le mie primissime impressioni

[leohomer]

Ford Focus 1.6 TDCI 110 Cv Titanium

Allora, premetto che è molto presto per dare dei giudizi, ho fatto solo i 20 Km dal concessionario al lavoro.
Il confronto lo faccio con la mia ormai EX Renault MeganeII 1.9 DCI 120 CV del 2003 che ho abbandonato dopo 200000 Km.
Parto subito dai 16".
SICURAMENTE esteticamente facevano tutt'altra figura i 18" o i 17" (ma con disegno diverso) ma il confort è TDI UN ALTRO PIANETA rispetto ai 17" che avevo sulla renault !!!
Lo sterzo mi sembra duro ma preciso e pronto.
La differenza fra i 110 Cv e i 120 Cv ovviamente si sente , soprattutto in prima e seconda.
Ma nemmeno poi così tanto come immaginavo dopo esere stato terrorizzato per la pippa del DPF.
Un pregio è la silenziosita dell'auto dall'esterno , di contro si sente molto il motore sopra i 2500 giri.
Il cambio è un po duretto.
Va consideratto che è ancora tutta da rodare...
L'unica pecca è proprio la rumorosita del motore... o era un pregio della renault che il motore non si sentiva affatto !

continua.......

 

[Trotto@81]

Lo sterzo lo imposti dal CDB!!

 

[Skurgaz]

Ciao, e complimenti per l'acquisto.

Da possessore della stessa auto posso dirti:

-lo sterzo lo regoli da cdb in 3 posizioni, se lo metti su comfort è di burro.

-come fai con solo 20km a giudicare il motore visto che (almeno spero tu non l'abbia fatto) nei primi 1000km è meglio non superare i 2500 giri? Fidati che superati i 6000km la musica cambia ed il meglio lo dà dopo i 15.000.

-Lascia perdere la pippa del DPF se poi non abiti in città vai tranquillo.

Sul motore rumoroso, non posso fare il confronto con renault, ma in assoluto non è il più rumoroso che abbia mai provato, anzi per i miei canoni lo trovo molto più silenzioso del vecchi 2.0TD Toyota che avevo prima. Ho comunque notato differenza di rumore in base al gasolio che uso, in quanto con shell V-power è meno rumoroso che con gasolio ERG normale.

 

[Type64]

Ford Focus 1.6 TDCI 110 Cv Titanium

Allora, premetto che è molto presto per dare dei giudizi, ho fatto solo i 20 Km dal concessionario al lavoro.
Il confronto lo faccio con la mia ormai EX Renault MeganeII 1.9 DCI 120 CV del 2003 che ho abbandonato dopo 200000 Km.
Parto subito dai 16".
SICURAMENTE esteticamente facevano tutt'altra figura i 18" o i 17" (ma con disegno diverso) ma il confort è TDI UN ALTRO PIANETA rispetto ai 17" che avevo sulla renault !!!
Lo sterzo mi sembra duro ma preciso e pronto.
La differenza fra i 110 Cv e i 120 Cv ovviamente si sente , soprattutto in prima e seconda.
Ma nemmeno poi così tanto come immaginavo dopo esere stato terrorizzato per la pippa del DPF.
Un pregio è la silenziosita dell'auto dall'esterno , di contro si sente molto il motore sopra i 2500 giri.
Il cambio è un po duretto.
Va consideratto che è ancora tutta da rodare...
L'unica pecca è proprio la rumorosita del motore... o era un pregio della renault che il motore non si sentiva affatto !

continua.......

Occhio al Running-in, che non è un vero e proprio rodaggio, ma il costruttore, e lo scrive chiaramente nel manuale d'uso e manutenzione, avvisa che nei primi 1500 km non va sottoposto a sforzo il motore (evitare gli alti regimi di rotazione - 2500/3500 rpm - variare la velocità di crociera, evitare bassa velocità con marce alte, warm-up e cool-down. Inoltre nei primi 500 chilometri non bisogna stressare frizione, cambio, impianto frenante e coperture: devono assestarsi.
Al "controllo gratuito" dei 2500 km che i dealer impongono diversamente dalle indicazionmi del costruttore, verificano la sussistenza delle condizioni di cui sopra, se si accorgono dell'uso improprio iniziano le bestemmie con l'assistenza.
Ciao e goditi la tua macchina. Per tirarla c'è tempo.

