Le Giulietta Diesel soffrono il freddo?

[dantedr]

io ho solo notato che ci mette tantissimo a salire a 90 gradi la temperatura. ho 15000 km

 

[Fancar_]

Adesso che fa freddo è normale.

Ad esempio 10-12 km di statale a 90 km/h oppure 5 km di città.

Dipende da motore a motore.
I diesel impiegano di più dei benzina perché hanno un rendimento superiore.

 

[BufaloBic]

Un mio collega ha una Giuly 2.0 140cv che da una settimana da un'errore su cruscutto dovuto secondo l'officina all'olio che dopo 20.000km avrebbe una viscosità troppo alta per la pompa a giri variabili che va in difficoltà.

Sempre secondo l'officina autorizzata il problema è risolvibile sostituendo l'olio a 20.000 km invece che a 35.000 come previsto.

L'officina stessa è stata contattata da svariati clienti che hanno lamentato lo stesso problema....

Possibile? Sulla mia Delta che alla fin fine ha lo stesso motore (ma da 165cv) questo problema non si è mai presentato... mah...

Ciao black! La mia, per ora (stamattina scattati 18000 Km), non ha manifestato questo problema, mentre sembra soffrire il freddo la fascia di alluminio della plancia (ho scoperto cos'è il rumore che segnalavo in un altro post in risposta a Bufalobilc che mi sembrava troppo ottimista ).
Quando parto al mattino con la temperatura bassa, si sente una vibrazione fastidiosa sul lato destro che poi scompare una volta che si è riscaldato l'abitacolo, il rumore scompare anche se qualcuno schiaccia il lato dx della fascia d'alluminio.
Per quanto riguarda l'olio, invece, proprio ieri ho scoperto che il livello era andato al minimo, stavo monitorando il livello da un pò di tempo.
Ho rabboccato circa mezzo litro (costa 22,5 ?/lt, scontatomi poi a 20 ? ), sono rimasto un pò perplesso perchè in passato, sia con le due 147 che con le due GT, NON ho mai dovuto rabboccare un solo cc, ma mi hanno detto che è normale così...speriamo...Ciao, gli auguri ve li ho fatti nel post apposito...

guarda non è questione di ottimismo, intendiamoci io lo sono e forse è anche per questo che mi gira sempre tutto liscio, quanto di aver provato la Giulietta di un forumista e di averne tratto un'ottima impressione. Nonostante i 14mila km già percorsi senza nessun riguardo per la Giulietta, notavo un'auto messa molto bene, con zero rumori o inconvenienti di sorta al pomello del cambio o ad altri componenti. Notavo anche l'estremo passo avanti in tema di comfort di marcia rispetto alla mia 147 e l'entusiasmo del proprietario nel prendere le curve a velocità che non ti racconto su questo si basava il mio giudizio positivo. Dopodicchè è ovvio che a me dispiace per quanto ti è capitato ma non mi sentivo di dare un giudizio negativo sulla Giulietta che invece trovo, pur con qualche limite qua e là a livello di materiali, nel complesso ottima e al di sopra delle mie stesse attese.
Quanto al consumo d'olio è una nota dolente, neanche la mia ne ha mai sofferto, si vede che i nuovi M-Jet hanno deciso di adeguarsi al costume dei moderni CR, vedi un po come evole la situazione e in bocca al lupo

 

[BufaloBic]

io ho solo notato che ci mette tantissimo a salire a 90 gradi la temperatura. ho 15000 km

quello anche la mia, anzi ti dirò ora che il clima è diventato rigido ai canonici 90 gradi non ci arriva mai a meno che non le tiri il collo, si assesta sempre tra i 60 e i 70

 

[procida]

Adesso che fa freddo è normale.

Ad esempio 10-12 km di statale a 90 km/h oppure 5 km di città.

Dipende da motore a motore.
I diesel impiegano di più dei benzina perché hanno un rendimento superiore.

Quoto; con la mia Giulietta, che però è MAir, raggiungo la temperatura ottimale comunque in pochissimo tempo, mentre con il mio "Pandino" 1,3 mjet ci vuole mooltissimo tempo in più (x i diesel è normale...).
Se ben ricordo la cosa era ancora + evidente con i vecchi propulsori a gasolio, magari aspirati, che d'inverno lavoravano sempre sottotemperatura (E si sentiva...).
Saluti

 

[gigino83]

io ho solo notato che ci mette tantissimo a salire a 90 gradi la temperatura. ho 15000 km

quello anche la mia, anzi ti dirò ora che il clima è diventato rigido ai canonici 90 gradi non ci arriva mai a meno che non le tiri il collo, si assesta sempre tra i 60 e i 70

che temperature ci sono da te? mi sembra strano che la temperatura del motore si assesta tra i 60 e i 70. non è che hai problemi alla valvola termostatica?

