<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Lancia Ypsilon Rally 4 HF 2024 | Page 3 | Il Forum di Quattroruote

Lancia Ypsilon Rally 4 HF 2024

Confermata la partecipazione all'ERC 2026 con vetture ufficiali (probabilmente due).

Nella foto di Quattroruote il 2 volte campione del mondo Miki Biasion e il 4 volte campione italiano (2024 compreso) Andrea Crugnola, che quest'anno si è appunto aggiudicato il quarto titolo nazionale al volante di una vettura Stellantis, cioè la Citroen C3 Rally2.


<La Lancia Ypsilon Rally4 HF, presentata ufficialmente nei giorni scorsi sulla pista di Balocco, è una vettura preparata da corsa, mossa dal 1.2 PureTech portato a 212 CV di potenza massima, abbinato al cambio a cinque marce Sadev e a un differenziale autobloccante. Allo sviluppo e alla messa a punto dell’auto ha contribuito anche Miki Biasion, il leggendario pilota di rally due volte campione del mondo con la Lancia Delta. La compatta torinese debutterà nel campionato italiano del 2025 con il primo Trofeo Lancia, mentre nel 2026 prenderà parte con il team ufficiale Lancia Corse HF al campionato europeo.>


2024_sparco_lancia_ypsilon_rally4_hf (4)
 
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Dal minuto 10.20 a Balocco, a bordo con il 4 volte campione italiano Andrea Crugnola. Allo sviluppo su strada e pista, oltre a Miki Biasion ha contribuito anche lui (pilota professionista Citroen, quindi Stellantis). Bello il perfetto testa-coda volontario finale (lo facevo anche io alla scuola di pilotaggio...).

 
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È previsto l'impiego in campionati di rally anche della 600 Abarth? O rimarrà un esercizio di stile? La Peugeot Ypsilon mi dà un po' fastidio che sfrutti l'immagine agonistica vincente della Lancia vera. Hanno già la Peugeot 205 da rievocare...
 
È previsto l'impiego in campionati di rally anche della 600 Abarth? O rimarrà un esercizio di stile? La Peugeot Ypsilon mi dà un po' fastidio che sfrutti l'immagine agonistica vincente della Lancia vera. Hanno già la Peugeot 205 da rievocare...

Vedo che sei iscritto da pochissimo. Se non te l'ho già dato ti dò il benvenuto tra noi (e in particolare nell'area Motorsport).

La 600 Abarth come noto è (purtroppo) elettrica 100%, quindi nei campionati rally "tradizionali" non potrebbe comunque correre, salvo utilizzarne la scocca montando un motore termico, ma non credo si possa fare per regolamento.
Al massimo si potrebbe fare un apposito campionato monomarca e-rally (come avvenuto per la Opel Corsa elettrica).
 
Grazie per il benvenuto. Chiaro che 600 Abarth ora è solo elettrica. Intendevo dire che piuttosto che camuffare una Peugeot Y da Delta snaturandone le pretese premium, trovo più coerente puntare sulla vocazione sportiva del marchio Abarth e costruire sulla 600 il modello per le competizioni rally equipaggiandola col Puretech ibrido della Y Rally 4. Ancora più coerente sarebbe stato lasciare Lancia al suo riolo posh e sviluppare la 208 Rally (esiste già?) vista l'ottima reputazione della 205. Continuo a non capire la strategia di Marketing per Lancia. Stanno spendendo tutti gli elementi sacri e di successo del passato su questa imitazione di Lancia: fari della Stratos, livrea Martini...
 
Grazie per il benvenuto. Chiaro che 600 Abarth ora è solo elettrica. Intendevo dire che piuttosto che camuffare una Peugeot Y da Delta snaturandone le pretese premium, trovo più coerente puntare sulla vocazione sportiva del marchio Abarth e costruire sulla 600 il modello per le competizioni rally equipaggiandola col Puretech ibrido della Y Rally 4. Ancora più coerente sarebbe stato lasciare Lancia al suo riolo posh e sviluppare la 208 Rally (esiste già?) vista l'ottima reputazione della 205. Continuo a non capire la strategia di Marketing per Lancia. Stanno spendendo tutti gli elementi sacri e di successo del passato su questa imitazione di Lancia: fari della Stratos, livrea Martini...
Si chiama Marketing
 
Grazie per il benvenuto. Chiaro che 600 Abarth ora è solo elettrica. Intendevo dire che piuttosto che camuffare una Peugeot Y da Delta snaturandone le pretese premium, trovo più coerente puntare sulla vocazione sportiva del marchio Abarth e costruire sulla 600 il modello per le competizioni rally equipaggiandola col Puretech ibrido della Y Rally 4. Ancora più coerente sarebbe stato lasciare Lancia al suo riolo posh e sviluppare la 208 Rally (esiste già?) vista l'ottima reputazione della 205. Continuo a non capire la strategia di Marketing per Lancia. Stanno spendendo tutti gli elementi sacri e di successo del passato su questa imitazione di Lancia: fari della Stratos, livrea Martini...
esiste già la Peugeot 208 Rally4 e la Lancia Y Rally4 è proprio una 208 da rally a cui hanno cambiato i pannelli della carrozzeria. Minima spesa, massima resa. Basta guardare la targa...
ypsilon-hf-rally_1_ewrc.jpg


Sviluppare la 600 da rally non avrebbe avuto senso. Con il baricentro più alto, non sarebbe competitiva nella sua classe
 
esiste già la Peugeot 208 Rally4 e la Lancia Y Rally4 è proprio una 208 da rally a cui hanno cambiato i pannelli della carrozzeria. Minima spesa, massima resa. Basta guardare la targa...
ypsilon-hf-rally_1_ewrc.jpg


Sviluppare la 600 da rally non avrebbe avuto senso. Con il baricentro più alto, non sarebbe competitiva nella sua classe
Però è alta appena 6 cm più di Y. Il pianale credo sia lo stesso. Almeno Abarth avrebbe un senso come brand sportivo. E comunque poteva aspirare a fare concorrenza a Cupra rendendo ipersportivi alcuni modelli, tra cui Ypsilon che appunto non lo è mai stato per indole.
 

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