 

[leohomer]

Occhio al Running-in, che non è un vero e proprio rodaggio, ma il costruttore, e lo scrive chiaramente nel manuale d'uso e manutenzione, avvisa che nei primi 1500 km non va sottoposto a sforzo il motore (evitare gli alti regimi di rotazione - 2500/3500 rpm - variare la velocità di crociera, evitare bassa velocità con marce alte, warm-up e cool-down. Inoltre nei primi 500 chilometri non bisogna stressare frizione, cambio, impianto frenante e coperture: devono assestarsi.
Al "controllo gratuito" dei 2500 km che i dealer impongono diversamente dalle indicazionmi del costruttore, verificano la sussistenza delle condizioni di cui sopra, se si accorgono dell'uso improprio iniziano le bestemmie con l'assistenza.
Ciao e goditi la tua macchina. Per tirarla c'è tempo.

non ho capito tutti quei termini tecnici sottolineati

 

[Skurgaz]

Occhio al Running-in, che non è un vero e proprio rodaggio, ma il costruttore, e lo scrive chiaramente nel manuale d'uso e manutenzione, avvisa che nei primi 1500 km non va sottoposto a sforzo il motore (evitare gli alti regimi di rotazione - 2500/3500 rpm - variare la velocità di crociera, evitare bassa velocità con marce alte, warm-up e cool-down. Inoltre nei primi 500 chilometri non bisogna stressare frizione, cambio, impianto frenante e coperture: devono assestarsi.
Al "controllo gratuito" dei 2500 km che i dealer impongono diversamente dalle indicazionmi del costruttore, verificano la sussistenza delle condizioni di cui sopra, se si accorgono dell'uso improprio iniziano le bestemmie con l'assistenza.
Ciao e goditi la tua macchina. Per tirarla c'è tempo.

non ho capito tutti quei termini tecnici sottolineati

Running in: primi km dell'auto da fare con moderazione...

Warm-up riscaldamento, cool down raffreddamento ovvero non tirare a freddo e dopo una tirata fai girare un pochino il motore al minimo...

Dealer coloro che ti vendono l'auto...

Saluti!

 

[Type64]

Occhio al Running-in, che non è un vero e proprio rodaggio, ma il costruttore, e lo scrive chiaramente nel manuale d'uso e manutenzione, avvisa che nei primi 1500 km non va sottoposto a sforzo il motore (evitare gli alti regimi di rotazione - 2500/3500 rpm - variare la velocità di crociera, evitare bassa velocità con marce alte, warm-up e cool-down. Inoltre nei primi 500 chilometri non bisogna stressare frizione, cambio, impianto frenante e coperture: devono assestarsi.
Al "controllo gratuito" dei 2500 km che i dealer impongono diversamente dalle indicazionmi del costruttore, verificano la sussistenza delle condizioni di cui sopra, se si accorgono dell'uso improprio iniziano le bestemmie con l'assistenza.
Ciao e goditi la tua macchina. Per tirarla c'è tempo.

non ho capito tutti quei termini tecnici sottolineati

Skurga ti ha già spiegato. Sono termini mutuati dalla documentazione tecnica in lingua: del resto in nostri motori sono anglosassoni
Ciao

 

[Type64]

Occhio al Running-in, che non è un vero e proprio rodaggio, ma il costruttore, e lo scrive chiaramente nel manuale d'uso e manutenzione, avvisa che nei primi 1500 km non va sottoposto a sforzo il motore (evitare gli alti regimi di rotazione - 2500/3500 rpm - variare la velocità di crociera, evitare bassa velocità con marce alte, warm-up e cool-down. Inoltre nei primi 500 chilometri non bisogna stressare frizione, cambio, impianto frenante e coperture: devono assestarsi.
Al "controllo gratuito" dei 2500 km che i dealer impongono diversamente dalle indicazionmi del costruttore, verificano la sussistenza delle condizioni di cui sopra, se si accorgono dell'uso improprio iniziano le bestemmie con l'assistenza.
Ciao e goditi la tua macchina. Per tirarla c'è tempo.

non ho capito tutti quei termini tecnici sottolineati

Running in: primi km dell'auto da fare con moderazione...

Warm-up riscaldamento, cool down raffreddamento ovvero non tirare a freddo e dopo una tirata fai girare un pochino il motore al minimo...

Dealer coloro che ti vendono l'auto...

