Lancia Ypsilon Rally4 HF - Trofeo Lancia 2025

[scalzomen]

MAh...io per il poco che ne capisco...ritengo che i motori 3 cilindri siano stati la trovata solo per il discorso riduzione dei costi...e soprattutto emissioni e consumi...perché per il resto lo sbilanciamento che ti da lo sfasamento dei cilindri non lo vedo minimamente utile sotto nessun altro punto di vista, sebbene parzialmente compensato dal turbo. Ma già fare motori 3 clindri e poi dotarli di turbo è un po' controsensato.

E poi...anche le emissioni e i consumi sono un capitolo farlocco...nel senso che questi motori 1.0 3 clindri (e non solo 1.0) , sempre secondo parere personale, ti garantiscono quei valori di targa solo se li usi in fasce di giri molto strette...al di fuori di quelle consumano più di parenti e cugini 4 cilindri.

 

[GuidoP]

MAh...io per il poco che ne capisco...ritengo che i motori 3 cilindri siano stati la trovata solo per il discorso riduzione dei costi...e soprattutto emissioni e consumi...perché per il resto lo sbilanciamento che ti da lo sfasamento dei cilindri non lo vedo minimamente utile sotto nessun altro punto di vista, sebbene parzialmente compensato dal turbo. Ma già fare motori 3 clindri e poi dotarli di turbo è un po' controsensato.

E poi...anche le emissioni e i consumi sono un capitolo farlocco...nel senso che questi motori 1.0 3 clindri (e non solo 1.0) , sempre second
o parere personale, ti garantiscono quei valori di targa solo se li usi in
fasce di giri molto strette...al di fuori di quelle consumano più di parenti
e cugini 4 cilindri.

Direi una cosa diversa direi che al di fuori del loro range ottimale di esercizio questi turbo tre cilindri non hanno vantaggi anzi semmai il contrario, rispetto un aspirato quattro cilindri.

Come tutti i motori turbo d'altronde....

Ricordo che mio fratello ebbe una Punto Twin Air 105cv. Ebbi modo di provarla.

Io riuscii a fare 28Km/l senza neppure intralciare il traffico, a lui che il piede pesava assai più del mio faceva i 12-14Km/l....

 

[pilota54]

Direi una cosa diversa direi che al di fuori del loro range ottimale di esercizio questi turbo tre cilindri non hanno vantaggi anzi semmai il contrario, rispetto un aspirato quattro cilindri.

Un tre cilindri turbo a parità di cilindrata è decisamente meglio di un 4 cilindri aspirato, ripeto a parità di cilindrata.
Ovviamente se l'aspirato 4L è un 1.600 e il turbo 3L è un 1.000 allora c'è da discutere e probabilmente è migliore l'aspirato.

Comunque cerchiamo di tornare più specificamente in argomento. Vediamo quando si faranno i primi test. Se li vedo sul tubo li pubblico.

 

[pilota54]

Biasion collabora alla messa a punto della vettura. Ho messo un commento sotto il filmato (chiaramente pubblicitario, infatti prima del filmato compare il logo Lancia e Biasion è testimonial).

 

[pilota54]

Sul test di Biasion c'è anche un articolo di QR web.

Lancia Ypsilon Rally 4 HF guidata da Miki Biasion | Quattroruote.it

 

[Divergent]

Mi domando, oltre al cachet che si prende per far la pubblicità, ma cosa affina Biasion su una vettura che è già in giro da 4 anni col nome di 208 Rally4??
C'è pure la Opel uguale.

Ma aldilà di questo, le vetture che guidava lui non hanno più nulla a che vedere con quelle di oggi... come se si chiamasse Coulthard a affinare la McLaren odierna....

Per me solo pubblicità.... almeno mettessero in vendita la versione stradale... come la Yaris GR....

 

[vecchioAlfista]

L'avevo pubblicato nel topic sbagliato

 

[pilota54]

Sarà il noto manager Eugenio Franzetti (di provenienza Peugeot sport, poi comunicazione PSA e oggi direttore del programma DS F.E) il direttore del programma Lancia Ypsilon HF Rally4.
E' piuttosto bravo, e mi sembra la persona adatta a un piano del genere.
Indubbiamente la vettura appare un doppione della Peugeot 208 Rally4, con un "vestito" diverso, vedremo come verranno gestiti i due programmi paralleli.
Vedremo soprattutto se ci sarà un pilota ufficiale e a quali scuderie si appoggerà Lancia/Stellantis per questo programma di iniziale ritorno nei rally. E vedremo anche quanti l'acquisteranno come privati.

Lancia Corse HF: a guidarla sarà Eugenio Franzetti | Quattroruote.it

 

[pilota54]

C'è pure la Opel uguale.

La Opel Corsa disputa un monomarca rally elettrico, questa invece ha un 3 cilindri turbo termico. Almeno fa rumore (anche se non è un sound bellissimo a dire i vero).

 

[GuidoP]

Quanto costa?

