo voglio pure diesel!!!..

 

[ilReplicante]

Ora vi dico come la vedo io,o come la vedrei se fossi un manager e potessi decidere. Partiamo dall'A3:
-S3: è ora di adottare il 272cv della TT-S migliorato nel'erogazione. RS3:in cantiere spero,comunque che abbia il motore della TT-RS da almeno 315cv e sempre 450nm.
-A4: S4:secondo me quel V6 doveva avere la stessa tecnologia applicata della TT-RS,ossia volumetrico+turbo e quindi 380cv e 500nm. RS4/5: beh!il V8 biturbo da 500cv e 600 nm almeno.
-A6: S6 ..mah!io gli aspirati non li posso vedere...meglio il V8 biturbo della RS4 magari da 450cv ma con coppia esplosiva. RS6:va benissimo l'attuale
-A8: idem con patate solo con qualche cavallo in più rispetto all'A6...
-TT: finalmente ha quello che si merita...mai amata in passato per i motori...
-R8: V8 e V10 aspirati ok ma ora il mostruoso motore dell'RS6 mettetecelo sotto e almeno 600/650cv!!!
Q7: metteteci tutti i cv che volete ma non chiamateli S ed RS!!!
In sostanza credo che tra una S ed una RS ci debba essere di fondo anche una differenza di cilindrata,un pò come finalmente sta avvenendo per S4 ed RS4 e TT-S e TT-RS...

Io pretendo il Q7-RS e lo voglio pure diesel!!!..

che ne dici di un Q7 RS alleggerito allora??pure ribassato tipo SCHIFEZZE SVIZZEROTTE che si vedono in estate..poi scendono e li vedi che indossano calzini bianchi di spugna con sandali e vanno in spiaggia...

 

[ilReplicante]

Ora vi dico come la vedo io,o come la vedrei se fossi un manager e potessi decidere. Partiamo dall'A3:
-S3: è ora di adottare il 272cv della TT-S migliorato nel'erogazione. RS3:in cantiere spero,comunque che abbia il motore della TT-RS da almeno 315cv e sempre 450nm.
-A4: S4:secondo me quel V6 doveva avere la stessa tecnologia applicata della TT-RS,ossia volumetrico+turbo e quindi 380cv e 500nm. RS4/5: beh!il V8 biturbo da 500cv e 600 nm almeno.
-A6: S6 ..mah!io gli aspirati non li posso vedere...meglio il V8 biturbo della RS4 magari da 450cv ma con coppia esplosiva. RS6:va benissimo l'attuale
-A8: idem con patate solo con qualche cavallo in più rispetto all'A6...
-TT: finalmente ha quello che si merita...mai amata in passato per i motori...
-R8: V8 e V10 aspirati ok ma ora il mostruoso motore dell'RS6 mettetecelo sotto e almeno 600/650cv!!!
Q7: metteteci tutti i cv che volete ma non chiamateli S ed RS!!!
In sostanza credo che tra una S ed una RS ci debba essere di fondo anche una differenza di cilindrata,un pò come finalmente sta avvenendo per S4 ed RS4 e TT-S e TT-RS...

....sembra che il V10 della RS6 prima o poi arriverà sulla R8.stanno facendo dei test su un muletto do R8 a cui hanno dovuto modificare il telaio per alloggiare diversamente il motore in quanto aveva problemi di raffreddamento....un'altra notizia che ti farà piacere riguarda la S3 futurarobabilmente avrà un 2.0 TFSI Biturbo da 300 cv circa che oggi stanno testando sulla golf R20T...dovrebbe essere questa(vedremo se sarà così ma di certo la materia prima motori non manca):
.
http://www.worldcarfans.com/9090416.009/vw-golf-r20t-to-receive-20l-biturbo-with-300hp--awd-golf-r45-with-340hp-on-the-way

caro ecco la versione italiana...
http://www.autoblog.it/post/19442/volkswagen-golf-arrivera-la-r45-con-lo-stesso-motore-della-tt-rs
Che dire??mah!!mi sembra AZZARDATO che una golf sia più performante della TT...visto le filosofie e i posti occupati all'interno del gruppo...l'idea mi stuzzica perchè comunque una VW è sempre una VW e quindi costa molto meno...però gli interni maniacali Audi me li sognerei..solo a vederlo il volante schiacciato sotto madonna santa :lol:
Io dico la mia...390cv sotto una golf mi paiono eccessivi e FANTASCIENTIFICI(non ci credo nemmeno se lo dice Lorenz!!!)...e a breve credo un' R20T da 300cv ossia biturbo non ci sarà,almeno per la golf 6...secondo me hanno fatto un pò di confusione..Io fossi un MANAGER opterei per questa soluzione che è comunque SUCCULENTA: R20T da 265/270cv(e questa ci sarà) e la R45 o come vogliono chiamarla ossia il 5 cilindri ADATTABILE A TUTTI I TELAI CON MOTORE TRASVERSALE ma non con 340cv che li lascerei appannaggio della TT-RS...quindi i 300cv secondo me sarebbero del 5 cilindri(ma conservando i 450nm).Così l'RS3 che forse debutterà avrà la potenza compresa tra gli estremi TT e golf, ossia circa 315/320cv....
Mi son spiegato?? 8)
P.S: che poi 390cv non servirebbero nemmeno là sotto...se ancora non snocciolano che la R20T DEVE ESSERE TI per forza.

 

[ilReplicante]

lellom scusa ma sbaglio o la R20 sarà TA??ma come si fa a concepirla così un'auto??spero che per il 5 cilindri ABBIANO COSCIENZA di quello che forse faranno ...son capaci di metterci i 390cv(secondo me 300) tutti davanti?O forse hanno preso come modello di paragone la Focus RS?mah...

 

[Memento_Audi_Semper]

lellom scusa ma sbaglio o la R20 sarà TA??ma come si fa a concepirla così un'auto??spero che per il 5 cilindri ABBIANO COSCIENZA di quello che forse faranno ...son capaci di metterci i 390cv(secondo me 300) tutti davanti?O forse hanno preso come modello di paragone la Focus RS?mah...

No, trazione integrale (Haldex ovviamente)!

 

[ilReplicante]

lellom scusa ma sbaglio o la R20 sarà TA??ma come si fa a concepirla così un'auto??spero che per il 5 cilindri ABBIANO COSCIENZA di quello che forse faranno ...son capaci di metterci i 390cv(secondo me 300) tutti davanti?O forse hanno preso come modello di paragone la Focus RS?mah...

No, trazione integrale (Haldex ovviamente)!

infatti lo credo e lo spero,ma andate a dare un'occhiata sia ai comunicati apparsi su autoblog che su automobilismo...rimarrei ESTERREFATTO!