 

[BufaloBic]

io ho solo notato che ci mette tantissimo a salire a 90 gradi la temperatura. ho 15000 km

quello anche la mia, anzi ti dirò ora che il clima è diventato rigido ai canonici 90 gradi non ci arriva mai a meno che non le tiri il collo, si assesta sempre tra i 60 e i 70

che temperature ci sono da te? mi sembra strano che la temperatura del motore si assesta tra i 60 e i 70. non è che hai problemi alla valvola termostatica?

non saprei se ho problemi alla termostatica l'auto è così da quando l'ho comprata e non ha mai manifestato problemi, da me le temperatura oscillano nel corso della giornata dai 5 ai 15 gradi

 

[Maurizio XP]

col freddo i diesel ci mettono molto ad andare in temperatura è normale e se fa MOLTO freddo (diversi gradi sotto zero) può capitare che l'accensione sia più difficoltosa.

Col 1.9 mjet 150cv a -15° prima di provare ad accendere ho fatto riscaldare 2 volte le candelette e poi si è acceso quasi subito.. e dire che di solito giravola chiave senza nemmeno aspettare che le spie si spegnessero

 

[BufaloBic]

io d'inverno lascio preriscaldare qualche secondo in più e la macchina si avvia sempre a primo colpo e senza provocare avarie al sistema di preriscaldo, è la voce usata dal check di bordo.

Comunque ora che mi ricordo su Nuvolari l'Ing. Coppini in una prova, forse della 159 2.0 M-Jet fece proprio cenno a questa caratteristica del propulsore. Se non ricordo male lui affermava che il rapporto di compressione più basso rispetto a quello dei propulsori rivali (TDI ad esempio) aveva proprio come conseguenza una maggior dfifficoltà in fase di avvio

 

[Menech]

Devo dire che io non ho avuto nessun problema di avviamento nè sulla Giulietta nè sulle auto precedenti. Per ora, anche sul Garda, non c'è stato un freddo rilevante,solo in qualche notte in cui sono stato di guardia, l'auto è rimasta intorno allo zero o di poco sottozero. Come già detto in altro post, un problema che crea il freddo è la vibrazione della fascia di alluminio della plancia e poi si nota un certa "gommosità" nel cambiare le marce. Nel tragitto casa-lavoro (9 Km),in questo periodo la lancetta della temperatura raggiunge i 90° quando sono quasi arrivato, talvolta non li raggiunge.. ma era uguale anche con la GT..Ciao

 

[BufaloBic]

Devo dire che io non ho avuto nessun problema di avviamento nè sulla Giulietta nè sulle auto precedenti. Per ora, anche sul Garda, non c'è stato un freddo rilevante,solo in qualche notte in cui sono stato di guardia, l'auto è rimasta intorno allo zero o di poco sottozero. Come già detto in altro post, un problema che crea il freddo è la vibrazione della fascia di alluminio della plancia e poi si nota un certa "gommosità" nel cambiare le marce. Nel tragitto casa-lavoro (9 Km),in questo periodo la lancetta della temperatura raggiunge i 90° quando sono quasi arrivato, talvolta non li raggiunge.. ma era uguale anche con la GT..Ciao

eheh anche tu alle prese con le guardie mediche???

 

[Menech]

eheh anche tu alle prese con le guardie mediche???

Beh, abbiamo parlato più volte sul forum del fatto che faccio il chirurgo, la guardia è intesa come notte in ospedale, non la guardia medica territoriale. Da queste ultime ho cominciato la mia avventura bresciana, esattamente 18 anni fa.... :shock: , sembra ieri...

 

[BufaloBic]

eheh anche tu alle prese con le guardie mediche???

Beh, abbiamo parlato più volte sul forum del fatto che faccio il chirurgo, la guardia è intesa come notte in ospedale, non la guardia medica territoriale. Da queste ultime ho cominciato la mia avventura bresciana, esattamente 18 anni fa.... :shock: , sembra ieri...

eheh ti capisco è così pure per me