 

[loopo_due]

Sarà il noto manager Eugenio Franzetti (di provenienza Peugeot sport, poi comunicazione PSA e oggi direttore del programma DS F.E) il direttore del programma Lancia Ypsilon HF Rally4.
E' piuttosto bravo, e mi sembra la persona adatta a un piano del genere.
Indubbiamente la vettura appare un doppione della Peugeot 208 Rally4, con un "vestito" diverso, vedremo come verranno gestiti i due programmi paralleli.
Vedremo soprattutto se ci sarà un pilota ufficiale e a quali scuderie si appoggerà Lancia/Stellantis per questo programma di iniziale ritorno nei rally. E vedremo anche quanti l'acquisteranno come privati.

Lancia Corse HF: a guidarla sarà Eugenio Franzetti | Quattroruote.it

Ma guarda quanta ghiaia che alza con le ruote posteriori

 

[pilota54]

Per il 2025 sembra che sia previsto, con la nuova Ypsilon Rally4, solo un "Trofeo" nell'ambito del Campionato Italiano Rally. Mentre l'anno prossimo ci dovrebbero essere due vetture ufficiali nel Campionato Europeo Rally.

Qui un articolo di Quattroruote web, dove parlano anche di altri futuri programmi rally di Stellantis:
https://www.quattroruote.it/news/cu...TP*MTczMDEyODM4OC4xLjAuMTczMDEyODM4OC4wLjAuMA..

 

[pilota54]

Qui un articolo più "specialistico" sul programma Ypsilon Rally 4.

Lancia svela le tappe del suo nuovo impegno nei rally

Lancia ha aperto la nuova divisione motorsport, la Lancia HF Corse, per gestire le sue attività nei rally e che

www.rallyssimo.it

<Lancia ha aperto la nuova divisione motorsport, la Lancia HF Corse, per gestire le sue attività nei rally e che la porterà a schierare un pilota ufficiale nel Campionato Europeo Rally nel 2026, dopo una stagione di lancio all’interno del Campionato Italiano 2025.

Eugenio Franzetti, che è già direttore di DS Performance, impegnata nella Formula E con il Marchio DS, sempre all’interno del gruppo Stellantis, prenderà le redini di Lancia HF Corse che sta per lanciare il “Lancia Rally Trophy“, riservato alla nuova Lancia Ypsilon Rally4, all’interno del Campionato Italiano Assoluto Rally 2025. Il nuovo trofeo si svilupperà sulle ultime sei gare del CIAR, saltando la gara di apertura e iniziando ad aprile. L’omologazione della Ypsilon Rally4 è al momento prevista per il 1° gennaio 2025, con la possibilità di vedere la nuova Lancia al debutto sulle strade del Montecarlo, affidata ad un pilota privato. Ha anticipato Franzetti:
”Lavoreremo come matti per consegnare qualche vettura a chi si dimostrerà interessato. Ma non è facile. Abbiamo deciso di aspettare la seconda gara del Campionato Italiano, ad aprile, perché vorremmo consegnare più vetture possibili ed averne un numero importante al via della prima gara del Trofeo”>
Il vincitore del monomarca 2025 sarà pilota ufficiale nel Campionato d'Europa rally (sigla ERC) 2026. Il montepremi del trofeo sarà pari a 300.000 euro.

<La nuova Lancia da rally ha molto in comune con la Peugeot 208. Ma Franzetti è stato anche veloce a dissipare ogni supposizione che la Ypsilon Rally4 sia semplicemente una 208 travestita. Innanzitutto, la base non è la stessa della 208 Rally4: la Ypsilon utilizza la piattaforma mild hybrid condivisa Stellantis, con la rimozione del sistema ibrido sulla vettura da destinare ai rally. Per quanto riguarda il gruppo propulsore sono stati modificati il turbocompressore e lo scarico. Non sarà un’auto completamente nuova ma, sostiene Franzetti, rappresenta comunque un passo avanti:
” Sarà un’evoluzione. Avrà una nuova piattaforma, con circa 30 parti diverse, tutte evolute rispetto alla Peugeot 208 e alla Opel Corsa. Il motore sarà lo stesso della vettura stradale ma lavoreremo sul sistema di raffreddamento, adattandolo alla nuova parte anteriore della vettura. Sarà anche dotata di un nuovo cambio, con rapporti più corti”>

 

[pilota54]

Al fianco di Miki Biasion sulla Lancia Ypsilon rally4. Ho scritto un commento sotto il video.

 

[pilota54]

C'è pure la Opel uguale.

Mi devo correggere, hai ragione, esiste anche la Opel Corsa rally4, ovviamente con lo stesso motore della Peugeot 208. Però non ne ho mai vista una in gara. L'anno scorso sono andato al Rally Targa Florio, e c'erano tante Peugeot 208 rally4, ma nessuna Opel corsa...

L'anno prossimo sapremo quante Ypsilon rally4 parteciperanno al relativo Trofeo nel CIAR, e penso che tornerò a vedere la Targa Florio. Quest'anno non sono andato perchè la data ha coinciso con il compleanno di una mia nipotina.