Saluti!

Ottimo, grazie :thumbup:

 

[Skurgaz]

Occhio al Running-in, che non è un vero e proprio rodaggio, ma il costruttore, e lo scrive chiaramente nel manuale d'uso e manutenzione, avvisa che nei primi 1500 km non va sottoposto a sforzo il motore (evitare gli alti regimi di rotazione - 2500/3500 rpm - variare la velocità di crociera, evitare bassa velocità con marce alte, warm-up e cool-down. Inoltre nei primi 500 chilometri non bisogna stressare frizione, cambio, impianto frenante e coperture: devono assestarsi.
Al "controllo gratuito" dei 2500 km che i dealer impongono diversamente dalle indicazionmi del costruttore, verificano la sussistenza delle condizioni di cui sopra, se si accorgono dell'uso improprio iniziano le bestemmie con l'assistenza.
Ciao e goditi la tua macchina. Per tirarla c'è tempo.

non ho capito tutti quei termini tecnici sottolineati

Running in: primi km dell'auto da fare con moderazione...

Warm-up riscaldamento, cool down raffreddamento ovvero non tirare a freddo e dopo una tirata fai girare un pochino il motore al minimo...

Dealer coloro che ti vendono l'auto...

Saluti!

Ottimo, grazie :thumbup:

Con l'inglese me la cavo bene, è con lo spagnolo che avevo dei problemi!!

 

[Type64]

Occhio al Running-in, che non è un vero e proprio rodaggio, ma il costruttore, e lo scrive chiaramente nel manuale d'uso e manutenzione, avvisa che nei primi 1500 km non va sottoposto a sforzo il motore (evitare gli alti regimi di rotazione - 2500/3500 rpm - variare la velocità di crociera, evitare bassa velocità con marce alte, warm-up e cool-down. Inoltre nei primi 500 chilometri non bisogna stressare frizione, cambio, impianto frenante e coperture: devono assestarsi.
Al "controllo gratuito" dei 2500 km che i dealer impongono diversamente dalle indicazionmi del costruttore, verificano la sussistenza delle condizioni di cui sopra, se si accorgono dell'uso improprio iniziano le bestemmie con l'assistenza.
Ciao e goditi la tua macchina. Per tirarla c'è tempo.

non ho capito tutti quei termini tecnici sottolineati

Running in: primi km dell'auto da fare con moderazione...

Warm-up riscaldamento, cool down raffreddamento ovvero non tirare a freddo e dopo una tirata fai girare un pochino il motore al minimo...

Dealer coloro che ti vendono l'auto...

Saluti!

Ottimo, grazie :thumbup:

Con l'inglese me la cavo bene, è con lo spagnolo che avevo dei problemi!!

Te la sei cavata bene ugualmente con southcars. Ciao

 

[leohomer]

sono a 300 Km....
ho notato che si deve fare MOLTO uso del cambio per avere una spinta sempre PRONTA.
Sotto i 1500 giri la macchina è ferma è sopra i 3000 sembra già sotto sforzo....
La climatizzazione è di un altro pianeta rispetto alla mia vecchia renault meganeII .... è potente e silenzioso

 

[Skurgaz]

sono a 300 Km....
ho notato che si deve fare MOLTO uso del cambio per avere una spinta sempre PRONTA.
Sotto i 1500 giri la macchina è ferma è sopra i 3000 sembra già sotto sforzo....
La climatizzazione è di un altro pianeta rispetto alla mia vecchia renault meganeII .... è potente e silenzioso

Ok, infatti per ora non tenerla sotto ai 1500 giri nelle riprese e non superare i 3000 giri in accelerazione. Poi passati i 1500km potrai aumentare l'arco d'utilizzo.

 

[Type64]

sono a 300 Km....
ho notato che si deve fare MOLTO uso del cambio per avere una spinta sempre PRONTA.
Sotto i 1500 giri la macchina è ferma è sopra i 3000 sembra già sotto sforzo....
La climatizzazione è di un altro pianeta rispetto alla mia vecchia renault meganeII .... è potente e silenzioso

Presto, troppo presto. Non superare i 2500 a velocità di crociera. Nella cambiate stai possibilmente sotto i 3000 come ti ha detto Skurga, se riesci entro i 2000 comunque è meglio.
Cambia spesso e marce basse a bassi giri. Dopo andrà meglio, tranquillo. Ciao